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阿里京東交火生鮮 王笑松希望7FRESH今年盈虧平衡

  聯姻

  生鮮電商曾是阿里和京東共同的煩惱。

  2016年初,京東生鮮事業(yè)部正式成立,四年前京東生鮮頻道就已上線,當時是三級部門,后來隸屬京東消費品事業(yè)部。劉強東一直想自己做,但又覺得生鮮供應鏈太復雜。

  天貓生鮮始于2013年。阿里巴巴集團副總裁、天貓總裁靖捷認為生鮮挑戰(zhàn)很大,運營不當很容易損耗大于毛利。所謂術業(yè)有專攻,阿里需要真正懂行的團隊來運營天貓超市生鮮頻道。

  行業(yè)基礎不成熟,阿里和京東都沒有出手,而是把目光投向了垂直生鮮電商,以投資的形式試水。

  2013年,易果獲得阿里巴巴數千萬美元A輪投資,此后阿里又連續(xù)投了三輪。2015年,天天果園宣布完成7000萬美元的C輪融資,由京東領投。第二年4月,天天果園獲得由京東領投的1億美元D輪融資。

  靖捷認為,易果團隊有能力運營天貓超市生鮮。王笑松則說,天天果園的水果品控做得非常好,對品質追求比較高的客戶群都在這里,起初京東沒想自己觸及生鮮供應鏈,就投資了天天果園。

  一位要求匿名的知情人士告訴《中國企業(yè)家》,天天果園與京東接洽以及投資完成時間是遠早于對外公布的時間,而且一開始對這家公司表示出強烈興趣的是阿里。

  天天果園創(chuàng)始人、CEO王偉是看著父親做水果生意長大的,他經歷了從水果攤到水果店,再到超市大賣場的全過程,因此他在水果銷售方面很有心得,什么時間點什么貨最好,在全球怎么采購,尤其是缺貨的時候怎么補,王偉得心應手。2013年前后,天天果園與天貓合作很順暢,當年天貓車厘子大賣與天天果園不無關系。阿里向天天果園伸出了橄欖枝,但王偉沒有接受。

  上述知情人士認為,王偉對形勢有誤判,他自信天天果園有能力獨立生存,但忽視了巨頭入場之后,可能帶來的碾壓和生存空間的收縮。阿里對被投公司的強勢相處方式,也是王偉沒有選擇的原因之一。易果獲得阿里投資后,開始獨家運營天貓超市生鮮頻道,很多資源向易果傾斜。這也從外部促進了京東與天天果園的結合。

  與巨頭共舞并非易事。天貓生鮮供應鏈總經理、安鮮達CEO張瑜曾告訴《中國企業(yè)家》,易果前端運營、后端供應鏈和冷鏈物流三大塊業(yè)務都在與阿里整合,后兩部分幾乎完全整合在了一起。安鮮達的物流系統(tǒng)也已經與菜鳥網絡的數據系統(tǒng)全面打通。

  據徐曉峰介紹,天天果園與京東主要有兩方面合作:一是供應鏈,天天果園基于全球源頭采購會供貨給京東。二是倉儲和物流方面,目前天天果園在北京、上海、廣州有三個倉,基于這三個倉與京東展開了冷鏈和倉庫的合作,天天果園線下配送的高峰時段,也會與京東合作。

  值得注意的是,天天果園與京東有特定水果品類的聯合采購,但強調獨立運營。物流方面,除了京東,順豐等其他第三方物流也與天天果園合作,并沒有排他性。

  有分析人士指出,阿里與易果是十指相扣,京東與天天果園關系顯得較疏離。

  這跟兩家公司創(chuàng)始人性格相關。易果董事長張曄戰(zhàn)略、溝通能力比較強,在與阿里的相處中,知道自己的底線在哪里,適當的時候堅持自己,但如果對方有道理,身段也會柔軟下來。當然,易果的代價是獨立性越來越弱。

  王偉的戰(zhàn)術非常強,對于產品和打法很有判斷力。京東不像阿里那般強勢,王偉也需明白如何在一個大集團各部門和各層關系間游走,如何互相借助資源。這筆投資是京東投資部極力促成的,后來業(yè)務部門并不看好,王偉要保持獨立性,最后就成了各懷心思。

  盡管各自有護衛(wèi)艦,京東和阿里還是不遺余力地自建生鮮體系。

  王笑松這兩年過的并不輕松,甚至大部分時候在痛苦中度過。首先,要搭建團隊,一部分是3C事業(yè)部的老同事,較大比例是源自招聘農業(yè)相關專業(yè)的應屆畢業(yè)生。王笑松親歷親為教他們如何采購、做供應鏈管理和電商銷售。令他欣慰的是,團隊成長很快,供應鏈方面的合作也越來越順暢。

  在這個依托城市中心倉進行倉配的B2C生鮮領域,京東更大的優(yōu)勢在于冷鏈物流。目前,京東物流在全國七大區(qū)域運營11個大型冷庫,網絡覆蓋超過300個城市,其中近一半的城市可享受到生鮮商品當日或次日達。

  此外京東物流的上門取件服務,可以把用戶退貨、拒收的物品帶回大倉,節(jié)省了大量成本。而配送生鮮用的是保溫箱,放入冰板后生鮮產品在22小時以內不會超過規(guī)定溫度,目前市場上大多冷鏈物流采用的是泡沫箱,成本高也不環(huán)保。

  阿里也在彌補冷鏈短板,這一任務主要由易果旗下安鮮達完成。2017年雙11前,安鮮達在全國建成了22個冷鏈物流基地,在北京、上海等5個城市可以做到當日達,在其他200多個城市則是次日達。

  張瑜承認,在冷鏈基礎設施方面,順豐冷運和京東物流是兩個主要對手,前者的優(yōu)勢是干線物流,后者更熟悉電商,搭建了與之配套的全網物流體系。目前安鮮達投入主要在倉,下一步最大的挑戰(zhàn)在配送環(huán)節(jié),這對于服務和效率要求都很高,安鮮達會在人員方面大量投入,建設實訓中心和類似于安鮮達學院之類的機構。

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