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6月18日，德國慕尼黑檢察機關(guān)表示，奧迪首席執(zhí)行官（CEO）魯伯特·施泰德（Rupert Stadler）由于涉嫌在柴油車排放作弊事件中隱瞞相關(guān)數(shù)據(jù)，于本周一正式被檢方逮捕。至此，施泰德成為該公司在排放丑聞?wù){(diào)查中被拘留的最高管理人員。
“作為對柴油門和奧迪車型調(diào)查的一部分，慕尼黑檢察官辦公室于2018年6月18日對魯伯特·施泰德教授發(fā)出了逮捕令。”慕尼黑檢察官辦公室在一份聲明中指出。
對此，奧迪方面也確認(rèn)了該消息屬實，但該豪華汽車制造商同時補充道，“對于施泰德的案件而言，不乏無罪推定的可能性。換言之，如果起訴方證據(jù)不足，該指控將無法成立。
值得注意的是，就在一周前，慕尼黑檢察官辦公室剛剛擴大了針對奧迪的排放作弊調(diào)查范圍，施泰德被納入欺詐和虛假廣告的嫌疑人之列。當(dāng)天，德國檢方突擊搜查了施泰德和另一名現(xiàn)任董事的公寓。
掌控大眾汽車和奧迪的保時捷公司發(fā)言人透露，施泰德被捕事件將在本周一的監(jiān)事會會議上進行討論。與此同時，據(jù)《法蘭克福匯報》援引知情人士消息稱，在現(xiàn)任奧迪CEO施泰德被慕尼黑檢察官逮捕期間，公司將任命一名臨時CEO來代替其位置。
其后，大眾集團監(jiān)事會已緊急任命奧迪全球銷售和營銷主管布拉姆·肖特（Bram Schot）代理CEO一職的消息傳來。彭博社援引知情人士透露，大眾集團正準(zhǔn)備任命奧迪全球銷售和營銷主管布拉姆·肖特（Bram Schot）為奧迪臨時首席執(zhí)行官。據(jù)悉，現(xiàn)年56歲的拉姆·肖特生于荷蘭，職業(yè)生涯起步于戴姆勒公司，曾經(jīng)是奔馳品牌在意大利的CEO，于2011年加入大眾集團，并在2012年負(fù)責(zé)大眾乘用車的市場與銷售業(yè)務(wù)。
值得注意的是，拉姆·肖特于2017年9月被調(diào)至奧迪品牌工作，外界普遍認(rèn)為他與奧迪的“柴油排放丑聞”沒有太大關(guān)系。或許正因他相對“清白的背景”，讓大眾集團監(jiān)事會最終選擇了拉姆·肖特。此外，也有部分消息認(rèn)為，被捕的施泰德已經(jīng)無望重返奧迪工作，拉姆·肖特被最終扶正的可能性很大。
可以聯(lián)系對比的是，今年4月，大眾集團CEO穆倫（Matthias Muller）“被離職”，監(jiān)事會選擇了前寶馬集團高管迪斯（Herbert Diess）接替他的職位。做出這一決定的重要考量，正是迪斯2015年才加入大眾集團，與“柴油排放丑聞”并無關(guān)聯(lián)，有利于重塑大眾集團形象并領(lǐng)導(dǎo)團隊。
“施泰德被捕是大眾柴油門事件的又一個低谷。”美國獨立投行咨詢公司Evercore ISI的分析師指出，“幾乎過去了整整三年的時間，警方才正式介入對于奧迪CEO的調(diào)查。”
德意志新聞社 （DPA） 在一篇報道中指出，施泰德被捕是因為檢方擔(dān)心他可能試圖逃跑。
奧迪首席執(zhí)行官（CEO）魯伯特·施泰德（Rupert Stadler）
2015年9月，大眾集團承認(rèn)在旗下柴油車型上搭載非法關(guān)閉軟件以符合美國排放標(biāo)準(zhǔn)，此次作弊事件引發(fā)了該公司歷史上最大的信任危機，并加劇了整個汽車行業(yè)的監(jiān)管力度。
而僅僅兩個月后，作為大眾汽車旗下的豪華品牌——奧迪也沒能“獨善其身”，該公司承認(rèn)其搭載3.0升V6發(fā)動機的車型上安裝了一種在美國被視為非法排放的裝置，以允許汽車規(guī)避排放限制。
在奧迪陷入“排放門”風(fēng)波之后，施泰德一直飽受輿論質(zhì)疑。但有分析指出，由于受到大眾控股家族保時捷皮耶希家族（Porsche-Piech）的支持，盡管在去年8月27日奧迪經(jīng)歷了近10年以來最大的一次人事?lián)Q血，施泰德仍舊牢牢保住了公司CEO的職位。
截至目前，大眾已經(jīng)撥出約300億美元用于支付罰款、改裝車輛以及與排放測試作弊相關(guān)的訴訟費用。據(jù)慕尼黑檢察官辦公室統(tǒng)計，目前總共有20名奧迪“排放門”的嫌疑人正在接受相關(guān)調(diào)查，其中，總共有9人被起訴，兩名前大眾汽車高管已對此案認(rèn)罪，并被判處有期徒刑，但德國地方檢查局對于柴油門的調(diào)查仍在繼續(xù)。上周，德國檢察機構(gòu)因該丑聞對大眾罰款10億歐元（約合12億美元）。
澎湃新聞記者 陳楚薇
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