快遞柜這個市場，很可能沒有贏家。不過，豐巢的實際控制人是王衛(wèi)顯然不這么認為。“未來最有市值的企業(yè)不是賺錢的，是擁有數據的公司。”對于快遞柜行業(yè)相關的疑問，王衛(wèi)說出了這句話。
4月末5月初，快遞柜巨頭豐巢拋出對非會員超時取件收費新政，此舉使其迅速成為輿論爭議的焦點。
用戶、快遞員、小區(qū)、企業(yè)眾說紛紜，作為快遞最后100米的小小格子，揭開了快遞柜行業(yè)盈利模式難以破局的冰山一角。
縱然如此，很多人沒有注意到，5月6日，順豐控股股份有限公司（002352.SZ，下稱“順豐控股”）一則公告，揭示了快遞柜這個行業(yè)的巨大變化：目前占據市場的兩個主要品牌——豐巢和速遞易將互相整合，最終豐巢“吃掉”速遞易，成為快遞柜行業(yè)的老大，而速遞易的原股東，成為豐巢的新股東。
退回到2012年的時候，快遞柜的市場上，還只有豐巢的“前浪”——速遞易一家。
8年來，這個行業(yè)涌入大大小小的參與者，吸引各路資本折腰。在全國鋪了超過18萬個快遞柜的豐巢，已經砸進去幾十億元人民幣，不僅如此，豐巢還后來者居上，拿下最強勁的對手——速遞易。
然而直至當下，快遞柜的商業(yè)模式，就像共享單車一樣可能擁有無法盈利的缺陷——硬件設施需要高資金投入，取件免費或者低費用、廣告稀少導致收入微薄。每一臺快遞柜都需要數萬元的成本投入和長期維護。最終的結局就是重金投入但利潤微薄，導致虧損嚴重。
快遞柜這個市場，很可能沒有贏家。
不過，豐巢的實際控制人是王衛(wèi)顯然不這么認為。
王衛(wèi)也是順豐控股的實際控制人兼董事長，是中國物流行業(yè)的傳奇大佬，他同時擁有順豐快遞和豐巢快遞柜，兩者或許有機會形成一個完美的商業(yè)組合。
“未來最有市值的企業(yè)不是賺錢的，是擁有數據的公司。”對于快遞柜行業(yè)相關的疑問，王衛(wèi)說出了這句話。
“吃掉”速遞易
順豐控股5月6日發(fā)出了《關于放棄參股公司優(yōu)先增資權暨關聯交易的公告》，公告中稱：
順豐控股原通過境內子公司深圳市順豐投資有限公司持有深圳市豐巢科技有限公司（下稱“豐巢科技”）14.43%的股權。于 2019年，豐巢科技基于其業(yè)務發(fā)展需要進行股權重組，豐巢科技境外融資平臺 HiveBoxHold-ingsLimited（下稱“豐巢開曼”）通過協議控制方式控制豐巢科技。重組后豐巢科技的股權結構沒有發(fā)生實質變化。公司通過境外子公司 RadiantBeyondLimited（亮越有限公司）持有豐巢開曼13.67%的股權。
為了做大做強智能快遞柜主業(yè)，整合行業(yè)優(yōu)質資源，快速搶占快遞物流最后一公里的優(yōu)勢區(qū)位，向快遞員和消費者提供更加優(yōu)質的服務，現豐巢開曼擬在智能快遞柜市場進行重要布局，豐巢開曼、豐巢開曼的子公司深圳市豐巢網絡技術有限公司（下稱“豐巢網絡”）與中郵智遞科技有限公司（以下簡稱“中郵智遞”）及其股東中郵資本管理有限公司（以下簡稱“中郵資本”）、成都三泰控股集團股份有限公司（002312.SZ，下稱“三泰控股”）、浙江驛寶網絡科技有限公司（以下簡稱“浙江驛寶”）、深圳明德控股發(fā)展有限公司（下稱“明德控股”）擬簽署一攬子交易協議。
本次交易完成后，中郵智遞原股東中郵資本、三泰控股、浙江驛寶、明德控股（以下合稱“原股東”或“減資方”）將減資退出中郵智遞，中郵智遞成為豐巢網絡的全資子公司，中郵智遞原股東（包括原股東指定的子公司）將有權認購豐巢開曼新發(fā)行的股份成為豐巢開曼的股東。順豐控股非中郵智遞原股東，不參與本次豐巢開曼新增股份認購。中郵智遞原股東（包括原股東指定的子公司）行使認股權證后，公司對豐巢開曼的持股比例將從 13.67%稀釋至9.75%。
豐巢開曼為順豐控股股東明德控股的境外子公司，王衛(wèi)是豐巢開曼的實際控制人。
用通俗的語言來描述就是，豐巢開曼通過增發(fā)股份讓中郵智遞的原股東成為豐巢開曼的新股東，中郵智遞的原股東減資退出之后，中郵智遞成為豐巢開曼子公司豐巢網絡的全資子公司。
中郵智遞的主要業(yè)務就是中郵速遞易智能快遞柜。
實際上，速遞易的創(chuàng)始人并非中郵資本，而是三泰控股的實際控制人補建。2012年，補建通過成都我來啦網格信息技術有限公司（中郵智遞的前身，2019年2月更名）研制的一種24小時智能包裹自助收取柜，隨后開始在市場上進行推廣。
2012年的時候，市場上還沒有豐巢，只有速遞易。
速遞易推廣起來成本高昂，建造快遞柜的資金投入巨大，補建曾經一度認為很快就能盈利，實際上并非如此，巨額的投入導致速遞易拖累上市公司三泰控股，令其連續(xù)兩年虧損，最終導致2017年三泰控股被ST。
盡管虧損，速遞易的業(yè)務發(fā)展卻十分迅速，2017年，創(chuàng)始人補建已經無力繼續(xù)經營速遞易，最終決定將速遞易大部分股權拱手讓人，賣給中郵、菜鳥、復星三家。
出售速遞易股權的時候，補建曾對經濟觀察網記者感嘆：“資本是血腥的。我有選擇嗎？沒有選擇！讓物流巨頭們，來推動速遞易吧！”
這個時候，豐巢剛剛成立兩年，在快遞柜市場，豐巢是一位后來者。
如今，后來者居上，豐巢吞并速遞易之后，將成為中國快遞柜市場上獨一無二的老大，初具壟斷規(guī)模。
5月12日，速遞易官網不斷滾動的數字顯示，目前已經累計投遞35.3億個快遞，服務中國251座城市。豐巢的規(guī)模更加龐大，官網宣稱其終端快遞柜的布局已經是行業(yè)第一，并于2017年1月和2018年1月分別完成了25億元的A輪融資。
壟斷快遞柜市場
最早進入快遞柜行業(yè)的，是三泰控股實際控制人補建。
2012年12月12日，補建設立成都我來啦網格信息技術有限公司（下稱“成都我來啦”，中郵智遞的前身），開始研發(fā)生產可以24小時收發(fā)件的智能快遞柜。
這個時候，補建畫了一個美好的藍圖：快遞員使用快遞柜進行收件和派件，快遞柜解決了收件人不在家時候無法當面接受快件的問題，同時快遞柜還可以提高快遞員的派件效率，從一天只能派送一百多單提高到可以派送幾百單。
智能快遞柜的出現，馬上就引起市場關注，這是一個潛力巨大的市場，要知道2012一年中國的快遞包裹有幾十億個，到了2019年，這個數字已經增長到500億。
面對巨大的市場，補建興奮異常。在2013年的董事會工作報告中，作為董事長的他寫道：“全資子公司成都我來啦已在國內十余個城市設立分、子公司，加快速遞易業(yè)務在全國重要大中城市的戰(zhàn)略布局，提高速遞易業(yè)務的市場占有率。速遞易建設采用漸進的模式，用互聯網的思維來解決快遞最后100米的難題，其建設速度和市場規(guī)模受到行業(yè)的高度關注，有效提升了用戶體驗，速遞易已經成為國內有較大影響力的社區(qū)服務品牌。
速遞易作為物流配送的末梢及高效的線下入口，屬于典型的網格化運營服務形式，需要通過快速擴張實現規(guī)模效應。在形成規(guī)模優(yōu)勢后，網點擴張難度將大幅下降，擴張速度將快速提升，議價能力將顯著提 高，運營成本亦會快速攤薄，形成O2O線下綜合便民服務平臺，既可滿足社區(qū)居民對便利、快捷一站式服務的需求，亦可成為物聯網時代智慧城市建設的重要基礎設施。”
這個時候，三泰控股股價因為速遞易而大漲，股價從最低的7元漲至了每股20元。補建也不曾料到，短短幾年之后，極速擴張的速遞易會把三泰控股拖入財務深淵。
2013年，豐巢還沒有出現，順豐還沒有實現借殼上市，要不要做快遞柜的生意，這個想法可能還沒有進入到王衛(wèi)的腦袋里。
補建的速遞易業(yè)務已經高歌猛進，進駐北京、上海、廣州、深圳、成都、重慶等十余個城市，在2013年底完成了布放1200個社區(qū)，已有超過500萬個包裹通過“速遞易”平安送達。
2014年，三泰控股扣除非經常性損益后的凈利潤下降了19%，公司重點投資的速遞易線下拓展遭遇挑戰(zhàn)。但補建仍然堅信，速遞易這種新型業(yè)務模式的選擇方向，將為公司發(fā)展帶來更廣闊的市場空間。
智能快遞柜的異軍突起，吸引了各路資本的關注，這是一個新的行業(yè)，新的投資風口，面對的是海量的包裹和海量的用戶，關鍵是它仍然在高速增長，沒年均以兩位數的增長，阿里舉辦的雙11，更是連續(xù)破下成交記錄。
快遞柜可能存在無法估量的未來。
2015年6月，物流業(yè)巨頭們加入了這個游戲。順豐聯合申通、中通、韻達、普洛斯，5家物流公司宣布投資5億元成立豐巢科技。其中，順豐持股35%，申通、中通、韻達各持股20%，普洛斯持股5%。豐巢法人代表為順豐董事長王衛(wèi)。
這個時候，補建已經沒有選擇，他只能投入更多的資金，鋪設更多的快遞柜，盡可能多的占領小區(qū)，更多的占領快遞柜市場份額，才能更巨頭們設立的豐巢競爭。
但是這需要巨大的資金投入，激烈的市場競爭，很快就把三泰控股拖入虧損的深淵。
2015年，三泰控股因為繼續(xù)大資金投入速遞易業(yè)務，公司陷入虧損，當年虧損金額高達4個億。公司表示，快遞柜行業(yè)競爭加劇，存在領先優(yōu)勢弱化的風險。
事實上也正是如此。
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