商場(chǎng)超市
　　供應(yīng)商為成本增加埋單

　　對(duì)于目前水漲船高的物流費(fèi)用，商超企業(yè)似乎并沒(méi)有太大感覺(jué)。美廉美超市負(fù)責(zé)人黃葆春表示，運(yùn)輸成本提高會(huì)對(duì)超市造成影響，但是相對(duì)較小，目前尚未體現(xiàn)到銷售終端。在影響較為直接的班車方面，超市一般有自有班車和外租班車，外租班車隨合同的價(jià)格而定，如果租賃方漲價(jià)也只能等合同到期才行。

　　物美方面則表示，油價(jià)的上漲并未對(duì)自身運(yùn)營(yíng)和經(jīng)營(yíng)造成影響，商品價(jià)格也沒(méi)有上漲。

　　不過(guò)，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，看似風(fēng)平浪靜的商超賣場(chǎng)背后卻暗涌漲價(jià)潮。供應(yīng)商埋單是目前零售終端勉強(qiáng)維持價(jià)格的主要原因。

　　某大型食品供應(yīng)商表示，企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本一直在提高，這也一定會(huì)顯示到終端，但市場(chǎng)仍需幾個(gè)月反應(yīng)期。

　　該供應(yīng)商透露，供應(yīng)商如果想對(duì)產(chǎn)品調(diào)價(jià)，需要提前向超市提交報(bào)告，從報(bào)告提交到正式漲價(jià)需要兩個(gè)月到半年時(shí)間，這一“時(shí)間差”內(nèi)造成的損失只能由供應(yīng)商承擔(dān)。

　　北京供應(yīng)商聯(lián)盟代表、北京商業(yè)聯(lián)合會(huì)理事姚文華認(rèn)為，此番油價(jià)的上漲對(duì)供應(yīng)商影響較大。而且，供應(yīng)商在物流方面一直比較“燒錢”，除油價(jià)上漲因素外，用工、倉(cāng)儲(chǔ)等方面的費(fèi)用也在上漲。“如果把這些費(fèi)用都加起來(lái)，整體成本則提高一倍。”

　　姚文華認(rèn)為，油價(jià)上漲提高商品成本，反映到終端銷售額就成為了價(jià)格上漲的推手。

　　電商網(wǎng)站
　　考驗(yàn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力

　　越來(lái)越重視配送環(huán)節(jié)的電商企業(yè)負(fù)責(zé)人坦言，油價(jià)上漲對(duì)配送環(huán)節(jié)的確是挑戰(zhàn)。

　　在京東商城高級(jí)副總裁吳聲看來(lái)，油價(jià)上漲對(duì)電商而言必然會(huì)增加一定的成本，但企業(yè)又不能隨意將新增加的成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，所以無(wú)論是自建物流還是聘請(qǐng)第三方物流，對(duì)于電商來(lái)說(shuō)都是一種挑戰(zhàn)。

　　另一方面，這也使得今后電商在運(yùn)營(yíng)層面的精細(xì)化程度上越來(lái)越高，從而提高消費(fèi)者的滿意度。

　　當(dāng)當(dāng)網(wǎng)高級(jí)公關(guān)總監(jiān)郭鶴表示，雖然油價(jià)升高會(huì)對(duì)物流配送產(chǎn)生影響，但當(dāng)當(dāng)網(wǎng)和近百家物流企業(yè)簽訂協(xié)議，按照訂單包裹計(jì)算價(jià)格，油價(jià)上浮對(duì)快遞公司的壓力短時(shí)間內(nèi)不會(huì)影響到電商。

　　但在C2C領(lǐng)域，油價(jià)上漲的影響可能會(huì)更早體現(xiàn)。韓都衣舍生產(chǎn)部經(jīng)理魏雷表示，化纖等服裝生產(chǎn)的原料均是從石油中提煉，油價(jià)上漲勢(shì)必帶動(dòng)下游化纖原料等產(chǎn)品價(jià)格的攀升，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)格也會(huì)因此逐步遞增，但目前影響不明顯。

　　批發(fā)市場(chǎng)
　　其他成本大漲蓋過(guò)油價(jià)上調(diào)

　　盡管運(yùn)輸業(yè)反應(yīng)敏感，但京城服裝價(jià)格并未因運(yùn)輸成本的提高而大幅波動(dòng)。

　　記者昨日走訪世紀(jì)天樂(lè)、金開(kāi)利德、天皓城等服裝批發(fā)市場(chǎng)了解到，今年服裝價(jià)格雖然普遍上漲，但并不是由于近日汽油價(jià)格上漲所致。

　　一位商戶介紹，今年的服裝價(jià)格與去年相比均有所上漲，主要是制衣工人人手緊缺、工資上漲、制衣面料成本增加、店鋪?zhàn)饨鹕细〉仍�因所致。由于服裝從制作到運(yùn)輸需要一定周期，本輪汽油漲價(jià)導(dǎo)致的運(yùn)輸費(fèi)用上漲還未影響到服裝價(jià)格的上浮。

　　“如果運(yùn)輸成本漲幅過(guò)大，我們也會(huì)再次漲價(jià)。”另一位商戶表示。

　　快遞公司
　　暫靠擠壓利潤(rùn)維持

　　對(duì)于靠車輪吃飯的物流快遞業(yè)，油價(jià)的大幅上漲讓原本微薄的利潤(rùn)所剩無(wú)幾。面對(duì)“快遞漲價(jià)”傳言四起，申通、圓通等多家快遞公司負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)均表示，暫時(shí)不會(huì)提價(jià)。

　　圓通速遞副總裁王金龍給記者算了筆賬：“按現(xiàn)在93號(hào)汽油價(jià)格計(jì)算，平均每升比原來(lái)提高了0.44元，這意味著圓通速遞每天的汽運(yùn)成本要增加6萬(wàn)-7萬(wàn)元，一個(gè)月新增的燃油成本約200萬(wàn)元左右。”他同時(shí)表示，每個(gè)月新增200萬(wàn)元的燃油開(kāi)銷，對(duì)于企業(yè)壓力很大，但短時(shí)間內(nèi)不會(huì)反映在快遞費(fèi)上。

　　對(duì)于快遞公司來(lái)說(shuō)，新增的成本遠(yuǎn)不止這些。某快遞公司汽運(yùn)部門主管表示，汽油漲價(jià)后每月每車燃油成本增加1000多元。此外，快遞員的“油補(bǔ)”也即將提升。記者從快遞員處了解到，油價(jià)上調(diào)后，快遞員每月油費(fèi)從此前的250元升至300元以上，而多出的50元也需要公司埋單。

　　快遞咨詢網(wǎng)首席分析師徐勇認(rèn)為，如果今年快遞業(yè)整體業(yè)務(wù)量持續(xù)增長(zhǎng)，用工問(wèn)題得不到妥善解決，而油價(jià)始終保持在高價(jià)位，年中或者下半年，快遞業(yè)可能會(huì)整體漲價(jià)，但幅度不會(huì)太大，預(yù)計(jì)在1元左右。

　　新聞事件
　　零售終端平靜
　　應(yīng)對(duì)物流成本上升

　　對(duì)于剛剛上漲至高位的油價(jià)，零售終端似乎還來(lái)不及做出反應(yīng)。記者于周末走訪了各大商超、批發(fā)市場(chǎng)，并采訪了多家物流和網(wǎng)購(gòu)企業(yè)負(fù)責(zé)人發(fā)現(xiàn)，除物流企業(yè)對(duì)油價(jià)上漲最為敏感外，其他零售行業(yè)并未顯現(xiàn)出太大變化。

　　盡管商場(chǎng)、超市、批發(fā)市場(chǎng)等零售終端負(fù)責(zé)人均表示，商品價(jià)格并未因油價(jià)上調(diào)而上漲。但渠道商卻叫苦不迭。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，油價(jià)上漲對(duì)整個(gè)商貿(mào)流通市場(chǎng)都有很大影響，但零售業(yè)處于產(chǎn)業(yè)鏈末梢，不會(huì)迅速做出反應(yīng)，調(diào)整尚需一定時(shí)間。目前，漲價(jià)的種子已在市場(chǎng)土壤中生根，這勢(shì)必打擊消費(fèi)者的購(gòu)物熱情，給今年國(guó)內(nèi)零售業(yè)擴(kuò)內(nèi)需、促銷費(fèi)造成不利影響，因此，零售企業(yè)應(yīng)該探索解決之道，變危機(jī)為機(jī)遇。

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