想要挽回中國(guó)消費(fèi)者信任，神龍汽車需要下一番苦功夫。
2016年上半年，中國(guó)車市銷量以8.1%的增速前行，然而東風(fēng)和PSA（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）合資車企——神龍汽車發(fā)展頹勢(shì)仍十分明顯。
7月27日，東風(fēng)集團(tuán)公布2016年中期業(yè)績(jī)，今年1-6月，神龍汽車（負(fù)責(zé)標(biāo)致與雪鐵龍品牌在華的汽車生產(chǎn)）及東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車銷售公司（負(fù)責(zé)在中國(guó)銷售神龍汽車生產(chǎn)的汽車）的收益為35.47億歐元（折合人民幣258.6億元），同比下跌29.5%。
同一時(shí)段，神龍汽車的累計(jì)銷量?jī)H為28.69萬(wàn)輛，同比下滑18.45%，排名跌出前十，整個(gè)神龍汽車上半年，僅有一款車型同比增長(zhǎng)。
神龍汽車曾將2016年的全年銷售目標(biāo)定為76.5萬(wàn)輛，盡管比2015年80萬(wàn)輛的年度目標(biāo)下調(diào)了4.4%，但現(xiàn)在看起來(lái)達(dá)標(biāo)仍有不小難度。半年過(guò)去，完成率僅為37.5%。
這與神龍汽車過(guò)去四年的狀況形成鮮明對(duì)比。2011-2015年，神龍汽車年產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)翻番，年均13.9%的銷量增長(zhǎng)速度領(lǐng)先市場(chǎng)平均增速3個(gè)百分點(diǎn)。
如今，神龍汽車已經(jīng)被同時(shí)期進(jìn)入中國(guó)的一汽大眾和上汽大眾等合資車企遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，人事地震頻繁、產(chǎn)品不給力等諸多因素使得神龍汽車距離中國(guó)消費(fèi)者內(nèi)心越來(lái)越遠(yuǎn)。
產(chǎn)品“青黃不接”
神龍汽車最近一次的新車上市，是在去年4月，到今年8月已經(jīng)過(guò)了大約16個(gè)月的時(shí)間，新款車型一直沒(méi)有投放。
這16個(gè)月，國(guó)內(nèi)約有150款汽車上市，這些新車中，與神龍汽車兩大品牌——東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍的產(chǎn)品有直接競(jìng)爭(zhēng)的車型，多達(dá)30款。
即使有東風(fēng)標(biāo)致的3008、2008這兩款SUV“保駕護(hù)航”，神龍汽車也沒(méi)有挽回其負(fù)增長(zhǎng)的局面，標(biāo)致3008上半年僅賣出2.12萬(wàn)輛，同比下跌近1/3，不及哈弗H6同期的1/10。而東風(fēng)雪鐵龍上半年銷量較去年同期更是下跌了16.4%。
東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理李海港談到今年上半年銷量下滑的原因時(shí)這樣表態(tài)：從2013年到2015年，東風(fēng)標(biāo)致在這三年實(shí)現(xiàn)了倍增，一路狂奔，就像馬拉松一樣，東風(fēng)標(biāo)致的渠道、產(chǎn)品等各方面可能需要一個(gè)短暫的調(diào)整期。
而神龍汽車另一品牌東風(fēng)雪鐵龍，過(guò)去三年里憑著“龍騰C計(jì)劃”，在品牌定位、產(chǎn)品技術(shù)、客戶承諾三大方面實(shí)現(xiàn)了突破，但經(jīng)過(guò)快速增長(zhǎng)之后，也面臨后勁不足的情況。
除C3-XR以外，今年上半年?yáng)|風(fēng)雪鐵龍其余所有車型均同比大跌，去年8月上市的新款C4L今年上半年累計(jì)僅銷售7146輛，同比大跌67%；B級(jí)車C5今年僅賣出2978輛，相較去年的1.28萬(wàn)輛，同比跌幅高達(dá)77%。作為主力沖量車型，愛(ài)麗舍、世嘉等也分別不同程度下滑，銷量跌幅在12%-75%不等。
回溯到上世紀(jì)90年代初，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)市場(chǎng)最早生產(chǎn)的富康曾和大眾的捷達(dá)、桑塔納等車型一樣，廣受中國(guó)車主的追逐與熱愛(ài)。但近些年，富康車慢慢淪為了某些地方城市的“出租車專用車”，神龍旗下畢加索車型和C級(jí)車的銷量也均不如人意，不受市場(chǎng)歡迎。
究其原因，這些產(chǎn)品多是兩廂半設(shè)計(jì)，讓需要前排坐人、后排載物的中國(guó)消費(fèi)者覺(jué)得不實(shí)用，而隨著越來(lái)越多的三廂車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，法系“短屁股”后背的設(shè)計(jì)理念明顯跟不上市場(chǎng)節(jié)奏。
富康之后，神龍汽車一直沒(méi)有新車型能夠“扛起大旗”，東風(fēng)雪鐵龍目前賣得最好的車型新愛(ài)麗舍，實(shí)際上也依然源自富康，而且銷量也不佳。
據(jù)全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)發(fā)布的2015年車型銷量排行榜顯示，新愛(ài)麗舍去年全年銷售9.36萬(wàn)輛，這在東風(fēng)雪鐵龍內(nèi)部已是銷量冠軍。但是放到整個(gè)汽車市場(chǎng)，這個(gè)數(shù)字僅排在第74名，并且較上一年度的銷量下滑26%。
在“空窗期”下，德系和日系陣營(yíng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)神龍的市場(chǎng)份額進(jìn)行蠶食，也是理所當(dāng)然。
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神龍汽車在華表現(xiàn)不濟(jì) 東風(fēng)標(biāo)致及雪鐵龍銷量疲軟
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