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走訪：車變少，用戶稱辦會員不值
近日，中新網(wǎng)記者走訪發(fā)現(xiàn)，以北京為例，共享單車數(shù)量明顯減少，有時候一個地鐵口寥寥幾輛甚至一輛也沒有。
“而且一個奇怪的現(xiàn)象是，在人流密集的城區(qū)，共享單車比較少，郊區(qū)車輛反而較多。”有運維人員對中新網(wǎng)記者稱，城區(qū)不讓投放。
盡管共享單車騎行的流行高峰已過，但記者發(fā)現(xiàn)目前用戶用騎共享單車意愿并不算低，尤其是現(xiàn)在主流共享單車都不需要押金，用戶使用時，完全沒退押金的后顧之憂。
艾瑞咨詢報告顯示，截至2018年底，共享單車用戶規(guī)模達2.35億人。有用戶接受中新網(wǎng)記者采訪時稱，“辦了會員卻沒了車，不知以后充會員還值不值得。”
一批共享單車到淘汰節(jié)點？
事實上，目前共享單車數(shù)量并不算少。公開數(shù)據(jù)顯示，截至2019年4月底，在北京報備車輛規(guī)模為191萬輛。
為什么這和用戶感知不太一樣？有共享單車內(nèi)部人士對中新網(wǎng)記者表示，實際上，目前市面上很多共享單車到了使用壽命上限，所以看起來車多，實際能用的車少。
共享單車2014年、2015年興起，當時企業(yè)投放了大量的共享單車，而共享單車一般設(shè)計使用年限也就4年，目前剛好到了一批單車淘汰的時間節(jié)點。
“車多不能騎”是目前行業(yè)面臨的尷尬，這就需要企業(yè)及時清理出損壞車輛，精細化運作。日前，摩拜在廣州減量20萬輛受損車輛。摩拜表示，共享單車走精細化運作道路是未來趨勢。
在共享單車發(fā)展的上半場，共享單車并沒有限制投放，多地出現(xiàn)亂停亂放現(xiàn)象，給城市管理帶來了新難題。
世界資源研究所中國可持續(xù)城市項目主任劉岱宗表示，“相關(guān)主管部門介入監(jiān)管共享單車，數(shù)量調(diào)控等措施對城市出行以及行業(yè)發(fā)展有正面意義。但最好是建立有效的第三方管理機制。”（來源：中國新聞網(wǎng)） 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 共享單車 |
