中國勞動市場正經(jīng)歷一場“大變局”：一方面，勞動力供給不斷減少，制造業(yè)普遍反映招工難現(xiàn)象愈演愈烈；另一方面，年輕勞工涌入生活型服務(wù)業(yè)，快遞員、外賣員等數(shù)量迅猛增長。
光大證券表示，中國勞動市場正經(jīng)歷一場“大變局”。
一方面是勞動力供給不斷減少，另一方面年輕勞工明顯更傾向于生活型服務(wù)業(yè)，而非傳統(tǒng)制造業(yè)。
在各大媒體與網(wǎng)站上，有關(guān)“年輕人寧愿送外賣也不去工廠”的話題也引發(fā)了廣泛的討論。
“逃離”制造業(yè)，奔向服務(wù)業(yè)
制造業(yè)普遍反映“招工難”現(xiàn)象愈演愈烈，特別是沿海地區(qū)的工廠，大量年輕人“逃離”傳統(tǒng)的工廠與流水線，而外賣行業(yè)的年輕人與日俱增。
當(dāng)前，春節(jié)后的工廠招工進(jìn)入了密集期，但不少大型招聘會上卻反映出“招工荒”問題。中國青年報(bào)稱，有浙江的企業(yè)主表示，今年招工“收成”少的可不是一點(diǎn)半點(diǎn)，甚至面臨“顆粒無收”的局面。
光大證券分析師張文朗、黃文靜、郭永斌、鄧巧鋒、鄭宇馳在最新研報(bào)中列舉了這樣一組數(shù)據(jù)：
2017屆本科畢業(yè)生進(jìn)入制造業(yè)的比重僅為19.2%，較2013屆下降了6.6個百分點(diǎn)。90后藍(lán)領(lǐng)第一份工作從事服務(wù)業(yè)的比重為30%，較80后下降了17個百分點(diǎn)。
與此形成鮮明對比的是，生活型服務(wù)業(yè)正在大幅度吸收勞動力。共享汽車、快遞和外賣等創(chuàng)造了近2500萬左右個就業(yè)機(jī)會。
外賣行業(yè)從業(yè)者的平均年齡在26歲到30歲，35歲以下更是占比近七成。2015年美團(tuán)外賣騎手人數(shù)僅為1.5萬人，但到了2018年第四季度，日均活躍騎手人數(shù)已接近60萬人，而餓了么旗下蜂鳥騎手的注冊人數(shù)早已突破300萬人。
以下數(shù)據(jù)同樣來自光大證券：
家政服務(wù)業(yè)：由2015年的2326萬人上升至2016年的2542萬人。
共享經(jīng)濟(jì)：以滴滴為例，2016年6月至2017年6月，共有2108萬人（含專車、快車、順風(fēng)車車主、代駕司機(jī)）在滴滴平臺獲得收入。其中393萬是去產(chǎn)能行業(yè)職工，超過178萬是復(fù)員、轉(zhuǎn)業(yè)軍人，還有133萬失業(yè)人員和137萬零就業(yè)家庭在平臺上實(shí)現(xiàn)了新就業(yè)。
外賣：以美團(tuán)為例，日均活躍配送騎手?jǐn)?shù)從2015年第四季度約1.4萬人增至2017年第四季度的53.1萬人，其中有4.6萬人來自貧困縣，占比9.2%；有15.6萬人曾經(jīng)是煤炭、鋼鐵等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)工人，占比31.2%。
快遞：2018年快遞全行業(yè)估計(jì)有300萬快遞員。
具體來看，光大證券表示：
農(nóng)民工向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)移的現(xiàn)象比較明顯。近年來，農(nóng)民工在制造業(yè)的就業(yè)占比不斷下降，而不斷向建筑業(yè)、服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)移。與制造業(yè)之間替代性較高的行業(yè)包括：建筑業(yè)、住宿和餐飲業(yè)、居民服務(wù)和其他服務(wù)業(yè)、交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)、水利、環(huán)境和公共設(shè)施管理業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)、采礦業(yè)。
“逃離”制造業(yè)而奔向服務(wù)業(yè)的現(xiàn)象在年輕人中間尤其明顯。以新增勞動力供給的兩大人群來看，新進(jìn)入勞動力市場的大學(xué)畢業(yè)生和藍(lán)領(lǐng)都有棄制造業(yè)、選服務(wù)業(yè)的趨勢。2017屆本科畢業(yè)生進(jìn)入制造業(yè)的比重僅為19.2%，較2013屆下降了6.6個百分點(diǎn)。90后藍(lán)領(lǐng)第一份工作從事服務(wù)業(yè)的比重為30%，較80后下降了17個百分點(diǎn)。
供需關(guān)系的逆轉(zhuǎn)甚至帶來了勞資雙方談判能力的變化。光大證券表示：
過去是工人看老板臉色，現(xiàn)在是老板看工人臉色�，F(xiàn)在，年輕人不樂意加班的現(xiàn)象比較普遍。勞動力流動性大的特點(diǎn)也愈發(fā)顯著，部分企業(yè)的工人到崗后工作了半天就辭職，去了另一家條件更好的企業(yè)，以致對開工都產(chǎn)生影響。
除了工資維持7%-10%的年度增長以外，企業(yè)還提供多種福利來吸引工人。某個縣級工業(yè)園區(qū)的一個企業(yè)在招聘廣告中列出的公司福利甚至包括為職工子女提供作業(yè)輔導(dǎo)、報(bào)銷春節(jié)回家車費(fèi)。
原因何在？
“年輕人寧愿送外賣也不去工廠”這種就業(yè)選擇的變動是市場這只無形之手進(jìn)行勞動力資源配置的結(jié)果。
許多服務(wù)業(yè)平均工資高于制造業(yè)
2017年，順豐快遞員工平均年收入為12.2萬，而制造業(yè)就業(yè)人員平均年收入為6.4萬。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，美團(tuán)外賣2400萬份的日訂單帶動了360多萬家商戶和60萬外賣騎手，三成騎手的月收入在5000元以上，此外，去年還有200多萬兼職外賣騎手從平臺獲得了收入。
光大證券稱：
新職業(yè)人群的工作滿意度也較高。根據(jù)《2018年新職業(yè)人群工作生活現(xiàn)狀調(diào)研報(bào)告》，2018年新職業(yè)人群月收入高于5000元的已過半數(shù)，達(dá)到52.8%，而且50.5%的人對工作表示“非常喜歡”，對工作表示“喜歡”的有33.6%；對當(dāng)前工作表示不喜歡的，占比僅有1.8%。
光明日報(bào)稱：
工業(yè)生產(chǎn)的用工荒，實(shí)際上反映了在工業(yè)生產(chǎn)的勞動力市場上存在著勞動力價值倒掛的問題。去年中國的人均GDP已經(jīng)接近1萬美元，相當(dāng)一部分產(chǎn)業(yè)工人應(yīng)該步入社會的中等收入行列。當(dāng)下產(chǎn)業(yè)工人用工荒的現(xiàn)實(shí)，說明產(chǎn)業(yè)工人的勞動力市場價值被大大壓低了。
這其中的原因并非僅僅是用工者付酬的問題，更多的是整個市場價格信號體系以及諸如稅收、勞工保護(hù)、社會管理等體制性問題。
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