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此外，與其他社區(qū)型購物中心不同地是，盒馬里內(nèi)60多個商家都支持線上下單和物流配送服務(wù)。目前購物中心已有近10萬個SKU，全部完成數(shù)字化建品，盒馬用自己的數(shù)據(jù)系統(tǒng)管理商品和庫存，以及銷售和售后。優(yōu)衣庫等大品牌之所以認同這樣的數(shù)字化規(guī)則，主要歸功于阿里此前的數(shù)字化積淀。天貓曾深度參與優(yōu)衣庫的數(shù)字化改造，雙方在很早之前就已打通數(shù)據(jù)。盒馬里此次在引入品牌時使用了部分天貓的數(shù)據(jù)資源。
為了支持盒馬里的配送，盒馬也正嘗試制度不一樣的物流服務(wù)。此前盒馬是集中式的物流服務(wù)，店面生產(chǎn)揀貨是完全可控的，比如10分鐘必須完成，20分鐘送出。但盒馬里是個松散的購物中心，在物流規(guī)劃上需要做出新的考量，侯毅也對盒馬里的訂單配送提出了四個疑問：“到底是集中送好，還是分開送好，哪些是要即時服務(wù)的，哪些可以做一小時服務(wù)。”
不過，雖然已被改頭換面，但盒馬里依然延續(xù)了傳統(tǒng)的購物中心分利方式。一種是租金模式，一種是扣點+保底模式。
向著超級平臺前進
盒馬里是盒馬開發(fā)的第七個新業(yè)態(tài)。在過去的三年間，盒馬已經(jīng)嘗試過盒馬鮮生、盒馬菜市、精品超市盒馬mini和盒小馬、前置倉盒馬小站、早餐站點Pick'n Go，在加上最新孵化的盒馬里，幾乎對本地生活領(lǐng)域進行了全方位的覆蓋。
正如侯毅所言，盒馬的目的是要成為一個超級平臺。這種說法在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)并不鮮見，微信、支付寶已成為了超級入口，而美團、小米、甚至瑞幸也都正在朝著這個方向努力。所謂超級App，也即用戶每天都在使用的App，讓消費者購買各種商品和服務(wù)，一直停留在平臺內(nèi)，粘性極高。這幾乎是所有互聯(lián)網(wǎng)公司的夢想。在近期的采訪中，馬云曾透露每晚都有1700萬淘寶用戶，什么也不買只是在淘寶逛逛。能看得出來，他對淘寶的期待也不只是個購物APP。
但在生鮮領(lǐng)域里，盒馬是頭一個朝著這個目標前進的玩家。囿于流量和資金的限制，每日優(yōu)鮮、叮咚買菜等排在前列的玩家仍然守在生鮮行業(yè)。
雖然口里都喊著要成為一個超級APP，但美團、餓了么、小米都有著同樣的致命傷：它們對商戶深度運營能力介入的不夠深�？恐誀I模式起家的盒馬則對商家進行了深度的掌控，尤其在生鮮領(lǐng)域，盒馬拿到了不少品牌的獨家經(jīng)銷權(quán)，如紐瀾地等。
為了順利走向平臺化，盒馬對各大品類開啟了平臺化的操作。
對一些電商領(lǐng)先的品類，盒馬將按電商模式做，包括推出盒馬云超，提供與線下門店不一樣的非即時性消費的品類。而對于基地農(nóng)業(yè)的核心品類，盒馬采用的是產(chǎn)地量販。在食品方面，盒馬推出“好吃點”食材平臺。此外，盒馬還聯(lián)合了阿里巴巴13個業(yè)務(wù)部門，一來研究從產(chǎn)地到餐桌，從產(chǎn)品到商品到品牌整個過程的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，并促成其與消費互聯(lián)網(wǎng)進行有機融合。
與其他互聯(lián)網(wǎng)公司不同的是，盒馬擁有大量的線下實體店。對于盒馬而言，線下實體店就是其最核心的資源，也是其最大的低成本的流量來源。5G時代的即將來臨，為想要成為超級APP的盒馬們帶來了新的機會。侯毅認為，誰能在5G時代把體驗的流量匯聚APP之上，未來這一定是APP之王，盒馬也希望把線下的流量轉(zhuǎn)變成盒馬的流量，為消費者提供線上跟線下的不一樣的服務(wù)。
但這也為其帶來了掣肘。盒馬的一切業(yè)務(wù)都需要以它的門店為業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，需要門店支撐。而在線下開店需要消耗大量的資金。一個可做參考的依據(jù)是，每當(dāng)盒馬在線下大量開店時，阿里財報里的披露的盈利指標就明顯下降。
基于這樣的背景，不怎么賺錢的購物中心對盒馬而言，就不再只是盈利的需要。正如阿里最新的一季財報中曾提及的：盒馬正實施多形式的零售策略，引入新的計劃來改善用戶體驗。
對盒馬而言，開設(shè)購物中心并不只是簡單的線下擴張，也是其超級平臺之路上的一步棋。
來源: 微信公眾號：沒想到Daily 彭?倩 共2頁 上一頁 [1] [2] 關(guān)注公號：redshcom 關(guān)注更多: 購物中心 |
