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海航“讓地”鋪路大新華 內(nèi)部整合加速
http://ssvihum.com 2011-12-06 紅商網(wǎng) 發(fā)布稿件

  紅商網(wǎng)訊:11月26日,海南航空股份有限公司(海南航空,600221.SH)發(fā)布4項關(guān)聯(lián)交易公告,公告稱為規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險,降低房地產(chǎn)調(diào)控帶來的壓力,擬向大新華航空及海航地產(chǎn)等出售多家公司股權(quán)及土地,共計可回籠資金45.75億元。

  本報采訪的知情人士分析,此舉一方面可以給業(yè)績不佳的海南航空帶來不菲收益;另一方面,這將有助于大新華航空的整體上市。

  內(nèi)部整合加速

  公告顯示,海南航空擬將持有的海島建設(shè)33.33%的股權(quán),以及海南航鵬、海南國旭和海南國善3家公司100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給大新華航空,總轉(zhuǎn)讓價款達(dá)43.27億元。據(jù)了解,海南航空受大新華航空控制。

  同時,海南航空還計劃將公司持有的瓊海男爵100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給海航地產(chǎn),轉(zhuǎn)讓價格為1.56億元。另外,其控股子公司長安航空擬將持有的陜西戶縣29萬平方米土地使用權(quán)轉(zhuǎn)讓給西安海航置業(yè),轉(zhuǎn)讓價格為0.92億元

  此次海南航空所出售的公司股權(quán)和土地,基本上囊括了旗下主要的地產(chǎn)資源。

  近幾年海航集團并購成癮,此前海航集團一直采取融資—并購—再融資—再并購的快速擴張路線。有分析人士指出,“由于擴張速度較快,近年來在航運、航空、物流、造船、商業(yè)等多個領(lǐng)域進(jìn)行拓展,負(fù)債率也隨之上升,很容易出現(xiàn)資金鏈的問題。”

  今年海航集團召開半年工作會議后,其作出了適當(dāng)放緩腳步的決定,轉(zhuǎn)而進(jìn)行內(nèi)部資源和板塊的整合,對之前收購的項目進(jìn)行重新梳理。今年10月28日,海南航空連發(fā)3個關(guān)聯(lián)交易公告,一舉受讓大新華航空、云南祥鵬所持有的祥鵬航空的股權(quán),受讓天航控股所持有的天津航空的股權(quán),并增資參股海航航空以及大新華技術(shù)公司。

  權(quán)益之計

  眾所周知,海航系體系龐大,涉獵范圍廣泛,擁有錯綜復(fù)雜的股權(quán)架構(gòu),枝蔓龐雜的產(chǎn)業(yè)布局,嫻熟的“左右互搏”的資本運作手段。

  “倒買倒賣”乃海航系的拿手好戲,在此次轉(zhuǎn)讓地產(chǎn)項目之前,海航系曾有過多次的體內(nèi)倒手。

  然而這一次也許不止海航系體內(nèi)整合梳理那么簡單,將優(yōu)質(zhì)地產(chǎn)資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給母公司,海航系顯然有著自己的考慮。

  今年以來,關(guān)于大新華航空整體上市的消息不停傳出,1月份,海航集團董事長陳峰對外宣稱,大新華航空的私募和發(fā)行領(lǐng)域獲得了機構(gòu)的踴躍參與。

  海航集團在大新華航空平臺上的構(gòu)建可謂苦心孤詣,2002年10月,海南航空、新華航空、長安航空、山西航空成功實現(xiàn)合并運行,統(tǒng)一代碼,逐步實現(xiàn)了內(nèi)部的“一體化”運營。

  今年4月30日,海航集團公告稱,重慶申銀龍盛投資有限公司正式簽署入資協(xié)議,向大新華航空投資80億元,用以支持大新華航空未來戰(zhàn)略發(fā)展計劃,為大新華航空上市搭橋鋪路。

  “因為目前整體航空業(yè)利潤薄弱,將目前財務(wù)狀況良好的海島建設(shè)裝入大新華航空對其以后上市估值更為有利。”上述知情人士稱。

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來源:地產(chǎn)中國網(wǎng)聯(lián)合中房報  陳思羽 責(zé)編:寄瑤