美團(tuán)點評要花更多力氣做打車和線下實體零售業(yè)務(wù)了。

　　根據(jù) 36Kr、騰訊新聞等援引信源消息稱，美團(tuán)點評迎來了新的組織架構(gòu)調(diào)整。最重要的變化是，美團(tuán)點評設(shè)立了新零售&打車事業(yè)群，該事業(yè)群下并入了外賣和配送業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)人是餐飲平臺總裁王慧文。

　　美團(tuán)點評的打車業(yè)務(wù)從去年 2 月份在南京試水，7 月份拿到了網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證，開始正式運(yùn)作。此外，新零售&打車事業(yè)群應(yīng)該還包括了 7 月份開的生鮮超市掌魚生鮮，上個月在成都推出的分時租賃美團(tuán)租車。

　　信源稱，打車和分時租賃可能是美團(tuán)后續(xù)主力發(fā)展的業(yè)務(wù)，目前主要是測試供應(yīng)鏈和線下運(yùn)營能力，有可能會砍掉其中一個業(yè)務(wù)。

　　現(xiàn)在的組織架構(gòu)調(diào)整，跟王興此前的說法比較接近。在今年 5 月份接受《財經(jīng)》采訪時，王興稱，網(wǎng)約車跟外賣業(yè)務(wù)都是基于位置的服務(wù)，有很多相似點。當(dāng)時他還提到，美團(tuán)不準(zhǔn)備在打車業(yè)務(wù)上燒很多錢，計劃跟外賣等產(chǎn)品結(jié)合。

　　暫時還不知道美團(tuán)點評怎么把打車跟其它產(chǎn)品結(jié)合，一種可能是專車司機(jī)送外賣，也可能送生鮮超市的快遞。

　　雖然王興說不準(zhǔn)備燒很多錢在打車業(yè)務(wù)上，但市場最大的滴滴出行在專車、分時租賃這 2 項業(yè)務(wù)上，都跟美團(tuán)點評有直接的競爭關(guān)系：美團(tuán)在用更少的抽成比例、更多的獎勵來吸引司機(jī)，滴滴出行也在努力限制合作司機(jī)同時做美團(tuán)打車。

　　壟斷了團(tuán)購市場美團(tuán)點評一直沒能證明自己是個足夠賺錢的生意。美團(tuán)點評聲稱，除了外賣之外，其它業(yè)務(wù)基本實現(xiàn)盈利。但百度外賣跟餓了么合并后，外賣市場份額接近美團(tuán)外賣，至于美團(tuán)點評其它業(yè)務(wù)有多少利潤也是個問題。

　　但這家公司對新業(yè)務(wù)的嘗試一直在進(jìn)行。除了更早前的云計算、電影票、民宿等項目，再加上產(chǎn)業(yè)投資基金，最近的是便利店、共享充電寶，以及現(xiàn)在主力推動的打車和零售業(yè)務(wù)。最近這批新業(yè)務(wù)的推動力都來自于王慧文，以前負(fù)責(zé)外賣業(yè)務(wù)。上個月，王慧文稱，餐飲平臺旗下的松鼠便利店和共享充電寶兩個試點業(yè)務(wù)停止。

　　打車和生鮮超市也都沒有什么成功的案例。滴滴出行被政策所限制，生鮮超市目前被阿里巴巴和京東的投資刺激，門店的開張速度進(jìn)一步加快，但本質(zhì)上是電商想要獲取更多的線下消費，以及培養(yǎng)更多用戶網(wǎng)上購物的習(xí)慣�，F(xiàn)有業(yè)務(wù)還需要繼續(xù)燒錢，沒有足夠資金支撐，美團(tuán)點評很難開更多的生鮮超市。

　　（來源：好奇心日報 徐弢）

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