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2016神龍治病
2015年神龍汽車年銷量突破70萬輛的規(guī)模，令其內(nèi)部十分振奮，而正是這種表面上的成績，令神龍汽車內(nèi)部也失去了理性的思考。
劉衛(wèi)東將神龍汽車遇到的困境總結為3個方面的原因。首先就是PSA對于SUV市場的迅速崛起沒有及時響應；其次，老對手日系車在中國銷量大幅回升，奪回了法系車部分市場份額；最后就是在反壟斷要求下，對經(jīng)銷商終端銷售價格沒有有效管控，最終導致了終端渠道的價格惡性競爭。
劉衛(wèi)東對此向時代周報記者感慨：“我們的終端價格亂七八糟，經(jīng)銷商有一段時間貼了四五千塊錢往外甩車，最后殺得血淋淋，虧得一塌糊涂，自然就不關注客戶和服務。”
神龍汽車有限公司蘇偉彬也對時代周報記者表示相似的觀點：“我們的產(chǎn)能能夠實現(xiàn)100多萬輛，但是我們的渠道管理體系目前只能滿足60萬輛的水準，2013-2015年的快速增長，讓我們的渠道也快速增長，但是相當有一部分是投資者，他們對于客戶和服務并沒有嚴格按照我們的標準，因此今年將會著手進行清理。”
時代周報記者從一份第三方調(diào)研報告當中獲悉，自2015年下半年開始，神龍汽車旗下品牌的經(jīng)銷商就開始了虧本銷售策略，平均每輛車最高時虧損3500元，最低時也有800元。因此，盡管神龍汽車在2015年底的銷量實現(xiàn)了歷史新高的70.4萬輛，但是由此也導致了其第二年的銷量滑鐵盧。
另一個方面，盡管2015年銷量實現(xiàn)了新高，但是神龍汽車的單純利潤卻是呈現(xiàn)持續(xù)下滑的態(tài)勢。根據(jù)東風汽車集團2015年財報顯示，神龍汽車稅后利潤從2014年的33.29億元下滑到2015年的29.14億元；而單車利潤方面，2015年神龍汽車公司的單車利潤為4134.40元，僅為東風本田的單車利潤11522.76元的36%。
由于前3年都有較大幅度增長，2016年的表現(xiàn)直接導致了內(nèi)部產(chǎn)生劇烈的人事震蕩。有分析人士指出，合資企業(yè)一旦遭遇銷量困境，一般沒有太好的解決辦法，除了苦等下一代產(chǎn)品翻身之外，就只有寄希望于人事調(diào)整來出現(xiàn)改變。
劉衛(wèi)東對此向時代周報記者表示，2015年神龍犯病了，2016年是在治病，“雖然銷量下降了，但是我認為2016年總體還是得到了一部分治療”。
“我始終對神龍公司充滿信心，我們25年來經(jīng)歷過好幾次困難，這一次困難并不大，還有一定的利潤支撐我們的變革。通過這么多年的發(fā)展，神龍公司建立了自己的能力，雖然還不到100萬輛的能力，但是60萬、70萬的能力是有的，可以支撐神龍的可持續(xù)發(fā)展。” 劉衛(wèi)東表示。
今年的神龍黨委經(jīng)營工作會議上，劉衛(wèi)東公開痛批神龍干部當“運動員”的人越來越少，“裁判員”越來越多，特別是“評論員”越來越多。劉衛(wèi)東認為，神龍這兩年不行，根子在作風建設出了問題，必須轉變工作作風。 共3頁 上一頁 [1] [2] [3] 下一頁 神龍汽車深陷沼澤：雙品牌銷量遇囧 向后退死路一條 神龍汽車雙品牌銷量慘淡 東風雪鐵龍C6低價入市求突破 神龍汽車品牌形象遭遇危機 產(chǎn)品“青黃不接” 神龍汽車在華表現(xiàn)不濟 東風標致及雪鐵龍銷量疲軟 搜索更多: 神龍汽車 |
