在順豐首次試水電商業(yè)務(wù)時(shí)，王衛(wèi)曾從宅急送挖來(lái)了一個(gè)高管成立專門的電子商務(wù)物流部門進(jìn)行試水，但最終以失敗告終。在接下來(lái)的幾年間，電商公司卻紛紛對(duì)順豐進(jìn)行了挖角行為：現(xiàn)在京東商城負(fù)責(zé)物流的副總，便是前順豐高管，現(xiàn)在淘寶網(wǎng)物流總監(jiān)龔濤，以前在順豐的工號(hào)便是021456。
2004年便涉足物流業(yè)的黃朗陽(yáng)，是匯遞通的創(chuàng)始人，曾任亞馬遜中國(guó)物流&供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人、亞馬遜全球物流系統(tǒng)經(jīng)理。曾在2008年順豐想打開電子商務(wù)市場(chǎng)時(shí)與其有過(guò)接洽，但最后因電商與順豐企業(yè)文化之間的不符，順豐不得已鳴金收兵繼續(xù)回到高端快遞市場(chǎng)。
“我曾在一家電子商務(wù)平臺(tái)任職，有一段時(shí)間我們想找一些相對(duì)不錯(cuò)的物流公司進(jìn)行合作，就找到了順豐。合作下來(lái)發(fā)現(xiàn)，順豐對(duì)于電子商務(wù)需要的作業(yè)流程、定價(jià)流程或者是服務(wù)流程都存在差異，最主要體現(xiàn)在服務(wù)和財(cái)務(wù)對(duì)價(jià)這一塊，順豐非常難以合作，所以最終作罷”。黃朗陽(yáng)對(duì)時(shí)代周報(bào)記者稱。
男裝瑪薩瑪索是少數(shù)能數(shù)得出來(lái)與順豐有過(guò)合作的電子商務(wù)公司。然而，在與順豐的合作過(guò)程中卻充滿了糾結(jié)，順豐先是以高出行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的5%的利潤(rùn)率簽訂公開代收貸款協(xié)議。繼而在合作過(guò)程中，順豐與電子商務(wù)之間的矛盾頻頻發(fā)生。同時(shí)瑪薩瑪索指出：順豐在到底要不要做電子商務(wù)上相當(dāng)?shù)膿u擺不定。
一段時(shí)間里，順豐似乎是與電子商務(wù)保持著合適的距離，據(jù)悉，順豐加上EMS一天的發(fā)貨量約在400萬(wàn)件上，而淘寶一家電商一天的發(fā)貨量便高達(dá)700萬(wàn)件，就在國(guó)內(nèi)四通一達(dá)等物流公司不得不為業(yè)務(wù)單而亦步亦趨緊緊跟隨在電商“屁股”后時(shí)，順豐卻不怎么碰觸這一高速發(fā)展的領(lǐng)域。
“目前從包裹里來(lái)說(shuō)，四通一達(dá)占據(jù)了電商的主要包裹量，可以說(shuō)四通一達(dá)是依靠阿里巴巴起來(lái)的，他們占據(jù)了阿里巴巴80%的包裹量，而淘寶阿里系占據(jù)了中國(guó)快遞系統(tǒng)80%的包裹量。”物流智聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)立人，《物流智聯(lián)網(wǎng)》著者羅輝林對(duì)時(shí)代周報(bào)記者稱。
而在順豐高達(dá)130億元的業(yè)務(wù)量中，電子商務(wù)所占據(jù)的比例僅僅為8%。對(duì)于順豐為何不碰觸蒸蒸日上的電子商務(wù)，則必須追溯于順豐自從2003年從加盟方式變?yōu)橹睜I(yíng)模式后的企業(yè)定位轉(zhuǎn)變。
在順豐創(chuàng)業(yè)初期，王衛(wèi)并未過(guò)于控制末端，即采用類似加盟的方式進(jìn)行區(qū)域的擴(kuò)張。然而隨著順豐業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大，出現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部為爭(zhēng)奪市場(chǎng)大打出手的情況。隨后2003年王衛(wèi)開始大力收權(quán)，采取了直營(yíng)的企業(yè)發(fā)展模式，從源頭將企業(yè)牢牢地抓在自己的手中。
當(dāng)順豐的直營(yíng)模式加上王衛(wèi)定下的順豐以發(fā)展高端物流為核心的企業(yè)特色后，便形成了星辰急便總裁劉平至今仍在努力學(xué)習(xí)的順豐模式。然而，順風(fēng)順?biāo)劳兄睜I(yíng)與高端定位發(fā)展了數(shù)十年的順豐，在遇上電子商務(wù)后，上述兩者卻意外地成為了絆腳石。這也是上述提及的矛盾所在。
“順豐本身的物流成本決定于高端市場(chǎng)，大眾商務(wù)這一塊它基本不涉足，并且它的價(jià)格居高，很少有電子商務(wù)能這樣做，比如一公斤的包裹，京滬線上的單價(jià)就是20元。但這對(duì)于一單包裹一般100-200元的成本，10%-20%的快遞成本是很多商家難以承受的，而京滬線上包裹單價(jià)也不過(guò)6-8元”。羅輝林對(duì)時(shí)代周報(bào)記者稱。
順豐的快，是令大眾感受最深的差異化表現(xiàn)。一般快遞公司3-5天才能到達(dá)的，順豐承諾會(huì)在36個(gè)小時(shí)內(nèi)送到。這樣的速度優(yōu)勢(shì)卻是用高出同行業(yè)近一倍的價(jià)格換來(lái)。而這對(duì)于淘寶這樣的電商平臺(tái)一單生意不過(guò)百元的商家而言，是無(wú)法承受的。并且，順豐的直營(yíng)模式，雖然造就了企業(yè)的一體化管理，但在擴(kuò)張速度上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上申通這樣的加盟模式，也不適應(yīng)淘寶阿里系全國(guó)鋪張的擴(kuò)張速度。
在此基礎(chǔ)上，當(dāng)四通一達(dá)依托阿里淘寶系大幅擴(kuò)大業(yè)務(wù)量的同時(shí)，順豐依然在幾年時(shí)間里繼續(xù)堅(jiān)持做自己的高端市場(chǎng)。畢竟對(duì)于偌大的市場(chǎng)而言，只要能拿下10%的高端客戶，對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言已是相當(dāng)可觀的利潤(rùn)了。
那么，已經(jīng)歷過(guò)一次電商滑鐵盧的順豐，為何在近期如此大規(guī)模地投入電子商務(wù)領(lǐng)域呢?
電商與物流關(guān)系微妙
如若電子商務(wù)依舊好好地干著自己的倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域，那么也許順豐邁向電子商務(wù)的步伐會(huì)減慢。但就在電子商務(wù)和物流業(yè)牽手共同改變了你我的生活后，兩者的矛盾便開始大面積爆發(fā)。當(dāng)馬云明確將涉足物流領(lǐng)域后，常年專研佛經(jīng)的王衛(wèi)，再也坐不住了。
2011年，中國(guó)電子商務(wù)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)陳震曾對(duì)外表示：“目前國(guó)內(nèi)電商的發(fā)展速度是200%-300%，但物流增速只有40%”。電子商務(wù)近年來(lái)野蠻式的發(fā)展速度，著實(shí)考驗(yàn)了中國(guó)的物流業(yè)。就像2011年年末一系列的電商促銷，卻便令若干物流公司苦不堪言。
對(duì)此，馬云公開指責(zé)“我們發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段所有的抱怨，投訴都是來(lái)自物流”。并在2011年年初，阿里巴巴在物流戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上放言：“10年以后最成功的物流企業(yè)一定不是今天的前十名，一定會(huì)誕生新的物流行業(yè)領(lǐng)軍者。”
這段言論，伴隨著阿里巴巴在2011年確定集資超過(guò)1000億元發(fā)展物流系統(tǒng)，不禁令國(guó)內(nèi)目前諸多物流公司如坐針氈。星晨急便總裁陳平公開開炮：“電商做物流的生意，就是在跟物流搶市場(chǎng)。你憑什么跑到我的地盤上?你跑到我的地盤上就是跟我爭(zhēng)!”
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