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新零售內(nèi)生動力：
技術(shù)進步帶來的社會進步
到這里我們再次回答，新零售到底和舊零售有什么區(qū)別？——新零售本質(zhì)上是對線下傳統(tǒng)零售的全方位的互聯(lián)網(wǎng)升級和改造。
具體表現(xiàn)在三個方面：
1.從基于門店顆粒度的運營，到基于用戶顆粒度的運營。比如瑞幸咖啡、星巴克外送，又比如做前置倉即時配送的樸樸，都是把側(cè)重方向從店面管理遷移到了用戶運營。
2.從基于地理限制的線性增長，到突破時間空間限制的復(fù)合型增長。比如盒馬生鮮，可以到店購買，也可以三公里內(nèi)全天候配送到家，擴大了傳統(tǒng)門店的服務(wù)半徑。
3.從基于賣家思維的單向賣貨，到基于數(shù)據(jù)思維的雙向交互。比如瓜子二手車，通過大數(shù)據(jù)來給車輛定價，提升周轉(zhuǎn)效率，這些都是改變了過去零售單向的流通方式。
因此我們認為，新零售是在保留傳統(tǒng)零售在體驗、時效、服務(wù)等優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，進行的互聯(lián)網(wǎng)化改造。
我們再拉長一下，以更縱深的歷史視角，來看零售業(yè)的演進。
最近我看了一個紀錄片，講的是民國時期北京的街頭生活，當時有很多的小商小販挑著扁擔，敲著梆子去叫賣，那就是最早的“行商”，這在本質(zhì)上也是送貨上門，跟今天的新零售很像。門店、雜貨店也是非常明顯的在人流密集的地方去開場子。
再看百貨/郵寄業(yè)態(tài)，西爾斯就是伴隨著美國鐵路的建設(shè)而做鐵路郵購發(fā)展起來的。鐵路沿線的居民通過商品目錄下單，公司通過鐵路網(wǎng)絡(luò)將快遞發(fā)到居民家里，它首創(chuàng)了“不滿意就退貨”的理念，之后轉(zhuǎn)型為百貨。
接著，五六十年代美國陸續(xù)出現(xiàn)了以沃爾瑪為代表的大賣場，沃爾瑪最初其實是折扣店，后來慢慢變成了大賣場，那大賣場的核心是什么？它的技術(shù)背景又是什么？
二戰(zhàn)后，美國的汽車工業(yè)開始高速發(fā)展起來，小汽車進入到了平常百姓家庭，再加上遍及美國的高速公路，使得大家可以開車到郊區(qū)一站式地采買所有的東西，從而有了這樣的購物體驗，所以基于美國社會技術(shù)的發(fā)展，沃爾瑪才有了這樣一個領(lǐng)先的位置。
大家可能不知道，沃爾瑪在1983年的時候就已經(jīng)實現(xiàn)了掃描和對商品編碼、信息的錄入，而且早在1985年的時候，沃爾瑪就采購了衛(wèi)星服務(wù)，通過衛(wèi)星管理他們的物流數(shù)據(jù)的時效性等，所以沃爾瑪今天還能保持全球零售領(lǐng)域的第一名，也與它在技術(shù)上持續(xù)不斷的投入有關(guān)。
而電商、互聯(lián)網(wǎng)，早年被稱之為“信息高速公路”，實質(zhì)跟線下的高速公路是一樣的邏輯，互聯(lián)網(wǎng)打破了時間空間限制，用戶足不出戶就可以看到全國的商品，同時快遞網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展也解決了物流問題。
新零售也是同樣的邏輯，就是移動互聯(lián)網(wǎng)與支付、社交的技術(shù)解決方案疊加，帶來了更融合的場景，同時快遞+快送+到店等融合的履約場景保證了隨時隨地下單的便利體驗。
如果我們講消費者、用戶的需求是商業(yè)演進的外部驅(qū)動力，那內(nèi)部內(nèi)生的動力就是每個企業(yè)在技術(shù)上的增長和采用，這其中有什么共性？
第一，在歷史沿革當中，所有的零售渠道都是關(guān)于供需和匹配的。
經(jīng)濟活動的本質(zhì)是創(chuàng)造價值來滿足用戶的需求，所以核心的關(guān)系其實就是供需關(guān)系，而供需關(guān)系的本質(zhì)其實就是匹配關(guān)系，中國所有的互聯(lián)網(wǎng)公司本質(zhì)上都是一種匹配，不管是推薦、搜索、分發(fā)等等，都是一種匹配的方式。
第二，所有的零售本質(zhì)都是在與更多的消費者建立更近的距離。
挑一個扁擔沿街串巷的叫賣是這種方式，互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)也是同樣的方式，把沃爾瑪修在高速公路旁邊也是同樣的邏輯，所以本質(zhì)是與更多的消費者建立更近的距離，都是Traffic，Traffic這個詞在線下叫車流量、人流量，在線上就叫流量，這一點是從來沒有變化過的。
我們認為，社會的進步、技術(shù)的變革帶來了業(yè)態(tài)匹配效率的提升，這是零售業(yè)態(tài)演進的內(nèi)生性動力。
講了這么多零售業(yè)態(tài)，我們也希望把它們放在同一套框架里分析，來判斷新零售未來的機會。
在這張圖中，橫軸表示場景、縱軸表示功能化和社會化。
什么是功能化？功能化意味著極致的效率，短平快，甚至簡單粗暴地實現(xiàn)履約。什么是社會化？社會是基于對人性的理解、對有溫度的場景的還原。其實非常多的消費都來自于人的內(nèi)心和人的社交關(guān)系，所以我們認為可以用這樣兩個坐標軸來區(qū)分消費者。那這里面機會在哪兒呢？
我們有兩點發(fā)現(xiàn)：
第一個是橫縱軸的交點，橫跨線上線下場景的融合機會，比如生鮮、日百這樣的場合，比如盒馬、樸樸、叮咚鮮食等等都是沿著這個角度在創(chuàng)業(yè)。
第二個是挖掘社交場景下的消費需求，基于人、基于溫度這樣的創(chuàng)業(yè)。比如拼多多最早期就是基于人和人之間的關(guān)系產(chǎn)生的購物行為，比如云集，是典型的線下導(dǎo)購的線上映射。其實在這個坐標軸中，我們在上下兩部分的各個模式中都能找到自己的映射。
云集和社區(qū)拼團是一樣的模式在不同場景中的體現(xiàn)，淘寶和拼多多是很類似的體現(xiàn)，社區(qū)拼團和沃爾瑪也是非常類似的體現(xiàn)，因為大家做的是線下場景同樣的品類，只不過在模式上、在人的溫度上和效率上有所區(qū)別而已。
我們認為零售渠道一直是在迭代的，渠道也會有各種各樣的變化，迭代的核心原因是用戶的需求和技術(shù)的進步，所有的新零售業(yè)都會變成舊零售。
變化帶來不確定性，一旦宏觀的技術(shù)和社會的發(fā)展快于一個微觀企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)就會滅亡，西爾斯就是典型。如果微觀的企業(yè)可以超過宏觀的發(fā)展，那它就可以立于潮頭。
同時變化也帶來了機遇，原有巨頭的壁壘變得脆弱，今天大家也很難想象在國內(nèi)一線城市郊外修巨大的超市，所有人開車去買東西。破壞性創(chuàng)新總是發(fā)生在巨頭不屑、且無力投入的小市場。
從今天看向未來，五年、十年后中國的渠道會更迭，有的公司可能會消亡。希望大家都根據(jù)自己的經(jīng)驗建立一套關(guān)于對零售分析的模型，無論在一級市場還是二級市場中都能夠投資到屬于自己的黑馬。
我就講到這里，謝謝大家。
來源: 正和島 作者: 胡文欽
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