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蔚來(lái)主要業(yè)績(jī)情況（百萬(wàn)元）
數(shù)據(jù)來(lái)源：蔚來(lái)第二季度業(yè)績(jī)報(bào)告
持續(xù)虧損下仍將推出新車
同時(shí)，該公司目前仍然沒(méi)能實(shí)現(xiàn)盈利。今年第二季度，蔚來(lái)凈虧損5.87億元，同比下降50.1%，但與2021年第一季度虧損4.51億元相比仍增長(zhǎng)30.2%。剔除基于股份的薪酬支出，2021年第二季度經(jīng)調(diào)整的凈虧損為3.36億元，環(huán)比下降5.3%。
持續(xù)虧損的基礎(chǔ)上，蔚來(lái)的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用也明顯增長(zhǎng)。2021年第二季度，該公司研發(fā)費(fèi)用為8.84億元，同比增長(zhǎng)62.1%，環(huán)比增長(zhǎng)28.7%。蔚來(lái)表明研發(fā)費(fèi)用增加的主要原因是新產(chǎn)品和技術(shù)的增量設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)成本，以及研發(fā)職能部門員工人數(shù)增加。
同時(shí)，蔚來(lái)同期銷售、一般及行政費(fèi)用為人民幣14.98億元，同比增長(zhǎng)59.9%，環(huán)比增長(zhǎng)25.1%。增加的主要原因包括營(yíng)銷活動(dòng)增加、銷售和服務(wù)職能部門雇員人數(shù)增加、營(yíng)銷和促銷活動(dòng)以及專業(yè)服務(wù)增加。
對(duì)于研發(fā)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，李斌表示，目前自動(dòng)駕駛相關(guān)團(tuán)隊(duì)規(guī)模在500人左右，年底將增加300人，達(dá)到800人規(guī)模。
汽車從發(fā)動(dòng)機(jī)管理到駕駛員輔助系統(tǒng)幾乎都離不開(kāi)芯片，要想不被“卡脖子”，關(guān)鍵是未來(lái)能夠掌握芯片核心技術(shù)。但是自主造芯談何容易，不僅需要大量的人才與資金投入，而且芯片研究也不是一朝一夕能完成的事情。短期內(nèi)，蔚來(lái)依然會(huì)受制于芯片荒。
此外，二季報(bào)中蔚來(lái)表示明年將推出3款新車。李斌表示，隨著電動(dòng)汽車在全球的采用開(kāi)始達(dá)到臨界點(diǎn)，蔚來(lái)必須加快新產(chǎn)品的推出，為全球市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)的用戶群提供更優(yōu)質(zhì)的智能EV產(chǎn)品。雖然全球供應(yīng)鏈仍面臨不確定性，但蔚來(lái)一直與合作伙伴密切合作，以提高整個(gè)供應(yīng)鏈的生產(chǎn)能力。
而且一直致力于高端智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)的蔚來(lái)，也開(kāi)始向大眾市場(chǎng)邁進(jìn)。李斌在二季度電話會(huì)議中提到，“蔚來(lái)進(jìn)入大眾市場(chǎng)的相關(guān)準(zhǔn)備工作也已經(jīng)提速。我們將通過(guò)新的品牌進(jìn)入大眾市場(chǎng)，目前已建立了核心團(tuán)隊(duì)，邁出了重要的一步。”
但是，在不斷推出新車型的同時(shí)，更要考慮大眾市場(chǎng)接受度。目前，大眾對(duì)自動(dòng)駕駛、輔助駕駛出現(xiàn)的安全問(wèn)題愈加擔(dān)憂。如果難以保證行駛安全，即使蔚來(lái)以后推出大眾市場(chǎng)的產(chǎn)品，也很難被市場(chǎng)所接受。
來(lái)源：投資時(shí)報(bào) 研究員 辛夷 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 搜索更多: 蔚來(lái) |
