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共享單車下半場再迎監(jiān)管期 車變少了你還充會員嗎?

  走訪:車變少,用戶稱辦會員不值

  近日,中新網(wǎng)記者走訪發(fā)現(xiàn),以北京為例,共享單車數(shù)量明顯減少,有時候一個地鐵口寥寥幾輛甚至一輛也沒有。

  “而且一個奇怪的現(xiàn)象是,在人流密集的城區(qū),共享單車比較少,郊區(qū)車輛反而較多。”有運維人員對中新網(wǎng)記者稱,城區(qū)不讓投放。

  盡管共享單車騎行的流行高峰已過,但記者發(fā)現(xiàn)目前用戶用騎共享單車意愿并不算低,尤其是現(xiàn)在主流共享單車都不需要押金,用戶使用時,完全沒退押金的后顧之憂。

  艾瑞咨詢報告顯示,截至2018年底,共享單車用戶規(guī)模達2.35億人。有用戶接受中新網(wǎng)記者采訪時稱,“辦了會員卻沒了車,不知以后充會員還值不值得。”

  一批共享單車到淘汰節(jié)點?

  事實上,目前共享單車數(shù)量并不算少。公開數(shù)據(jù)顯示,截至2019年4月底,在北京報備車輛規(guī)模為191萬輛。

  為什么這和用戶感知不太一樣?有共享單車內(nèi)部人士對中新網(wǎng)記者表示,實際上,目前市面上很多共享單車到了使用壽命上限,所以看起來車多,實際能用的車少。

  共享單車2014年、2015年興起,當時企業(yè)投放了大量的共享單車,而共享單車一般設(shè)計使用年限也就4年,目前剛好到了一批單車淘汰的時間節(jié)點。

  “車多不能騎”是目前行業(yè)面臨的尷尬,這就需要企業(yè)及時清理出損壞車輛,精細化運作。日前,摩拜在廣州減量20萬輛受損車輛。摩拜表示,共享單車走精細化運作道路是未來趨勢。

  在共享單車發(fā)展的上半場,共享單車并沒有限制投放,多地出現(xiàn)亂停亂放現(xiàn)象,給城市管理帶來了新難題。

  世界資源研究所中國可持續(xù)城市項目主任劉岱宗表示,“相關(guān)主管部門介入監(jiān)管共享單車,數(shù)量調(diào)控等措施對城市出行以及行業(yè)發(fā)展有正面意義。但最好是建立有效的第三方管理機制。”(來源:中國新聞網(wǎng))

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