最近，北京的易到專車司機白冰每天多了項例行任務(wù)。每到上午10點半，他總要在一個300多人的易到司機群里喊一聲：“有沒有兄弟提現(xiàn)成功了？”大多數(shù)人的提現(xiàn)均以失敗告終。
過完年后，各地的易到司機發(fā)現(xiàn)了個奇怪的現(xiàn)象。以往他們提現(xiàn)傭金時幾乎是次次順利，如今卻經(jīng)常失敗。使用易到的乘客也反映，易到平臺沒有以前好用了，不僅叫車?yán)щy而且時常會加價。而近期爆出的易到拖欠供應(yīng)商款項的消息，更是引發(fā)外界對于其資金狀況的質(zhì)疑。
過去一年半，通過被收購成功躋身樂視生態(tài)圈的易到，開展了數(shù)輪大力度的補貼活動。除了常見的“100%充返”，易到還推出了依托樂視生態(tài)的充值送樂視電視、手機、會員等活動。在擴大知名度與用戶規(guī)模的同時，這場累計充值金額超過60億元的活動也增加了不菲的成本開支。
在激進擴張的背后，易到究竟遇到了什么問題呢？
曾經(jīng)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)平臺遭到大量投訴
2015年10月，厭倦了長時間通勤的白冰，辭去工作轉(zhuǎn)行賣起了白酒。聽朋友說跑易到掙得還不錯，他就在易到平臺上注冊了自己的信息。每天跑上七八個小時，就能掙1000多元，這讓他比較滿意。
在白冰的印象里，那時易到走的是中高端市場。不僅叫車的乘客素質(zhì)較高，由于限制了注冊車型和高價格的定位，易到司機的服務(wù)質(zhì)量也保持了不錯的水準(zhǔn)。
轉(zhuǎn)折點發(fā)生在今年春節(jié)后，白冰表示他在近一個半月內(nèi)最少提現(xiàn)了20次，卻只有3次成功，“一次提了1000元，有兩次提了2000元。”現(xiàn)在他還有2900多元傭金躺在易到的賬戶里。他說，他認(rèn)識的司機，大部分都有幾百元至上萬元不等的傭金無法提出。
為了拿回這筆錢，白冰首先跟易到平臺上的客服進行溝通。由于2016年年底易到將人工客服替換為智能客服，白冰收到的其實是系統(tǒng)自動回復(fù)。“它們永遠都是建議您再嘗試，我說那要是再失敗怎么辦，它說您再跟客服溝通。”白冰說。
發(fā)現(xiàn)客服解決不了問題，白冰又撥打了315熱線和北京市交通委員會運輸管理局的電話。運管局告訴他，北京市的網(wǎng)約車新規(guī)還沒有實施，該糾紛屬于盲區(qū)，沒有辦法接受處理。無奈之下，白冰甚至考慮過去易到公司直播討要傭金。
“現(xiàn)在提現(xiàn)就跟搶紅包差不多，得看你手氣好不好。說是每天10點之后可以提現(xiàn)，10點5分過后，再提現(xiàn)就失敗了�？赡芩刻斐刈永锞瓦@么多錢，大家去搶，在短時間內(nèi)分光了。”白冰說。
中國青年報·中青在線記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，白冰的遭遇并不是個例。在一個易到司機維權(quán)群中，先后有深圳、福州、上海等地的司機反映多次提現(xiàn)失敗。不過，也有一些司機表示提現(xiàn)時沒有遇到困難。北京的柳師傅稱，他每個星期都提現(xiàn)，只要在周一到周五的固定時間段里就可以。
柳師傅也發(fā)現(xiàn)乘客對易到的批評聲音漸漸多了起來，一些乘客告訴他現(xiàn)在用易到叫車“特別費勁”。北京的龔小姐稱，她在去年滴滴和Uber合并后，因為返利優(yōu)惠和更好的服務(wù)選擇了易到，“70%充返”“50%充返”的活動都參與過。龔小姐記得，她那時的乘車體驗非常好，“以前它的車型其實不太像共享經(jīng)濟，司機的著裝和用語都非常專業(yè)。”
但春節(jié)過后，龔小姐發(fā)現(xiàn)，在路程很近或不是那么難打車的情況下，易到的系統(tǒng)會多次提醒讓她選擇0.1倍或0.2倍的加價，甚至建議她選擇更高級的車型。不著急時，她會暫時不接受加價，繼續(xù)叫車三四次后也可以叫到不加價的車，這讓她懷疑易到是否存在著鼓勵加價的系統(tǒng)算法。
中國青年報·中青在線記者3月中下旬在北京市三環(huán)內(nèi)進行了多次測試。結(jié)果顯示，6公里及以上的行程大部分能夠在30秒內(nèi)叫車成功，但有時會出現(xiàn)加價。不過，6公里以下的行程，往往要加價至原價的近2倍才有司機接單。
多位仍在營運的司機表示，易到司機有接單的偏好，習(xí)慣接8公里或10公里以上的長途單。但對于春節(jié)前后叫車?yán)щy的問題，他們稱這不是因為易到司機提現(xiàn)困難造成的，而是由于網(wǎng)約車新政出臺后，外地戶籍司機無法在一線城市營運，只能選擇轉(zhuǎn)行。
據(jù)交通運輸部網(wǎng)站消息，目前全國已經(jīng)有73個城市發(fā)布了網(wǎng)約車管理的實施細則。有媒體統(tǒng)計，北京、上海等5個城市要求網(wǎng)約車駕駛員具有本市戶籍，其他七成以上的城市則要求網(wǎng)約車駕駛員需有本市戶籍或本市（�。┚幼∽C。
易到方面表示，叫車難問題并非易到一家平臺所獨有，目前易到平臺上出現(xiàn)的網(wǎng)約車叫車難的根本原因有兩點：各地網(wǎng)約車新政對車輛、司機準(zhǔn)入門檻的不同限制規(guī)定；行業(yè)平臺更加理性、對司機補貼大幅下降。對加價問題，易到稱，已于3月13日宣布對網(wǎng)約車服務(wù)動態(tài)調(diào)價功能實行封頂機制，平臺所有訂單最高浮動加價0.4倍，此措施將分階段在全國各大城市陸續(xù)實行。
但是，已經(jīng)在易到平臺和官方微博上投訴了不下三次的李先生，顯然很難接受上述說法。成都的李先生從2014年起使用易到的接送機服務(wù)，作為易到的鉆石會員，他感覺現(xiàn)在易到的服務(wù)質(zhì)量與以前相比差距過大。
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