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外賣配送員已經(jīng)成為備受社會關(guān)注的群體，連接著本地生活服務平臺和消費者需求。同時，配送員闖紅燈和交通事故頻發(fā)問題，也成為即時配送系統(tǒng)“超時”問題引發(fā)的“多米諾骨牌”。從外賣平臺到物流企業(yè)計時和罰款措施看，這些“騎手”成為壓力最大環(huán)節(jié)。
日前，即時物流平臺點我達發(fā)布的《2019眾包騎手生存真相報告》，引起了業(yè)界對這一現(xiàn)狀的重新思考。其中，“優(yōu)化派單及考核規(guī)則并調(diào)整物流平臺系統(tǒng)，將商家備餐時間和配送時間分開計算”成為緩解上述尷尬的題解。
這在很多業(yè)內(nèi)人士看來是平臺即時物流配送技術(shù)的革新，同時也預示著即時物流平臺之間配送員之間的爭奪正在加劇。
騎手：關(guān)乎收入與時間賽跑
點我達在杭州舉行企業(yè)十周年年會暨點我達三周年盛會期間發(fā)布的《2019眾包騎手生存真相報告》提到，盡管配送騎手備受社會各界關(guān)注，但還是不可避免的招來各類批評的聲音。批評集中于騎手超速行駛帶來的交通安全隱患，如某一時段井噴式增加的電瓶車、摩托車對城市道路交通狀況的沖擊，以及騎手們闖紅燈、逆行、超速行駛、隨意變道等行為對城市交通安全帶來的威脅。
去年，小品演員賈冰在某檔綜藝節(jié)目上表演的根據(jù)外賣配送員真實經(jīng)歷創(chuàng)作的小品《當外賣來敲門》，曾讓這一群體成為輿論關(guān)注焦點。其中配送中遭用戶差評而影響到配送員收入等問提正是他們的焦慮所在。
北京商報記者從一些外賣配送員那里了解到，他們每天早上例會后就開始和時間賽跑作，要在計劃送達時間內(nèi)完成到店、取餐、配送、到家等環(huán)節(jié)，其中任何一個環(huán)滯后都可能導致外賣送達超時，如果被差評，也會影響下一單配送，這些都直接影響當月收入。因此，為搶時間忽視交通規(guī)則，闖紅燈、逆行等問題十分常見。
2018年12月，上海某即時配送平臺騎手在機動車道內(nèi)逆向行駛，與一輛摩托車相撞，騎手搶救無效死亡。2019年1月，西寧也發(fā)生了一起交通事故，隨后騎手駕車逃逸。這樣的案例不勝枚舉，幾乎每天都可以通過各類平臺看到有配送員發(fā)生交通事故的消息，除了居高不下的交通事故發(fā)生率外，平時走在街上也經(jīng)常會看到配送員與行人或者司機發(fā)生沖突。
消費者：快和品質(zhì)成為剛需
外賣市場是一個典型的需求導向市場，外賣平臺的存在是因為消費者在家、在辦公室、聚會等場景對餐飲消費的需求日益旺盛。外賣平臺的幾個發(fā)展階段也是根據(jù)市場需求的變化而逐漸改變。
中國食品產(chǎn)業(yè)評論員朱丹蓬表示，消費者起初對于外賣的需求是便宜，當時恰逢外賣平臺跑馬圈地，燒錢大戰(zhàn)的階段，大多數(shù)外賣消費者是價格敏感人群。隨后消費者對外賣的需求逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槠脚_商戶的數(shù)量，因為平臺涉及的商戶、產(chǎn)品越多，消費者的可選空間就越大，但這一階段就出現(xiàn)了外賣平臺為爭奪商戶而上線“黑外賣”的情況�，F(xiàn)階段隨著消費升級的趨勢，消費者對外賣平臺的需求逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閷ζ脚_服務、商戶品質(zhì)已經(jīng)配送速度等，商家和平臺的努力方向也隨之發(fā)生轉(zhuǎn)變，最明顯的案例就是星巴克的專星送，雖然配送費高昂，但仍有不少消費者愿意為其高配送速度，高服務品質(zhì)而買單。
另有業(yè)內(nèi)人士認為，外賣平臺商家趨同的情況日益凸顯，促使消費者及商戶選擇平臺的就是平臺的配送效率以及配套服務，對于現(xiàn)階段的外賣平臺而言，提升配送效率是最為直接有效的手段。
平臺：放棄速度即放棄流量
盡管配送員在路面“飛馳”成為交通事故的重大隱患，但對于外賣平臺而言，配送速度以及配送服務直接決定著消費者的選擇，速度也已然成為即時物流配送競爭的焦點，更是平臺核心競爭力的重要體現(xiàn)。
對于即時物流配送平臺尤其是外賣平臺而言，放棄速度就相當于是放棄流量。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 外賣 |
