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高層人員變動頻繁
除了產品問題外，神龍汽車在人事方面也一直無法捋順關系，高層管理人員“此起彼伏”的變動，讓行業(yè)人士唏噓不已。
今年4月份，神龍汽車對外公布了一系列的人事調整。東風雪鐵龍方面，饒杰接替陳曦擔任東風雪鐵龍總經理，盛瀾寧不再擔任東風雪鐵龍品牌部副總經理。此外，原東風雪鐵龍市場部副部長陳慶豐改任服務部部長，原東風標致服務部部長任光改任東風雪鐵龍銷售部部長，而對原東風雪鐵龍銷售部部長王東平的職位變動，則僅表示其將另有任用。
6月，神龍汽車再次宣布重大人事調整，神龍公司原總經理邱現東將調回東風公司總部任職，由蘇維彬接替邱現東到神龍任職。此外，麥柯然任神龍公司執(zhí)行副總經理，原執(zhí)行副總經理穆浩然將回PSA集團另有任用。
至此，僅僅兩個月時間，神龍汽車就對近10個重要崗位進行了人事調換。而這僅僅是神龍汽車“愛換人”的一個縮影。
據不完全統(tǒng)計，2015年，神龍公司調整中層以上領導干部達百余人次，這還不算高級經理、經理和主管人員的平級、降級以及離職的統(tǒng)計。
在車市進入緩增長的階段，一些高增長企業(yè)選擇人事換防，能夠為企業(yè)注入新的力量來激發(fā)活力。但人員頻繁變動也會帶來風險，新管理層就位需要一定的磨合期，新品投放也被暫時放緩下來，再加上競爭品牌的降價擠壓，影響銷量也是在所難免。
對于神龍汽車目前的發(fā)展困境而言，與其寄希望于調換高管求變，不如好好琢磨下，怎么推出全新的產品和適時對路的營銷策略。
品牌形象遭遇危機
新車型車少就不說了，就連那些老車型，近幾年也是召回事件頻出。
2014年及2015年，神龍汽車召回了東風雪鐵龍新世嘉三廂轎車，及東風標致307兩廂轎車、308以及408等一系列汽車。
今年4月，由于部分車輛三角臂前托架緊固螺栓質量不符合要求，神龍汽車決定擴大召回部分東風標致408及308S轎車，共計24562輛。
隨后不久，神龍汽車又宣布召回336輛雪鐵龍C4畢加索。
對于消費者來說，質量不過關的產品被召回是好事，但產品屢現“質量門”，則無疑會影響到神龍汽車的品牌形象。
而且作為法系車，由于其存在小毛病維修頻繁、油耗較高，性價比優(yōu)勢不明顯等通病，消費者在購買時也會存在諸多顧慮。
在此形勢下，德系品牌的強勢與日系品牌的復蘇，對神龍汽車為代表的法系品牌市場份額進行分食，也在所難免。
來自神龍汽車高管的信息表明，面對愈加嚴峻的汽車市場，神龍汽車已在積極調整，以應對當下嚴峻形勢和未來的變化局勢。
但是，面對產品機遇多次錯失以及品牌形象受損，想要挽回中國消費者信任的神龍汽車，真的需要下一番苦功夫了。（來源：財經國家新聞網 作者：王慧） 共2頁 上一頁 [1] [2] 神龍汽車在華表現不濟 東風標致及雪鐵龍銷量疲軟 搜索更多: 神龍汽車 |
