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近日，擁有“總統(tǒng)座駕”美稱的上一代東風(fēng)雪鐵龍C6，在停產(chǎn)4年之后，又重新正式推向市場。
此次推出的全新C6共計4個級別、5款車型，售價18.99萬至27.99萬元。而在此之前，上一代C6的售價一度高達(dá)60萬元。
有消息稱，全新C6是專門為中國市場量身打造的產(chǎn)品。
千訊（北京）信息咨詢有限公司邢華林在接受法治周末記者采訪時表示，曾經(jīng)作為高端車型進(jìn)口到中國市場的C6，十年后以國產(chǎn)形式再次卷土重來，并重新定位為B+級車，明確的定位搭配高配置，意在通過推出新車刺激市場，達(dá)到提振銷量的目的。
今年東風(fēng)雪鐵龍的在華銷量較去年同期出現(xiàn)下滑。公開數(shù)據(jù)顯示，1月至9月東風(fēng)雪鐵龍累計銷量17.62萬輛，同比下降14.89%。
雙品牌銷量慘淡
其實，東風(fēng)雪鐵龍隸屬于神龍汽車有限公司（以下簡稱神龍汽車）旗下的兩大汽車品牌之一，而另外一個汽車品牌則是東風(fēng)標(biāo)致。隨著東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致兩大品牌今年在華業(yè)績的下滑，神龍汽車今年的成績單令人擔(dān)憂。
據(jù)媒體報道，今年1月至9月，神龍汽車銷量41萬輛，同比下降18%，在中國乘用車企業(yè)銷量排名14，市場占有率2.5%，同比去年（3.6%）下降1%。且只完成了今年77萬輛銷量目標(biāo)中的53%。
東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理饒杰在接受媒體采訪時表示，今年東風(fēng)雪鐵龍?zhí)幵谡{(diào)整期，銷量確實遇到困難。目前，我們最關(guān)心的就是渠道問題和經(jīng)銷商盈利水平。
對此，據(jù)三勝咨詢劉圳龍對法治周末記者的介紹，愛麗舍依舊是東風(fēng)雪鐵龍旗下銷量表現(xiàn)最佳的車型。愛麗舍在9月共計銷售7015輛，1月至9月累計銷量63255輛。然而，這樣的銷量成績只在全國轎車銷量排行57名。
另外，公開數(shù)據(jù)顯示，1月至9月雪鐵龍C4L銷量為1.08萬輛，同比下降65.59%。1月至9月雪鐵龍C4世嘉銷量為2.15萬輛。1月至9月雪鐵龍C5銷量為0.39萬輛，同比下降77.52%。1月至9月雪鐵龍經(jīng)典世嘉銷量為2.44萬輛，同比下降46.05%。
而在SUV市場，目前東風(fēng)雪鐵龍旗下只有一款小型SUV即C3-XR。C3-XR在9月銷量為6161輛，1月至9月共計銷量51783輛，在全國SUV銷量排行榜中排行52名。
從東風(fēng)標(biāo)致今年以來的銷售數(shù)據(jù)來看，東風(fēng)標(biāo)致1月至9月累計銷量22.64萬輛，同比下降18.97%。
“東風(fēng)主要車型都呈現(xiàn)不同程度下降趨勢。”深圳中為智研咨詢有限公司（以下簡稱中衛(wèi)咨詢）研究員肖峰對法治周末記者指出。
根據(jù)中為咨詢提供給法治周末記者數(shù)據(jù)顯示：1月至9月東風(fēng)標(biāo)致3008銷量為3.28萬輛，同比下降32.46%；1月至9月東風(fēng)標(biāo)致408銷量為6.34萬輛，同比下降14.90%；1月至9月東風(fēng)標(biāo)致508銷量為0.14萬輛，同比下降62.22%。
矛盾重重
因此，針對目前神龍汽車旗下車型銷量的情況，法治周末記者發(fā)送相關(guān)采訪提綱至神龍汽車郵箱，欲了解導(dǎo)致目前神龍汽車銷售困境的原因，但截至發(fā)稿前尚未得到回復(fù)。
而東風(fēng)雪鐵龍市場部部長孫亦文此前接受媒體采訪時表示，這段時間是東風(fēng)雪鐵龍的調(diào)整期。一方面是品牌調(diào)整，這兩年東風(fēng)雪鐵龍要形成重新的定位，品牌形象越來越年輕化。另一方面是經(jīng)營思路的調(diào)整，從追求銷售數(shù)量到追求銷售質(zhì)量，關(guān)注整個企業(yè)的利潤，要處理好量和利的關(guān)系。
對此，肖峰指出，東風(fēng)雪鐵龍相對于競品，其不足之處體現(xiàn)在品牌影響力不足，車型生產(chǎn)時間較短，市場定位模糊。
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神龍汽車品牌形象遭遇危機(jī) 產(chǎn)品“青黃不接”
神龍汽車在華表現(xiàn)不濟(jì) 東風(fēng)標(biāo)致及雪鐵龍銷量疲軟
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