聚氣成勢，眾口鑠金，劉強(qiáng)東再也按耐不住，在朋友圈發(fā)表了一篇長文，用24個感嘆號，表達(dá)了自己憤懣、苦惱和委屈，他細(xì)數(shù)自己創(chuàng)業(yè)過程中的艱苦與樸素，吐槽了京東內(nèi)部的人員臃腫問題，并且特別要求每一個京東人得有拼搏精神，表示那些混日子的人不是他的兄弟，他的目標(biāo)，仍然是幫助那么多還沒脫貧的中國人。
從今天來看，這一篇內(nèi)心獨(dú)白仍然沒有為他洗白，更像是火上澆油，公眾的焦點(diǎn)仍然放在“兄弟”與“996“上，過去的每一句豪言壯語，都成了打臉的證據(jù)，也是他揮之不去，必須要背負(fù)在身上的債務(wù)。
或許是出于無奈，4月15日凌晨，劉強(qiáng)東又發(fā)布一封內(nèi)部郵件：《致全體配送兄弟們的一封信》。在信中劉強(qiáng)東說，京東物流2018年全年虧損超過23個億，已經(jīng)連續(xù)虧損了12年。如果這么虧下去，京東物流融來的錢只夠再虧兩年。
一針見血！
這也是劉強(qiáng)東，第一次公開坦言公司面臨的困境，延續(xù)了兩個月的裁員風(fēng)波，至此才真正的冷靜下來。
京東物流一度是劉強(qiáng)東眼里的王牌，他曾經(jīng)許下宏愿：“未來的快遞只有兩家，就是順豐和京東。”
在很長一段時間內(nèi)，京東物流都是自帶傲氣的，它不屑于外部業(yè)務(wù)，只服務(wù)于京東商城，隨著京東商城的流量見頂，京東物流將承受極大的壓力，逆水行舟不進(jìn)則退，在高昂的內(nèi)部成本之下，京東需要掙脫自建物流這個深陷的泥潭。
所以在2018年10月，京東開放個人快遞業(yè)務(wù)，被視為是補(bǔ)虧損的手段。
目前，中國的個人快遞市場十分龐大，有著巨大的盈利潛力，有數(shù)據(jù)顯示，2018年單位與居民物品物流總額同比增長22.8%，比社會物流總額增速高出16.4個百分點(diǎn)。在網(wǎng)絡(luò)零售領(lǐng)域，受電商消費(fèi)快速增長拉動，全國快遞業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)507.1億件，同比增長26.6%。
但是，對比于歐美發(fā)達(dá)國家6%-7%，中國社會化物流成本占到了GDP的15%，在2018年，劉強(qiáng)東和菜鳥網(wǎng)絡(luò)的CEO童文紅就各自表示，要將中國的社會化物流成本降低到5%以內(nèi)。
這注定是一場任重道遠(yuǎn)，持續(xù)而膠著的戰(zhàn)爭。為了應(yīng)對這場戰(zhàn)爭，開源節(jié)流，根據(jù)新業(yè)務(wù)調(diào)整快遞員的薪資結(jié)構(gòu)，以利益為導(dǎo)向調(diào)動一線快遞員的積極性，幾乎成了京東物流掙脫泥潭的必然之路。
4
當(dāng)然，除了物流業(yè)務(wù)的困境，京東的麻煩還遠(yuǎn)不止于此。
在大洋彼岸，一個叫做liu jing yao 的明尼蘇達(dá)女大學(xué)生，對他發(fā)起了關(guān)于強(qiáng)奸罪的的民事訴訟，要求逾5萬美元的賠償金，因?yàn)閯?qiáng)東和其他涉案人員都有濃厚都京東標(biāo)簽，所以將劉強(qiáng)東和京東一起，列為被告。
五萬美元，對于劉強(qiáng)東和京東來說是毛毛雨，可是一旦罪名成立，更大的麻煩還在后頭。
首先，京東集團(tuán)和劉強(qiáng)東個人將背負(fù)著巨大的道德包袱，很可能將背負(fù)一輩子，這是毋庸置疑的。
我們更應(yīng)該注意到，早在2018年，Rosen、Schall和Pomerantz三家美國律師事務(wù)所分別在官網(wǎng)宣布，將調(diào)查京東是否涉嫌失實(shí)披露劉強(qiáng)東案情，進(jìn)而使京東的投資者蒙受損失。三家律所還邀請投資受損的股民參與調(diào)查和可能的集體訴訟。其中Schall律所表示，損失超過10萬美元的投資者可參與調(diào)查和集體訴訟。
而此前，京東方面一直矢口否認(rèn)，說劉強(qiáng)東根本沒有涉案，到后來實(shí)在是捂不住了又承認(rèn)發(fā)生過關(guān)系，前后公關(guān)矛盾，如果現(xiàn)在這個時候再定性為強(qiáng)奸，那么根據(jù)美國信息披露的相關(guān)法律，劉強(qiáng)東和京東將面臨美國證監(jiān)會的嚴(yán)厲處罰。
依據(jù)1934年美國證券交易法規(guī)定，京東很可能涉及證券欺詐。
這樣一來，京東將面臨兩大麻煩：一個是證監(jiān)會SEC的處罰，再一個就是集體訴訟。
在美國，信息披露更為嚴(yán)格，集體訴訟的影響力很大，龐大的資金規(guī)模這會給實(shí)際控制人、董監(jiān)高、上市公司造成很大的壓力。
從過去的案例來看，大部分被集體訴訟的中概股，最后均以和解告終，但是往往價值不菲。例如，分眾傳媒曾因信披違規(guī)問題“觸礁”，在長達(dá)兩年的官司后，接受了總額高達(dá)5560萬美元的和解金。
無論起訴后續(xù)如何，京東恐怕是要為此支出一筆不菲的“學(xué)費(fèi)”。
5
不可否認(rèn)，京東仍然是一個龐然大物。
但這也正成為了它的一個弱點(diǎn)，就像是行駛在廣袤大西洋里的泰坦尼克號，為了用盡可能短的時間內(nèi)抵達(dá)目的地，這艘巨大的商業(yè)郵輪，早已不顧一切的加速行駛，中途一旦遇上冰川，稍有不慎就會船毀人亡。
也正因如此，當(dāng)它陷入囚徒困境時，才會引起社會巨大的反響，過去的幾十年，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)依靠巨大的中國市場獲得成功，所以也自然的要負(fù)擔(dān)起相應(yīng)的責(zé)任，京東作為中國互聯(lián)網(wǎng)的巨頭，更是責(zé)無旁貸。
我們應(yīng)該清楚的是，無論是裁員還是官司，其實(shí)都只是表象，都不足以摧毀這個電商巨頭。
這其中折射出來的，是對京東最深層次的憂慮。
于內(nèi)而言，它正面臨著組織架構(gòu)調(diào)整，減肥瘦身，這勢必一個十分漫長的過程，從只服務(wù)于自家商城的1.0，突圍到市場更為廣闊的2.0，這是一個十分關(guān)鍵的口子，歷來轉(zhuǎn)型都是機(jī)遇與風(fēng)險并存，這將考驗(yàn)京東的戰(zhàn)斗能力。
于外而言，京東這樣的電商平臺能夠脫穎而出，本就是時代的必然，有亞馬遜 的例子在前，證明這種模式是走得通的，龐大的中國市場上，必然會誕生這樣一家企業(yè)，來摸著石頭過河。
但是很顯然，留給京東的時間已經(jīng)不多了，國內(nèi)人口紅利的見頂，讓互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)都進(jìn)入到了一個去除泡沫的時期，電商領(lǐng)域正進(jìn)入下一個戰(zhàn)場，對三四線城市的流量爭搶已經(jīng)進(jìn)入了白熱化，我們應(yīng)該思考的是，京東將在這里面扮演一個什么樣的角色？
我們有全方位的平臺阿里巴巴 ，有主打下沉市場的拼多多，有線上和線下結(jié)合的蘇寧，更有當(dāng)當(dāng)和唯品會 那些死死咬住細(xì)分領(lǐng)域的小眾平臺，而對于京東，我們很難給它下一個明確的定義。
現(xiàn)在，大的平臺已經(jīng)快要補(bǔ)齊物流短板，小眾平臺也在不斷鞏固自有的領(lǐng)地，留給京東的位置，會不會有些尷尬？
來源：港股那點(diǎn)事 作者：沙眸 數(shù)據(jù)支持：勾股大數(shù)據(jù)
共2 上一頁 [1] [2] 第1頁 第2頁
搜索更多: 京東
