定位干線航空做大規(guī)模，這是陳峰基于行業(yè)大勢(shì)的戰(zhàn)略選擇，今天看，這個(gè)選擇無(wú)疑是正確的。為了避免被吃掉，海航另一個(gè)管控點(diǎn)是對(duì)飛行安全的苛刻追求，直到目前，海航仍是安全飛行紀(jì)錄最良好的公司。“三大航掉一架飛機(jī)可以繼續(xù)飛，海航你掉一架試試，早就讓你關(guān)門了！”一個(gè)事例是，有一次海航人了解到國(guó)外有一套最新的安全系統(tǒng)軟件，可以把安全性提高0.1個(gè)百分點(diǎn)，但是價(jià)值3000萬(wàn)元，海航研究后決定：買！
盡管如此，早年的海航還是無(wú)法對(duì)抗經(jīng)濟(jì)大周期的影響。
2003年“非典”期間，李先華去廣州出差。傍晚時(shí)分，他在機(jī)場(chǎng)看到，十幾架飛機(jī)整整齊齊地停在那兒，一眼望去，在夕陽(yáng)的映照下，非常壯觀，甚至是會(huì)讓攝影師贊嘆不已的美景。“但是我感到特別的悲壯，因?yàn)槊考茱w機(jī)每月的租金40萬(wàn)美金左右，一個(gè)月的租金��！我聯(lián)想到海航也有飛機(jī)還吃不飽，不僅飛機(jī)，一架飛機(jī)上還有二三十個(gè)人或者三五十個(gè)人，全沒(méi)事干。那一年對(duì)我們實(shí)際上是一個(gè)非常大的沖擊。”
“非典”成了海航二次創(chuàng)業(yè)的開端，從2003年起，陳峰帶領(lǐng)海航開始多產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)張。
從此，海航集團(tuán)的發(fā)展模式也注定充滿爭(zhēng)議，陳峰無(wú)疑是一個(gè)內(nèi)心充滿定力的人，因此才會(huì)有那句著名的“沒(méi)人看得懂海航”。說(shuō)話時(shí)間已不可考，當(dāng)時(shí)的陳峰或許是充滿自信，大有世人皆醉我獨(dú)醒的感覺(jué)，不過(guò)隨著年齡的增長(zhǎng)，陳峰似乎也開始后悔當(dāng)時(shí)的豪邁。他曾給員工題詩(shī)：“為圣為凡兩不宜，最難忍耐是愚癡，更多人我山頭立，自誤聰明總不知。”或許是其內(nèi)心寫照。
人們對(duì)多產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)張的爭(zhēng)議，最基本的擔(dān)心是專業(yè)化程度夠不夠的問(wèn)題。海航做航空毫無(wú)疑問(wèn)很專業(yè)，但這種專業(yè)性能否復(fù)制、延伸？多元業(yè)務(wù)集團(tuán)的管理如何統(tǒng)一？熟悉中國(guó)傳統(tǒng)文化的人或許可以理解，陳峰的想法是大道相通。正因此，在管理上，海航集團(tuán)呈現(xiàn)一種看似矛盾的狀態(tài)。在有形的管理中，海航對(duì)于收購(gòu)企業(yè)多沿用過(guò)去的管理團(tuán)隊(duì)，維持人員構(gòu)成的多樣性，但在無(wú)形的企業(yè)文化輸出中，又堅(jiān)持大一統(tǒng)的傳統(tǒng)文化掛帥的做法。
而外部環(huán)境的劇烈變化，也不斷對(duì)海航的管理提出新的挑戰(zhàn)。海航內(nèi)部人士表示，隨著海航國(guó)際化的進(jìn)程加快，外籍高管和員工越來(lái)越多，海航的文化內(nèi)涵也在不斷調(diào)整，“我們希望加入一些更普世的東西，去掉一些有明顯政治色彩的東西。”在這種調(diào)整中，陳峰所推崇的傳統(tǒng)文化的地位只升不降。
也有不少高管受陳峰影響，真的成為了傳統(tǒng)文化的信徒。一位40歲左右的高管表示，他最近在和孩子一起學(xué)習(xí)《弟子規(guī)》，“如果我早十年看到這本書，年輕時(shí)的許多錯(cuò)誤就可以避免。”
陳峰對(duì)于自己指導(dǎo)編寫的內(nèi)部培訓(xùn)材料十分看重，由于受國(guó)學(xué)大師南懷瑾影響很深，其內(nèi)部材料中有一本就是南懷瑾名作《論語(yǔ)別裁》的縮編本。頗為有趣的是，南懷瑾當(dāng)年決心開講《論語(yǔ)》，是因?yàn)樗J(rèn)為后人多把《論語(yǔ)》當(dāng)成語(yǔ)錄，一條一條割裂了去讀，而沒(méi)有當(dāng)作一個(gè)整體去體會(huì)。如今，陳峰面臨的是類似的困境。雖然陳峰一再?gòu)?qiáng)調(diào)海航擴(kuò)張的內(nèi)在邏輯和產(chǎn)業(yè)板塊之間的關(guān)聯(lián)，但外人仍不免困惑，需要陳峰一再去解釋。
或許陳峰是孤獨(dú)的。他在回應(yīng)“看不懂海航”時(shí)激動(dòng)地說(shuō)：“看不懂海航首先是看不懂海航的發(fā)心，我們認(rèn)為海航人是為天下眾生、為社會(huì)、為他人而且為自己，我們不是純粹經(jīng)商，我們用經(jīng)商的理念是為天下人服務(wù)，叫貨通天下、匯通天下。”這幾句話，讓我立刻想到了南懷瑾在《論語(yǔ)別裁》結(jié)語(yǔ)中所引用的兩句話：“繼往圣之絕學(xué)，開萬(wàn)世之太平。”無(wú)疑，陳峰自己是豪情萬(wàn)丈的，正如海航的“超級(jí)X計(jì)劃”。
只不過(guò)，南懷瑾在《論語(yǔ)別裁》中也講到，普通人的命運(yùn)多數(shù)逃不過(guò)12個(gè)字：“看得破，忍不過(guò)，想得來(lái)，做不到。”陳峰能否真正靠自己的信仰來(lái)感召數(shù)以萬(wàn)計(jì)的海航員工，讓他們從一個(gè)普通人養(yǎng)家糊口的基本訴求中升華出來(lái)，去完成他認(rèn)為的偉大事業(yè)？這仍是一場(chǎng)漫長(zhǎng)且充滿未知數(shù)的集體修行。
“中國(guó)集”的雙重夢(mèng)想
與其說(shuō)“中國(guó)集”是個(gè)商業(yè)項(xiàng)目，倒不如說(shuō)它更像海航集團(tuán)董事長(zhǎng)陳峰心中的一個(gè)“理想國(guó)”
從京津高速出來(lái)，經(jīng)永定新河旁的鄉(xiāng)間公路，駛過(guò)天津?qū)幒涌h造甲城鎮(zhèn)的趙溫村幾公里，一條雙向六車道的寬闊公路閃現(xiàn)眼前——這里就是寧河現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)區(qū)。公路盡頭，就是海航集團(tuán)計(jì)劃總投資146億元、占地3000多畝的“中國(guó)集”系列房地產(chǎn)項(xiàng)目中的天津東集項(xiàng)目。
所謂“集”，首先讓人想到的是農(nóng)村趕大集。海航“中國(guó)集”同樣希望扎根于城鄉(xiāng)結(jié)合部，盡管隱身于繁華都市之外，卻承擔(dān)著海航的民生與商業(yè)雙重理想，并且希望賦予“集”更多意義。
在最近幾年海航的快速擴(kuò)張中，“中國(guó)集”沒(méi)有扮演十分重要的角色，僅在天津、昆明、上海、長(zhǎng)沙等十幾個(gè)城市落地。但這個(gè)項(xiàng)目卻集中反映了海航發(fā)展中的許多核心思路。
“中國(guó)集”實(shí)際上是海航地產(chǎn)業(yè)務(wù)推出的一個(gè)創(chuàng)意和概念，卻在社會(huì)理想方面深得海航高管的認(rèn)可。目前，城鎮(zhèn)化是中國(guó)一大趨勢(shì)，國(guó)家鼓勵(lì)二三線城市發(fā)展和城鎮(zhèn)化建設(shè)，而城鄉(xiāng)統(tǒng)籌是加快城鎮(zhèn)化的必由之路。一向善于把握宏觀大勢(shì)的海航一直思考如何讓自己的業(yè)務(wù)與國(guó)家政策導(dǎo)向結(jié)合起來(lái)，“中國(guó)集”正是這一思維的產(chǎn)物。與其說(shuō)“中國(guó)集”是個(gè)商業(yè)項(xiàng)目，倒不如說(shuō)它更像海航集團(tuán)董事長(zhǎng)陳峰心中的一個(gè)“理想國(guó)”。
海航一直面臨著多產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的質(zhì)疑，很多產(chǎn)業(yè)板塊被認(rèn)為與主業(yè)缺乏相關(guān)性，相互間也不能協(xié)同，而“中國(guó)集”項(xiàng)目則非常巧妙地集成了海航集團(tuán)各個(gè)板塊的優(yōu)勢(shì)，共同打造一個(gè)所謂的立體綜合體，其中包括土地開發(fā)、住宅建設(shè)、購(gòu)物廣場(chǎng)、餐飲酒店、大宗物流、航空旅游等等，海航大部分業(yè)務(wù)可以在這里“會(huì)師”。海航看重的是其中的人流、物流與現(xiàn)金流，而這也是海航在以往擴(kuò)張中最重視的核心資源。
“中國(guó)集”的一部分將作為福利房向海航員工出售，另一部分則面向城鄉(xiāng)結(jié)合部人群，利用海航自己的優(yōu)勢(shì)造城。“十二五”期間，海航集團(tuán)準(zhǔn)備在北京、上海、湖南、廣東、陜西等省市打造8-12個(gè)中國(guó)集，占地總規(guī)模6萬(wàn)畝，建筑面積2500萬(wàn)平方米，增加就業(yè)35萬(wàn)人，解決60萬(wàn)人口城鎮(zhèn)化居住生活問(wèn)題。按照陳峰的定義，中國(guó)集是海航集團(tuán)推出的根植于城鄉(xiāng)結(jié)合部，集商貿(mào)、旅游、居住、產(chǎn)業(yè)為一體的城鄉(xiāng)現(xiàn)代服務(wù)綜合體。
深入其中，會(huì)發(fā)現(xiàn)天津東集像一個(gè)更大型的萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)：商場(chǎng)、電影院、寫字樓、住宅，這里都會(huì)有。目前，天津東集一期工程、投資數(shù)億的荷蘭印象地產(chǎn)項(xiàng)目已經(jīng)封頂。該樓盤已在海航集團(tuán)在天津的多家公司（天津航空、大通建設(shè)、渤海租賃等）進(jìn)行內(nèi)部認(rèn)購(gòu)登記。按照計(jì)劃，2012年5月1日，一條從天津東集通往天津空港的道路即將貫通，這利于30公里外的機(jī)場(chǎng)工作人員來(lái)此購(gòu)房。天津東集相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，來(lái)此購(gòu)房者，50%可能是海航集團(tuán)員工或在天津空港居住的人。
在海航拋出“中國(guó)集”概念后，地方政府表現(xiàn)出極大興趣。就如同海航集團(tuán)旗下各個(gè)業(yè)務(wù)以聯(lián)合艦隊(duì)的形式與地方政府探討各種合作一樣，“中國(guó)集”項(xiàng)目同樣也是集群出擊。項(xiàng)目能順利在天津落地，得益于海航與天津市政府的良好合作關(guān)系。海航集團(tuán)在天津早有投資，在天津?yàn)I海新區(qū)開放開發(fā)戰(zhàn)略啟動(dòng)后，海航集團(tuán)加大了在天津的投資合作力度。
目前，受2011年嚴(yán)厲的房地產(chǎn)調(diào)控影響，海航地產(chǎn)業(yè)務(wù)正在調(diào)整。而“中國(guó)集”的未來(lái)發(fā)展也存在不確定因素，不過(guò)海航集團(tuán)人士認(rèn)為，房地產(chǎn)行業(yè)雖結(jié)束暴利時(shí)代，但隨著城市化率逐年提高，房地產(chǎn)行業(yè)長(zhǎng)期仍被看好。“中國(guó)集”也在探索與國(guó)外超大型購(gòu)物中心合作豐富項(xiàng)目?jī)?nèi)容。
說(shuō)到底，“中國(guó)集”項(xiàng)目不僅是海航集團(tuán)順應(yīng)宏觀政策經(jīng)營(yíng)城鎮(zhèn)化的一個(gè)縮影，更是以集群式業(yè)務(wù)全面與地方政府合作的縮影。
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