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二手車電商融資興起熱潮，充分顯示出資本市場對二手車電商市場的良好預期。目前，二手車交易量放大，以及“限遷”政策的松綁，都為二手車電商的發(fā)展提供了條件。但需要注意的是，二手車電商僅靠收取服務費的盈利模式仍然單一，要想活得更好，還需擺脫對資本的過度依賴，挖掘更多的盈利點——
近日，二手車電商平臺同時“各放大招”。在同一時間舉行的新聞發(fā)布會上，瓜子二手車宣布B輪融資獲得超過4億美元，車置寶宣布完成了5億元的C+輪融資，優(yōu)信二手車則宣布品牌升級，3年內實現全國各地5天送貨上門。
中國汽車流通協會秘書長肖政表示，2017年是二手車電商爆發(fā)年，但資金涌入能否解決二手車電商發(fā)展中的問題，還有待觀察。
需要創(chuàng)建自有品牌
資本看好二手車電商并非一時興起。至于融資后的用處，廣告投放是最為直接的“燒錢”方式。瓜子二手車CEO楊浩涌表示，去年瓜子二手車用在廣告投放方面的資金接近10億元。優(yōu)信二手車則斥資1.8億元冠名愛奇藝《跑男3》，并宣布植入電影《變形金剛5》。
如此“大手筆”，二手車電商平臺們有自己的“算盤”。一方面，據中國二手車經銷商商會資料顯示，國內二手車經銷商的數量在10萬家以上，其中大部分年銷量在100輛以內，超過1000輛的二手車經銷商相對較少，整個二手車市場并無真正的品牌；另一方面，2016年中國二手車交易量為1039.07萬輛，但歸屬于二手車電商平臺的份額僅為1.49%。這就意味著，二手車電商平臺不僅將顧客從線下拉到線上，還要在整個行業(yè)中創(chuàng)建自己的品牌，以此來“跑馬圈地”。
投資機構經緯創(chuàng)投合伙人張穎表示：“當下的二手車行業(yè)角逐激烈，這要求創(chuàng)業(yè)公司足夠兇悍，以最快的速度建立規(guī)模壁壘，才能跑贏對手。”
開辟盈利新亮點
然而，同堅定的“放血燒錢”相比，二手車電商相對薄弱的“造血”能力卻飽受質疑。從盈利模式來看，如果僅以收取服務費為主，扣除掉向客戶支付的各類補貼，則很難盈利。中國汽車流通協會副秘書長羅磊也坦言，二手車電商無論是商業(yè)結構還是經營者都未進入到成熟階段，僅通過“燒錢”來換取市場份額只是權宜之法而非長遠之計。
不過，目前業(yè)內認為，通過延長生態(tài)鏈，利用增值服務盈利是二手車電商平臺解決盈利能力的良好途徑。其中，汽車金融最被業(yè)內看好。
大搜車創(chuàng)始人姚軍紅表示：“汽車金融未來一定會迎來井噴，金融變現能支撐公司創(chuàng)收。”楊浩涌認為：“二手車用戶50%以上有貸款需求，金融給每單交易平均貢獻5%的利潤，汽車金融應該同交易成為雙引擎，這是非常大的市場。”在他看來，金融、保險、后市場、租賃等增值服務將共同為二手車電商平臺提供盈利。優(yōu)信二手車CEO戴琨也表示，優(yōu)信將為用戶提供檢測、過戶、運輸、售后等一站式整合服務。但這樣的商業(yè)邏輯能否實現仍待檢驗。 共2頁 [1] [2] 下一頁 瓜子二手車：最新調查顯示，二手車首選電商 瓜子二手車不賺差價狂漲傭金 業(yè)內:4億美元僅夠燒1年 瓜子二手車悄悄上調服務費 不到一年半傭金已翻倍 瓜子二手車奔馳SMART無法上牌成黑戶 瓜子網拒絕擔責 瓜子二手車無法上牌成“黑戶” 搜索更多: 瓜子二手車 |
