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蔚來自動輔助駕駛事故風(fēng)波仍在持續(xù)，車主甚至發(fā)生“內(nèi)訌”。
8月18日，有蔚來車主發(fā)出一則《蔚來車主對NP/NOP系統(tǒng)認知的聲明》（以下簡稱《聲明》），截至發(fā)稿已有超過500名車主聯(lián)合簽名。該聲明稱，蔚來車主清楚知悉目前蔚來公司的NOP/NP系輔助駕駛系統(tǒng)，而非自動駕駛系統(tǒng)或無人駕駛系統(tǒng)；蔚來公司對NOP/NP的介紹、宣傳未對車主構(gòu)成混淆和誤導(dǎo)，并呼吁媒體報道時“能對基本的事實，概念進行了解和查證”。
上述《聲明》在發(fā)布后迅速發(fā)酵，但事與愿違的是，其更多引發(fā)了蔚來車主內(nèi)部分化。8月19日，時代財經(jīng)瀏覽蔚來app發(fā)現(xiàn)，對《聲明》持質(zhì)疑、反對意見的車主占大多數(shù)。與此同時，蔚來app內(nèi)有一個“反對車主聯(lián)合聲明”的詞條，截至發(fā)稿，已有超過6000人參與留言。
同日，時代財經(jīng)就《聲明》向蔚來方面發(fā)去采訪，截至發(fā)稿未有回復(fù)。但據(jù)媒體報道稱，蔚來8月18日晚曾回應(yīng)稱，這是蔚來車主自發(fā)組織發(fā)出的一個聯(lián)合聲明，與官方?jīng)]有關(guān)聯(lián)，車主具體人數(shù)公司也不知道。
據(jù)了解，《聲明》的發(fā)起者是蔚來汽車一位名叫林蔚的車主，其蔚來app個人信息欄顯示，他是一名知識產(chǎn)權(quán)及互聯(lián)網(wǎng)律師，是ES8創(chuàng)始版車主，蔚來汽車首屆及第二屆用戶信托理事。
在《聲明》一度出圈成為行業(yè)乃至社會關(guān)注焦點的背景下，不少車主將矛頭指向林蔚。“林蔚此舉是為博眼球，對蔚來沒有實質(zhì)幫助”、“不同意聲明內(nèi)容，自己無法被代表”、“聲明使蔚來車主被污名化”、“蔚來這么搞下去，真的沒有未來”，在蔚來app有大量認證車主對林蔚及其《聲明》表示不滿，甚至有網(wǎng)友懷疑發(fā)布聯(lián)合聲明的這500人，與今年初蔚來車主疫情期間包機慶祝NIO Day引發(fā)鬧劇的是同一批人。
或由于《聲明》引起的輿論熱度、方向令林蔚始料不及，其18日晚在蔚來app中發(fā)帖表示，“沒有人可以代表任何人，不用主動對號入座，聲明附有簽署者信息，標(biāo)題及全文都沒有代表他人，沒有代表未簽署的車主，更沒有代表‘全體車主’。但自愿簽署的500人系蔚來車主是事實，他們都是蔚來車主。討論聲明內(nèi)容本身正確與否，或準(zhǔn)確與否都是正常的。但恐懼外界評論不發(fā)身或者不讓別人發(fā)聲，并不是自由意志和自信的表現(xiàn)。”
8月19日，時代財經(jīng)向林蔚留言采訪，截至發(fā)稿未有回應(yīng)。
對于蔚來而言，用戶社群的運營是其在產(chǎn)品、技術(shù)以及服務(wù)之外同樣引以為傲的特點。據(jù)了解，蔚來的用戶運營已經(jīng)有不小成效，此前多家媒體曾報道蔚來內(nèi)部的高端社交圈已經(jīng)擴張高端市場的殺手锏，更有聲音指該“高端社區(qū)”已經(jīng)給蔚來帶去超過20億的收入。
所謂“高端社交圈”即“蔚來EP Club”。根據(jù)蔚來官方發(fā)布的內(nèi)容，EP Club會員可以享受EP9駕駛體驗、FE觀賽、海外游學(xué)、大咖分享活動，還有更多專屬服務(wù)與極致體驗。
想要成為蔚來EP Club會員，主要有三種方式，分別為購買EP9、Formula-E贊助商伙伴，蔚來將根據(jù)贊助級別分發(fā)相應(yīng)會員名額、蔚來值前120位用戶主動成為會員。實際上，購買、復(fù)購或推薦朋友購買蔚來車型，都會獲得一定的“蔚來值”。
根據(jù)蔚來官方公眾號此前發(fā)布的內(nèi)容，2021年度會員共擁有397輛蔚來汽車，其中ES8最多，共216輛。人均推薦購車25輛，推薦購車最多的達95輛。
可見，車主群體的運營對蔚來而言重要度不容小覷，雖然本次風(fēng)波對以EP Club為核心的高端社群影響未可知，但從整體車主群而言，已經(jīng)引發(fā)一定程度的“內(nèi)訌”，這將考驗蔚來的社群運營抗壓能力。
來源：時代周報
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