探訪(fǎng)2
北京配送點(diǎn)：
冷鏈斷了鏈 冷藏變常溫
冰袋＋泡沫箱降溫，是一些生鮮電商冷鏈配送的主要模式。這意味著生鮮包裹在倉(cāng)庫(kù)、站點(diǎn)、消費(fèi)者的配送中，必須同時(shí)間賽跑，趕在冰袋保鮮失效之前，將食品送到消費(fèi)者手中。
但正是這由配送站點(diǎn)到消費(fèi)者手中的“最后一公里”冷鏈中，更易出現(xiàn)“斷鏈”。
7月2日下午15時(shí)30分，在北京豐臺(tái)某小區(qū)旁的配送現(xiàn)場(chǎng)，新京報(bào)記者注意到，由微特派負(fù)責(zé)派送的本來(lái)生活、1號(hào)店的冷鮮包裹，被繩索固定在普通三輪車(chē)的車(chē)頂。
快遞員李師傅告訴新京報(bào)記者，3個(gè)標(biāo)“生鮮冷藏”的包裹里裝蔬菜、水果，里面放置有干冰，而另一銀色保溫箱中是肉，但什么也沒(méi)放。“沒(méi)加冰塊的貨物需下午2點(diǎn)半前送到，路上遇到事送不過(guò)去也沒(méi)辦法。”
而在北京知春里站的一家快遞貨物配送中心，不少快遞人員忙著對(duì)包裹分揀、裝車(chē)。當(dāng)天33℃高溫下，新京報(bào)記者看到，部分標(biāo)有“冷藏”的蔬菜等生鮮包裹，只用普通白色泡沫箱包裝，并未采取任何保溫措施。
新京報(bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)等待的時(shí)候，沒(méi)有人對(duì)這些生鮮包裹給予更多“關(guān)照”。半小時(shí)后，才有一位快遞員來(lái)取貨。當(dāng)詢(xún)問(wèn)這些標(biāo)“冷藏”的生鮮是否保溫時(shí)，快遞員稱(chēng)盒子里加了干冰，就快速推車(chē)離開(kāi)。
事實(shí)上，這個(gè)由北京陸達(dá)達(dá)物流公司承運(yùn)的生鮮包裹，標(biāo)簽上用加粗黑體字標(biāo)明“冷藏”，但記者之前打開(kāi)盒子，發(fā)現(xiàn)里面的蔬菜只用普通塑料袋包裝，并沒(méi)有干冰、冰袋，也并未采取其他保鮮措施。
探因
“冰塊冷鏈”意在壓低成本
各生鮮電商都喊出“全程冷鏈”口號(hào)，但在落地配送環(huán)節(jié)卻大相徑庭，這背后是有出于成本的考慮。
新京報(bào)記者獲得的一份材料顯示，在微特派的核心業(yè)務(wù)冷鏈配送中，有本來(lái)生活、東方CJ、1號(hào)店、易鮮坊、唐朝農(nóng)莊等8家合作客戶(hù)，覆蓋北京、上海、廣州等地，其冷鏈配送服務(wù)費(fèi)用16～20元／單，首重1公斤。
這些生鮮電商網(wǎng)站的對(duì)外介紹中，均稱(chēng)使用嚴(yán)格的全程冷鏈。不過(guò)，在實(shí)際遞送環(huán)節(jié)中，配送入宅時(shí)“泡沫箱＋保溫冰袋”開(kāi)始成為通用模式，甚至在常溫下進(jìn)行。
北京一家冷鏈設(shè)備廠(chǎng)商負(fù)責(zé)人徐先生告訴新京報(bào)記者，目前針對(duì)全程冷鏈已有成熟產(chǎn)品，如專(zhuān)業(yè)冷藏車(chē)上搭載的品質(zhì)劣變監(jiān)測(cè)裝置、品質(zhì)信息預(yù)警設(shè)備等。如電商平臺(tái)要按照嚴(yán)格意義上的全程冷鏈標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行，采用專(zhuān)業(yè)冷藏物流車(chē)配送入戶(hù)，成本太高昂，平均價(jià)格約在300元/單左右。
相比之下，更多企業(yè)愿意尋求第三方物流供應(yīng)商，選擇低成本的冷鏈運(yùn)輸方案：“目前保溫泡沫箱價(jià)格在2～3元、降溫冰袋價(jià)格在0.5～1元左右，配送設(shè)備成本較低，而且還可循環(huán)回收使用。”徐先生說(shuō)。
曾為本來(lái)生活網(wǎng)提供物流解決方案的北京某物流公司負(fù)責(zé)人說(shuō)，目前各大電商平臺(tái)主要采用的還是“二段式”半程冷鏈，即依托城市間干線(xiàn)冷鏈運(yùn)輸，以城市冷庫(kù)做節(jié)點(diǎn)，配合保溫措施完成配送上門(mén)。
“借助第三方承運(yùn)商冷鏈配送，雖然可節(jié)約成本并快速?gòu)?fù)制到全國(guó)范圍。但一件貨物從生產(chǎn)基地到消費(fèi)者手中，要輾轉(zhuǎn)經(jīng)多家物流商，在中間的流通承運(yùn)環(huán)節(jié)一旦發(fā)生脫離冷鏈，電商平臺(tái)很難進(jìn)行實(shí)質(zhì)性管理，這會(huì)很容易影響產(chǎn)品和服務(wù)品質(zhì)。”該人士表示。
還有不少電商平臺(tái)選擇了自建物流。截至目前，順豐[微博]優(yōu)選、中糧我買(mǎi)網(wǎng)等都紛紛建設(shè)自主全程冷鏈，實(shí)現(xiàn)全程運(yùn)輸環(huán)節(jié)的溫度控制，來(lái)保證物流配送速度，這也帶來(lái)高昂的前期投入。
“自建冷鏈配送的重資產(chǎn)模式，對(duì)中小電商的成本太高。”該負(fù)責(zé)人告訴記者，以北京一地為例，冷庫(kù)平均租金約在2元／平方米／天，即便是5000平方米的中型倉(cāng)庫(kù)，也意味著每年要付出近400萬(wàn)租金成本，再加上硬件設(shè)施、人力等因素，每單生鮮品類(lèi)的配送成本要占比30%以上，“價(jià)格較低的水果等產(chǎn)品，幾乎不賺錢(qián)”。
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