最近的美團(tuán)春風(fēng)得意，拿了騰訊領(lǐng)投的40億，估值飆升到300億，新一輪架構(gòu)調(diào)整中打車事業(yè)群正式亮相，加上快速布局的短租和新零售，再多的友商似乎都擋不住發(fā)力狂奔的王興了。這不正是當(dāng)初資本拋棄張濤，選擇他的理由嗎？
三缺一的美團(tuán)究竟少了點(diǎn)什么？
以任何可見的標(biāo)準(zhǔn)衡量，美團(tuán)都是一個(gè)有相當(dāng)體量的巨無霸。用王興的話說就是“進(jìn)階為社會(huì)型企業(yè)“，對(duì)衣食住行等基本需求完成了全覆蓋，讓你躲不開，也逃不了。
從資本角度看，美團(tuán)前后8輪拿了563億的巨額融資，自己也投了50多家公司，旗下的投資基金龍珠資本也完成了首輪募資，顯然是想做O2O的生態(tài)閉環(huán)。
從業(yè)務(wù)角度來看，美團(tuán)由團(tuán)購到外賣，從酒旅到短租，從貓眼到打車，試圖在多領(lǐng)域內(nèi)發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，說是盲目擴(kuò)張或是打破邊界似乎都有合理成分。
從營收規(guī)模來看，美團(tuán)2015年上半年的GMV有470億，貢獻(xiàn)71億的酒旅是頭號(hào)大戶，后面依次是貓眼的60億，外賣的42.5億，在可預(yù)見的未來，打車也將貢獻(xiàn)可觀的GMV。
但這三大優(yōu)勢之下，美團(tuán)卻暗埋一個(gè)魂?duì)繅艨M的怨念。
當(dāng)初美團(tuán)在千團(tuán)大戰(zhàn)中幸存，得益于在O2O領(lǐng)域的提前布局，但代價(jià)是多年來跳不出燒錢補(bǔ)貼的怪圈，有人估算目前美團(tuán)每月補(bǔ)貼達(dá)6億之多，主要都是為了支持高頻的外賣業(yè)務(wù)。王興自稱的2016年起實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，相信的人并不多。從長遠(yuǎn)看，美團(tuán)商業(yè)模式的核心是從相對(duì)低利潤率的本地生活服務(wù)轉(zhuǎn)向利潤更豐厚的目的地服務(wù)。
王興在各種場合不遺余力的點(diǎn)贊酒旅業(yè)務(wù)，真意在此。不過隨著不斷曝出的間夜數(shù)的高成長，真正的困擾也浮出水面，而且是在串連酒旅業(yè)務(wù)的最重要環(huán)節(jié)——機(jī)票。
美團(tuán)旗下的航司直連平臺(tái)“必去”倒閉了
2014年問世的必去科技是一家機(jī)票直銷平臺(tái)，2015年美團(tuán)收購酷訊后，通過酷訊控股了它，美團(tuán)酒旅事業(yè)群總裁陳亮也出現(xiàn)在必去的股東列表中。必去創(chuàng)始人馬國華原為祥鵬航空、金鹿航空董事長，是海航系最年輕的高管之一，他的創(chuàng)業(yè)初衷是改變目前的機(jī)票分銷體制，讓其回歸無倉儲(chǔ)、標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的本來面貌。
按馬國華的想法，這并不損害航司的利益，因?yàn)楦骱剿镜闹变N渠道原本就是互不兼容的，必去用平臺(tái)做體驗(yàn)的同時(shí)，可以為他們強(qiáng)化導(dǎo)流。
但今天來看，這是個(gè)相當(dāng)天真的認(rèn)知。
首先，這低估了航司建立直銷渠道的決心，繼2016年7月中國修改機(jī)票銷售政策為按航段付費(fèi)的票代新規(guī)正式實(shí)施后，航司“提直降代”成為趨勢，必去生不逢時(shí)。
其次，必去初期可以靠馬國華“刷臉”拿到一些特價(jià)機(jī)票，但從本質(zhì)上說，航司有什么必要輸出優(yōu)質(zhì)資源支持一家沒有流量的邊緣化平臺(tái)？
更重要的是，美團(tuán)多年來通過本地生活服務(wù)所積累的用戶和流量聚集在低端，并不能對(duì)機(jī)票這種標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品做有效的能量輸出。
因此，必去所建立的就是一個(gè)類似飛豬卻沒有阿里背書的航司直連平臺(tái)，拿了美團(tuán)的投資也止不住頹勢，今年11月21日就在公眾號(hào)上宣布了停運(yùn)，目前已經(jīng)進(jìn)入清算階段。
必去的倒閉意味著美團(tuán)通過航司直連支持酒旅業(yè)務(wù)與飛豬、攜程競爭更高端星級(jí)酒店和度假產(chǎn)品的努力受到挫折。
當(dāng)年收購的酷訊也未起明顯作用。
酷訊曾經(jīng)是中國四大OTA平臺(tái)之一，但到2015年被美團(tuán)收入囊中時(shí)已經(jīng)極度邊緣化，以致去年開始就從各家市調(diào)公司的數(shù)據(jù)中消失不見，對(duì)美團(tuán)的幫助非常有限，今年Q1易觀的中國在線機(jī)票交易份額中前4名既沒有美團(tuán)也沒有酷訊，由于所占份額太低，產(chǎn)品管控力度不夠，導(dǎo)致美團(tuán)機(jī)票的違規(guī)現(xiàn)象相對(duì)較多。
美團(tuán)在機(jī)票業(yè)務(wù)上的困境，其實(shí)佐證了商業(yè)模式上的幾個(gè)重要問題。
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