紅商網訊:提到順豐,不知道有多少人會把它和連鎖便利店聯(lián)系起來,可是如今,做快遞的順豐卻正在加速他們的"零售業(yè)大冒險"。在深圳、東莞先后開張了自營便利店以后,近日,在廈門的兩家順豐便利店也正式開門迎客。
快遞企業(yè)開的便利店,究竟有著怎樣的不同,是否能給自己創(chuàng)造更大的發(fā)展契機?又會不會成為整個快遞行業(yè)的發(fā)展方向呢?
順豐便利店提供自寄自取快遞服務
在剛剛開張不久的順豐廈門便利店前,如果不是門上貼著黑底白字的"SF順豐"標志,你很難把它與隔壁的其它食雜店區(qū)別開來。30平方米左右的店內,商品還略顯單薄。但是,提供自寄自取快遞的又讓它多了些與眾不同。店員向記者介紹了他們的主要業(yè)務。
順豐店員:附近小區(qū)的居民到我們這邊來,我們有收快件的服務、取快件的服務。我們上門寄件會有優(yōu)惠。我們一天的營業(yè)額還比較少。順豐一直都比較低調,像我剛開始路線也不是很清晰,我們現(xiàn)在也不會像其他便利店一樣打廣告。做個收貨集中站一樣的,我們是一個形象門店,公司的形象門店。
除了簡單的收發(fā)快件,這家便利店還將推出可充值積分"順豐會員卡"以及個人地址服務,店員說,這將帶給消費者升級版的快遞體驗。
順豐店員:個人地址服務,它其實主要是保護您的個人隱私,就等于信箱一樣,你把你的快件地址寫好以后直接扔進去,寫一個編碼就可以了,就代表你那個地址了。我們定時開箱然后再直接寄走,我們看不到你的地址,快遞費直接給我們就好了。
便利店剛剛開張不久,已經開始有顧客上門。方便,自然是便利店最大的吸引力。
顧客:我第一次進來,以前郵寄都是讓他上門收的,如果上門要加兩塊,我們自己送過來就少兩塊,比較方面一點,我們自己要找一個郵電局還挺難的。
能否尊重行業(yè)規(guī)律決定跨界成敗
那么,便利店能給順豐帶來前進的便利嗎?其實,順豐從2007年開始就在我國臺灣地區(qū)以與便利店合作的方式試水跨界。據中國交通運輸協(xié)會快運分會副秘書長劉建新介紹,從最初的合作到如今在深圳、東莞和廈門三地開設約30家便利店的自立門戶,順豐的出發(fā)點無非是解決我們常說的"最后一公里"快遞難題。
劉建新:通過這樣的延伸,它要減少快遞的誤投和晚投,因為很多住戶白天不在家,可能送去了人不在,就會有第二次投,第三次投,就增加了空駛作業(yè),降低了快遞服務的效率,同時也增加了運營成本。
順豐的自營便利店,從出發(fā)點來看,與我們前段時間報道過的蘇寧易購的實體店提貨,京東商城地鐵自提點,可以說是異曲同工。但是,隔行如隔山,順豐的嘗試,能否成為快遞企業(yè)突破發(fā)展瓶頸的成功范例?又會不會引領同行們的跟隨呢?
有消息稱,順豐將在全國布局1000家便利店,胃口可謂不小。然而,相對于高調的行動,順豐的官方口徑卻相當?shù)驼{。公關負責人員表示,這樣一個模式正在探索中,所以不便說太多,唯一可以明確的,便利店的嘗試始終將以快遞作為業(yè)務的核心。對此,中國交通運輸協(xié)會快運分會副秘書長劉建新表示了認同。
劉建新:實際上便利店就是社區(qū)的這種便民小超市,從順豐來講,它的布網密集程度和它發(fā)件的頻率,順便送些小貨,都不算太難,但是他是依托他的快遞業(yè)務和網絡,關鍵就在它開了這個店以后,對他快遞業(yè)務,對它的主業(yè)的影響,是不是增加了收件,加快了取件。
此前,受"星辰急便事件"影響,快遞業(yè)龐大網絡的背后是否存在盲目擴張的資金鏈隱憂引發(fā)廣泛關注。再加上此前深圳共速達物流和中國郵政百全超市并不成功的經驗,對于順豐的所謂"逆市"之舉,宅急送、圓通、申通等同行都表示不會跟進。對此,廣東商學院流通經濟研究所所長王先慶認為,對于規(guī)模優(yōu)勢明顯的順豐來說,能否尊重行業(yè)規(guī)律決定著跨界的成敗。
王先慶:便利店的盈利問題是有個規(guī)模經濟的問題。一家店兩家店那么就可能產生虧損,當達到一定規(guī)模以后效益就會明顯出來,而且他的便利店的成本中很多就是配送成本。承擔一個供應鏈的優(yōu)勢,就可能在這個行業(yè)后起之秀。除非他在經營模式上跟零售業(yè)完全不相匹配,尊重便利店的規(guī)律就沒問題。
專家支招快遞業(yè)出路:抱團取暖
那么,其它快遞企業(yè)如何求生?劉建新給出的建議是:抱團取暖。去年12月20日,北京市啟動了城市物流"共同配送"試點工程,整合四通一達、順豐、京東物流等快遞公司,在各社區(qū)、高校等居民點建立配送點,快遞公司將快件送達各配送點,由收件人到配送點自行領取。劉建新認為,這一工程可以作為發(fā)展瓶頸的突破口。
劉建新:從長遠看,多數(shù)快遞企業(yè),我不贊成他們單獨做這個店,應該走公共配送,就像北京的物流一百米,多家快遞企業(yè),都作為一個他的中介,成本更低,效率更高,國際上也是這樣,不管是美國還是歐洲,都非常的成功。
其實,在快遞企業(yè)的發(fā)展過程中,無論是謀求跨界、試圖轉型、還是尋找合作,都會伴隨著掌聲和非議。所以,新穎而不冒進的戰(zhàn)略自然值得鼓勵,而能否給消費者帶來便利,也是未來前景的最佳試金石。
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