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搭車
“去年馬云談了新零售以后，大家都在說未來線上線下融合是一種必然的趨勢。馬云提出新概念以后給了大家瘋狂的想象。”正如大潤發(fā)董事長兼飛牛網(wǎng)首席執(zhí)行官黃明端此前對新金融觀察記者說的那樣，自從新零售概念提出，來“搭車”的伙伴就紛至沓來。
目前，在商務部認定的中華老字號中，超過半數(shù)企業(yè)已經(jīng)在各電商平臺展開銷售，并進行著各種創(chuàng)新嘗試。
只是，有得意的，就有失意的。
如全聚德旗下的北京鴨哥科技有限公司，這家承載著全聚德打造“互聯(lián)網(wǎng)+全聚德及全國美食”新產(chǎn)品、新品牌、新業(yè)態(tài)和新模式的分公司一度曾被全聚德寄予厚望，喊出力爭要成為中國美食外賣電商第一品牌的目標。然而經(jīng)過一年多的運營，其始終未能達到經(jīng)營預期，最終于今年4月悄然停業(yè)。
“老字號進軍電子商務的優(yōu)勢很明顯，老字號憑借百年歷史的良好商譽和產(chǎn)品的優(yōu)秀品質(zhì)，能夠贏得網(wǎng)民的青睞，在網(wǎng)絡銷售上針對一些新品有著獨特的優(yōu)勢，但也面臨巨大的挑戰(zhàn)。”清華經(jīng)管研究中心的專家秦合舫指出，老字號觸網(wǎng)后必然會遇到消費理念、銷售模式與以往有所不同的情況，因而在產(chǎn)品包裝、運輸、退換貨等售后服務等問題上也會遇到新問題。
而凌雁管理咨詢首席咨詢師林岳則對新金融觀察記者坦言，無論試水還是試錯，這都值得一試：“有時的確需要先有概念，再慢慢摸索模式，一個模式的產(chǎn)生到成熟再到大熱，是需要一些觸發(fā)點的。”
尤其對于老字號來說，這或許更有必要。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，經(jīng)商務部認定的中華老字號品牌已從新中國成立初期的1.6萬家減少到目前的1128家，其中只有20%—30%處于不斷發(fā)展壯大中，另有70%左右的企業(yè)出現(xiàn)了不同程度的發(fā)展遲滯問題。
這種背景下再看老字號遇上互聯(lián)網(wǎng)、搭上新零售，不論二者之間擦出了火花還是灼傷了自己，說到底都是老牌企業(yè)努力適應時代、讓老字號不僵化、力圖煥發(fā)新生的積極探索。
來源：新金融觀察 記者 張沙莎 共2頁 上一頁 [1] [2] 新渠道新業(yè)態(tài) 老字號嘗鮮 老字號開進購物中心租金能否承受？味道如何保留？ 地產(chǎn)周報：老字號要翻身 遠洋進軍無人便利店 與上海新派購物中心無緣的老字號終于要翻身了 王老吉樹立“時尚中藥”典范 百年老字號探索創(chuàng)新發(fā)展之路 搜索更多: 老字號 |
