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探訪1
上海微特派站點(diǎn)：
當(dāng)天配送不完只加冰袋過(guò)夜
7月3日下午，上海楊浦區(qū)的微特派配送站點(diǎn)，兩名快遞員正忙著進(jìn)出搬放包裹。這個(gè)面積狹小的商鋪中，大量天天果園、本來(lái)生活、1號(hào)店生鮮的生鮮快遞箱，在高溫下隨意堆放在開(kāi)放式倉(cāng)庫(kù)中，而一旁“冷鏈設(shè)備回收區(qū)”，則被大量普通快遞包裹堆滿。
快遞員林某說(shuō)，這批堆放的生鮮包裹昨晚便已到站點(diǎn)，因人手緊張，到了下午還未能配送給消費(fèi)者。平時(shí)，他們主要為天天果園、本來(lái)生活等電商配送生鮮水果，這些貨物被放入黑色泡沫箱，同時(shí)加入數(shù)量不等的冰袋降溫處理，再統(tǒng)一運(yùn)輸?shù)秸军c(diǎn)進(jìn)行配送。
“正常情況下冰塊能保溫8個(gè)小時(shí)左右，遇上高溫天氣要盡快送出。”林某告訴新京報(bào)記者，這些生鮮貨物在倉(cāng)庫(kù)——站點(diǎn)——消費(fèi)者的配送環(huán)節(jié)中，全程依靠冰塊降溫，所以必須保證24小時(shí)之內(nèi)配送完畢。“當(dāng)天配送不完要在站點(diǎn)過(guò)夜的，只能打開(kāi)泡沫箱再加冰袋。”
新京報(bào)記者注意到，這些標(biāo)明“冷藏”的包裹與東方CJ、亞馬遜[微博]等普通包裹混在一起，由快遞員用電瓶車配送，并沒(méi)有任何其他冷藏設(shè)備。由于貨物較多，部分冷藏包裹用繩索捆綁在電瓶車側(cè)面。
現(xiàn)場(chǎng)另一位快遞員則稱，公司并未配小型冷藏車等設(shè)備，對(duì)常溫件、冷藏件的配送也沒(méi)具體規(guī)定，只要在當(dāng)天送到即可。如果碰到包裹堆積、延遲送達(dá)，雖然一般要放入冰柜中冷藏，但因容量有限無(wú)法全部放入，只能采取加冰袋的方式保鮮。
新京報(bào)記者聯(lián)系到微特派上海區(qū)域負(fù)責(zé)人，對(duì)方表示其在上海區(qū)域承接了部分天天果園、1號(hào)店等電商的生鮮配送業(yè)務(wù)，是僅次于黑貓宅急便的第二大專業(yè)冷鏈配送商。由30臺(tái)冷鏈車統(tǒng)一將生鮮包裹運(yùn)送到站點(diǎn)，當(dāng)天由快遞員統(tǒng)一送出。
“利用特制保溫箱和冰袋，基本能保證全程冷鏈配送。”該負(fù)責(zé)人稱，根據(jù)貨物種類不同，加冰袋后可將溫度控制在0～5℃或5～8℃區(qū)間。但他同時(shí)也承認(rèn)，遇到配送高峰期時(shí)也會(huì)使用常溫車運(yùn)送，“沒(méi)有哪家公司敢保證全程冷鏈車配送，連黑貓宅急便都做不到。”
7月3日晚間，新京報(bào)記者在另一家中糧我買網(wǎng)的配送站點(diǎn)看到，快遞員正將未能簽收和退換貨的包裹統(tǒng)一放入大型冰柜中。
站點(diǎn)負(fù)責(zé)人王先生告訴記者，其配送隊(duì)伍全部是中糧我買網(wǎng)自營(yíng)物流，配備了近10臺(tái)專業(yè)的冰柜、冰箱等儲(chǔ)藏設(shè)備，生鮮包裹在凌晨抵達(dá)站點(diǎn)后便要放入冰柜，在隔天全部配送完畢。具體的投遞環(huán)節(jié)則是在特制的保溫箱中放入數(shù)塊事先準(zhǔn)備好的冰板，“最低能到達(dá)零下30度左右，按規(guī)定要在8小時(shí)之內(nèi)配送完畢。如果遇到消費(fèi)者不在家等情況，需馬上帶回站點(diǎn)存入冰柜，避免冰塊化掉導(dǎo)致食品腐壞。”共4頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] [3] [4] 下一頁(yè) 生鮮電商什么時(shí)候會(huì)迎來(lái)真正的爆發(fā)？或許還需要些日子 生鮮電商必須解決這三大難題 南京生鮮電商小六美鮮推“3小時(shí)送達(dá)”業(yè)務(wù) 生鮮電商怎么做？十張圖告訴你用戶需求 前CBSi中國(guó)總裁王路或?qū)⒊鋈?號(hào)店新CEO 搜索更多: 1號(hào)店 生鮮電商 |
