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在華市場不容有失
斯科特火速接棒奧迪CEO
成大事往往好事多妨。就在上汽奧迪項目穩(wěn)步推進之時，6月18日，由于涉嫌在柴油車排放作弊，德國檢方對奧迪CEO施泰德執(zhí)行了逮捕令。事實上，作為上汽奧迪項目堅定的推動者，施泰德的被捕使得上汽奧迪項目似乎又蒙上一層陰影。
值得一提的是，就在施泰德被捕的第二天，奧迪任命銷售和市場主管布拉姆·斯科特為臨時首席執(zhí)行官。身為標準的“救火隊員”，現(xiàn)年56歲的斯科特處變不驚，在將奧迪首款純電動車SUV e-tron的發(fā)布推遲到8月30日后，又將發(fā)布地點由比利時布魯塞爾改至美國。
資料顯示，斯科特生于荷蘭，職業(yè)生涯起步于戴姆勒公司，曾經(jīng)是奔馳品牌在意大利的CEO。2011年他加入大眾集團，2012年起負責大眾乘用車的市場與銷售業(yè)務；2017年9月份，他被調至奧迪品牌工作，外界普遍認為他與奧迪的“排放門”沒有太大關系。
更為關鍵的是，斯科特對中國市場非常重視，在最近的一次國內采訪中，斯科特現(xiàn)身奧迪A8L上市現(xiàn)場：“30年來，一汽與奧迪已經(jīng)形成了互信互利的深度合作伙伴關系。對我個人來講，一汽也像家一樣親切。面向未來，我們的合作關系將更加緊密。”
“斯科特上任后的一系列決策表明他并不想只作為過渡者，而是有志于留任首席執(zhí)行官的職位。如果斯科特做好自己的工作，將有機會成為下一任正式首席執(zhí)行官，因為他具備這種能力。” 有分析人士表示，目前大眾集團董事會內部傾向于考察斯科特在臨時執(zhí)掌奧迪之后的表現(xiàn)，如果其能夠展現(xiàn)出勝任該職的能力，不排除將其扶正。
上述人士還表示，大眾集團新任首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯的核心理念即是要大幅提高集團決策速度。正因于此，大眾集團董事會內部已有反對施泰德重回CEO職位的聲音出現(xiàn)。他們認為，施泰德應專注于個人的法律訴訟、為自己洗脫罪名。“盡管施泰德可能自證清白，但這將耗費太長時間，對于正與奔馳、寶馬激烈競爭的奧迪來說將十分不利。”
數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，奧迪品牌在華累計銷售新車25.75萬輛，同比大幅增長27.49%。其中，5月在華終端銷量為5.15萬輛（包含奧迪進口車），同比增長7.7%。
《證券日報》記者 龔夢澤 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 奧迪 |
