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生活服務“平臺”的定位，要求美團點評的業(yè)務需要不斷向外延伸，拓展新項目，以更多的服務提升用戶粘性，從而實現(xiàn)平臺價值不斷放大的目的。目前來看，餐飲外賣以高頻帶低頻的作用，占據(jù)著美團的核心戰(zhàn)略地位，但是餐飲外賣也有著明顯的缺陷，即，天花板較明顯，及運營成本較高，在核心業(yè)務未觸及天花板之前，美團的新業(yè)務孵化工作需要加速進行，美團為此表現(xiàn)的較為激進，也交了很多學費，試過很多錯。
美團2.9億月活躍用戶（包括摩拜等應用的去重用戶，不包括來自微信及QQ的流量），3.4億交易用戶/年，為新業(yè)務提供了巨大的想象空間，也是美團估值高的重要原因。目前美團新業(yè)務主要包括非餐飲外賣、共享單車、網(wǎng)約車、新零售、to B的商戶管理系統(tǒng)和供應鏈服務等。
交易金額上，今年Q1新業(yè)務實現(xiàn)164億交易額，同比增速下降至22.4%；
貨幣化率Q1時為24.24%，上年同期為8.07%，上個季度為32.5%；
新業(yè)務Q1產生39.8億元營收，同比增268%，占美團總收入21%；
新業(yè)務Q1毛虧損4.4億元，毛利率-11.1%，上年同期毛利率-7.3%，上個季度為-23.3%。
整體來看，美團的新業(yè)務雖然毛利仍然是負值，但是虧損額和虧損率在逐季度下降，主要系重組海外單車業(yè)務，縮減網(wǎng)約車補貼，以及關閉投資回報率低的部分小象生鮮門店等因素影響。
1、漲價后共享單車盈利走向依然不明朗
美團2018年4月完成對摩拜的收購，在截止2018年4月30日的四個月，摩拜有4810萬活躍單車用戶和710萬輛活躍單車，同期摩拜用戶共計超過10億次騎行。
根據(jù)招股書披露，摩拜自收購以來，一直產生較大虧損，2018年4月4日至2018年4月30日并表以不到一個月時間，就產生了了4.07億元的毛虧損，主要因為單車折舊巨大，為3.96億元，同期單車業(yè)務僅產生1.47億元收入，虧損4.8億元，在市場競爭與補貼影響下，平均單次騎行收入僅為0.56元。
自2018年4月4日至2018年底，摩拜單車為美團貢獻15.07億元人民幣收入，虧損45.5億元。公司預計2019財年摩拜將繼續(xù)錄得較大虧損。
未來，隨著美團開始對共享單車逐步提價，以及公司采用2年加速折舊的處理方式，后續(xù)折舊對成本的影響一定程度將降低，美團的共享單車業(yè)務虧損將逐漸收窄。
但是，摩拜單車去年4月單次騎行價格為0.56元人民幣，假設翻一倍到1元人民幣，仍然很難覆蓋折舊和運營成本，加上單車壽命期只有大約3-4年，到了大批量投放新車的階段，加速攤銷又會導致折舊成本的波動，總體上，現(xiàn)有商業(yè)模式下，共享單車業(yè)務比較難為美團創(chuàng)造利潤。 共2頁 [1] [2] 下一頁 關注公號：redshcom 關注更多: 美團 |
