|
資料圖
資料圖
近日，部分上市整車企業(yè)及汽車經(jīng)銷商集團發(fā)布了2014年業(yè)績預(yù)告。而中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2014年我國汽車銷量達到2349.19萬輛，同比增長6.9%，總體呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢，增速比上年下降7個百分點。
依據(jù)部分汽車行業(yè)上市公司發(fā)布的業(yè)績預(yù)告，多數(shù)上市整車企業(yè)去年業(yè)績出現(xiàn)下滑。依賴于合資品牌銷量的有力拉動，部分上市車企的業(yè)績繼續(xù)保持穩(wěn)步增長；相比之下，以自主車型為主的車企業(yè)績則出現(xiàn)下滑，凸顯生存困境。商用車市場則持續(xù)2013年以來的低迷之勢，多數(shù)商用車企銷量、業(yè)績繼續(xù)下行。此外，受汽車市場增速放緩及競爭壓力的影響，多數(shù)上市汽車經(jīng)銷商集團的業(yè)績也難掩黯淡。但在去年政府密集利好政策的刺激下，新能源汽車業(yè)務(wù)則現(xiàn)蓬勃發(fā)展之勢。
乘用車領(lǐng)域兩極分化
幸福：主要還是靠合資的戰(zhàn)斗力
2014年，我國乘用車市場繼續(xù)保持穩(wěn)定增勢。中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，去年我國乘用車共銷售1970.06萬輛，同比增長9.9%。只是，在整體保持穩(wěn)定增速的大背景下，2014年上市整車企業(yè)的業(yè)績兩極分化趨勢愈加明顯，背后凸顯的則是自主品牌面臨的生存困境。
長安汽車、上汽集團去年的業(yè)績表現(xiàn)屬于十分搶眼的。長安汽車發(fā)布公告稱，預(yù)計2014年業(yè)績同向大幅上升，歸屬于上市公司股東的凈利潤比上年同期增長111.09%-122.50%，達到74億-78億元。長安汽車明確表示，公司報告期內(nèi)業(yè)績的大幅度增長，主要是得益于合資企業(yè)長安福特翼虎、新蒙迪歐等銷量同比大增，投資收益大幅增加(2014年長安福特投資收益預(yù)計為72億元，同比增長75%)，以及重慶長安本部CS75、逸動等銷量同比大增，本部實現(xiàn)同比減虧。
上汽集團則預(yù)計2014年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤將同比增加12%左右，約278億元。上汽凈利潤的增長主要也是來自銷量增長的貢獻，根據(jù)公告顯示，2014年度，上汽集團共銷售整車561.99萬輛，同比增長10.1%。其中，上汽集團旗下三家合資公司上海大眾，上海通用及上汽通用五菱分別貢獻銷量173萬、172萬和159萬輛，共計504萬輛，占上汽集團2014年銷量的89.6%。此外，根據(jù)2月5日上汽集團發(fā)布的另一份公告顯示，上海通用2014年凈利潤達到176億元。由此可見，在上述兩大車企凈利潤的大幅增長中，旗下合資公司的貢獻尤為巨大。
苦澀：調(diào)整跟不上變化，各種遭遇拐點
與之形成鮮明對比的則是一汽轎車和一汽夏利這對“難兄難弟”。近日，一汽夏利發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計2014年歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損15.5億-17.5億元，下滑幅度達222.92%-264.58%。這是天津一汽繼2013年凈利潤虧損4.80億元之后，再創(chuàng)虧損紀錄。天津一汽方面表示，虧損的主要原因是公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級調(diào)整的步伐未能適應(yīng)市場快速變化的要求。夏利N3、N5轎車、威志V5轎車銷量同比下降，2013年推出的夏利N7產(chǎn)品未達銷售目標，駿派D60產(chǎn)品2014年內(nèi)上市的日期有所推遲，導(dǎo)致2014年度公司產(chǎn)銷規(guī)模同比有較大幅度的下降，公司主營業(yè)務(wù)產(chǎn)生了較大的虧損。
銷量實現(xiàn)近兩成增長的一汽轎車也未實現(xiàn)利潤增長。一汽轎車2014年度業(yè)績預(yù)告稱，該公司去年共實現(xiàn)銷量29.33萬輛，同比增長18.04%，但由于宣傳費用增加和部分產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，歸屬于上市公司股東的凈利潤為0.5億-2.5億元，同比下降了75.18%-95.04%。這也是一汽轎車連續(xù)兩年因銷售費用高企導(dǎo)致公司凈利潤出現(xiàn)大幅下滑。
一直領(lǐng)軍自主車企的長城汽車，也在去年遭遇拐點。長城汽車業(yè)績快報顯示，2014年長城汽車共實現(xiàn)銷量73.08萬輛，同比下降3.08%。另據(jù)其公告顯示，該公司去年歸屬于上市公司股東的凈利潤為80.51億元，同比下滑2.20%。
此外，比亞迪2014年度業(yè)績快報顯示，2014年該公司歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.38億元，同比下滑20.82%。部分業(yè)內(nèi)人士認為，盡管去年比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域增速迅猛，但尚難彌補其傳統(tǒng)燃油車利潤的下滑，從而造成其整體利潤下滑。 共3頁 [1] [2] [3] 下一頁 必勝客聯(lián)手Visa和埃森哲開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車點餐 韓國進口汽車市場“升溫” 長城汽車遇坎兒:哈弗等多車型遭投訴 質(zhì)量堪憂 鄧祿普汽車輪胎被曝以次充好 大眾豐田等車企卷入 青年汽車遭經(jīng)銷商討債 欠款恐達1.7億 搜索更多: 汽車 |
