近年來(lái)，隨著汽車銷售的不斷上升，有關(guān)汽車消費(fèi)領(lǐng)域的糾紛也是與日俱增。關(guān)于汽車安全的問(wèn)題正越來(lái)越被更多的人所關(guān)注。消費(fèi)者在購(gòu)買汽車的時(shí)候，都會(huì)將汽車的安全性能作為一項(xiàng)重要的衡量指標(biāo)來(lái)考慮。原因很簡(jiǎn)單，就是希望車輛少出事故，多一份安全保障。然而，隨著央視《每周質(zhì)量報(bào)告》對(duì)比亞迪F3汽車安全氣囊存在問(wèn)題的報(bào)道推出后，比亞迪安全氣囊“不保安全”的話題被推上了風(fēng)口浪尖。
針對(duì)比亞迪F3安全氣囊是否存在問(wèn)題的質(zhì)疑，比亞迪汽車銷售有限公司公關(guān)部梁國(guó)生日前接受本網(wǎng)記者采訪時(shí)稱，比亞迪F3安全氣囊經(jīng)第三方權(quán)威鑒定為合格。
比亞迪公司如此簡(jiǎn)單的答復(fù)引來(lái)了各方質(zhì)疑。
四年數(shù)十起事故 比亞迪安全氣囊不保安全
9月11日，央視《每周質(zhì)量報(bào)告》欄目就比亞迪F3安全氣囊發(fā)生事故不彈出的問(wèn)題予以披露。根據(jù)央視的報(bào)道，比亞迪F3車型在多起交通事故中，盡管車輛發(fā)生了較猛烈的碰撞，有的還導(dǎo)致了近乎“車毀人亡”的后果，但汽車上配備的安全氣囊并未自動(dòng)打開(kāi)，沒(méi)有起到 “安全保護(hù)”的作用。事發(fā)后，車主在數(shù)月里，一直與比亞迪公司及4S店進(jìn)行協(xié)商解決，均遭到推諉或“強(qiáng)硬對(duì)待”。
打不開(kāi)的安全氣囊
有媒體針對(duì)近年來(lái)比亞迪F3發(fā)生事故后安全氣囊未打開(kāi)做過(guò)統(tǒng)計(jì)。比亞迪F3從2007年起至今，已有20多起“嚴(yán)重碰撞后安全氣囊不打開(kāi)事故”的投訴。有的是車毀人亡，有的是車主重傷，有的僥幸大難不死。記者從網(wǎng)上一些論壇中也發(fā)現(xiàn)，全國(guó)各地部分車主對(duì)比亞迪F3發(fā)生事故后安全氣囊不打開(kāi)的質(zhì)疑也是呼聲漸長(zhǎng)。
打不開(kāi)的安全氣囊
在一篇標(biāo)題為《比亞迪汽車F3，心中永遠(yuǎn)的痛!》的帖子上，發(fā)帖人甘肅慶陽(yáng)市一位消費(fèi)者詳細(xì)講述了自己的父親駕駛比亞迪F3撞上水泥墩，安全氣囊卻未彈出，造成父親受重傷的過(guò)程，并且還配上了受損變形的比亞迪F3轎車照片。
打不開(kāi)的安全氣囊
比亞迪堅(jiān)稱 氣囊經(jīng)第三方權(quán)威鑒定為合格
對(duì)于央視披露的比亞迪F3發(fā)生事故后安全氣囊沒(méi)有打開(kāi)的現(xiàn)象，比亞迪稱發(fā)生車禍時(shí)安全氣囊不能打開(kāi)是因?yàn)楫?dāng)時(shí)撞擊的角度和力度不合適。而當(dāng)記者問(wèn)起，安全氣囊在什么條件下，撞擊達(dá)到多大力度，或者多少時(shí)速后才能打開(kāi)時(shí)，比亞迪公司武漢大區(qū)督導(dǎo)陳育新這樣說(shuō)道：“這個(gè)是一個(gè)內(nèi)部東西，不方便說(shuō)。”比亞迪也因此拒絕了部分發(fā)生事故車輛車主的賠償要求。
記者搜索發(fā)現(xiàn)，發(fā)生事故安全氣囊打不開(kāi)的現(xiàn)象在其他一些中低端或者高端車身上也有案例。然而像比亞迪F3這樣幾年之內(nèi)連續(xù)出現(xiàn)20多起安全氣囊發(fā)生事故不打開(kāi)的現(xiàn)象，還算是個(gè)例或者偶然嗎?對(duì)于甘肅慶陽(yáng)發(fā)生的這起事故，比亞迪公司又是如何解釋的呢?
幾經(jīng)周折，比亞迪汽車銷售有限公司公關(guān)部梁國(guó)生9月19日給了記者這樣的回復(fù)：“關(guān)于比亞迪F3車型發(fā)生的碰撞事故，比亞迪尊重每一位用戶，積極安排專人與用戶溝通、協(xié)調(diào)，并愿意給予一定的人道補(bǔ)償。經(jīng)了解，甘肅慶陽(yáng)市的這位F3車主的事情我們售后人員在事故后就積極跟進(jìn)并進(jìn)行妥善解決，給予了車主補(bǔ)償。同時(shí)，在事故中的F3車型的安全系統(tǒng)在當(dāng)?shù)亟痪块T給出了符合標(biāo)準(zhǔn)的報(bào)告，氣囊經(jīng)第三方權(quán)威鑒定為合格，并出具了非產(chǎn)品品質(zhì)問(wèn)題的鑒定報(bào)告。”
10月10日，甘肅比亞迪慶陽(yáng)市王強(qiáng)汽車銷售服務(wù)店張經(jīng)理電話中告知本網(wǎng)記者，對(duì)于這起事故，她并不了解。至于目前有沒(méi)有對(duì)受害人進(jìn)行有關(guān)賠償，她也不清楚。
而此前，這位張經(jīng)理卻告訴有關(guān)媒體記者：“只是把受損的車修好了，并沒(méi)有進(jìn)行任何賠償。”
面對(duì)公眾質(zhì)疑 比亞迪仍然選擇回避或者沉默
比亞迪公司認(rèn)為，比亞迪F3轎車發(fā)生車禍時(shí)安全氣囊不能打開(kāi)，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)撞擊力度不夠的說(shuō)法可信度有多少呢?清華大學(xué)汽車工程系教授張金換在接受央視記者采訪時(shí)認(rèn)為，一般情況下車在完全正面或者向左和右各30度角范圍內(nèi)，當(dāng)汽車行駛的速度大概是每小時(shí)30公里的時(shí)候，如果發(fā)生碰撞，安全氣囊就應(yīng)該打開(kāi)。
據(jù)了解，汽車安全氣囊由4個(gè)部分組成。分別是：傳感器、控制器、氣體發(fā)生器、安全氣囊。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞后由傳感器感受汽車碰撞的強(qiáng)度，然后將這個(gè)強(qiáng)度傳到控制器，由控制器判斷和分析這種強(qiáng)度是否應(yīng)該點(diǎn)爆氣囊。如果需要，控制器就會(huì)向氣體發(fā)生器發(fā)出信號(hào)，把里面的炸藥點(diǎn)燃，然后產(chǎn)生的氣體就會(huì)充滿氣囊，使其打開(kāi)。
安全氣囊系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
記者注意到，在央視曝光的一起案例中，車主駕駛的F3出現(xiàn)事故后，副駕駛的氣囊蓋都被震開(kāi)了，氣囊卻沒(méi)有彈出。對(duì)此，張金換認(rèn)為，這顯然屬于質(zhì)量問(wèn)題。
網(wǎng)上公開(kāi)資料顯示，今年8月29日晚，有員工爆料比亞迪大規(guī)模裁員。9月11日，央視曝光了比亞迪F3車型安全氣囊失靈事件。記者發(fā)現(xiàn)，此舉使得比亞迪A股暴跌。從8月29日至9月13日累計(jì)跌幅超過(guò)17%，市值揮發(fā)105億元。至此，在二級(jí)市場(chǎng)上買入且仍然持有比亞迪的所有股民，悉數(shù)套牢。
對(duì)此，眾多消費(fèi)者質(zhì)疑，為什么全國(guó)會(huì)出現(xiàn)安全氣囊無(wú)法打開(kāi)的同類事故20多起?比亞迪公司下一步將對(duì)F3轎車采取哪些措施?對(duì)于消費(fèi)者反映的問(wèn)題，能否給予一個(gè)合理的解釋?
面對(duì)對(duì)于所有的質(zhì)疑，比亞迪公司在給本網(wǎng)記者的回復(fù)中卻只有這樣一句話：“比亞迪作為一個(gè)民族車企，我們用心地為國(guó)人制造安全的汽車產(chǎn)品。我們希望每一位比亞迪車主在出行時(shí)，遵守交通法規(guī)，安全、愉快用車。”
沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 汽車安全氣囊檢測(cè)遭遇困局
據(jù)了解，目前我國(guó)的安全氣囊沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，甚至連行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也沒(méi)有，各汽車廠家使用安全氣囊的標(biāo)準(zhǔn)都是由廠家自己制定的。因此，目前國(guó)內(nèi)即使是做汽車安全的專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，也極少有人愿意接受個(gè)體送來(lái)的安全氣囊樣品質(zhì)量委托檢測(cè)，因此對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，要想舉證安全氣囊不合格，難度非常大。
部分消費(fèi)者認(rèn)為，汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，國(guó)產(chǎn)汽車品牌在做大做強(qiáng)的同時(shí)，更應(yīng)該注重服務(wù)意識(shí)，履行應(yīng)有的社會(huì)責(zé)任，發(fā)生問(wèn)題后應(yīng)該及時(shí)、準(zhǔn)確地給公眾一個(gè)滿意的答復(fù)。這不僅是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)，更是對(duì)比亞迪負(fù)責(zé)。
