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“遠(yuǎn)洋跨境冷鏈物流中，溫度、濕度、箱內(nèi)氣體等因素及航程長短都會(huì)影響農(nóng)產(chǎn)品到港后的成熟度，因此我們一直在反復(fù)試驗(yàn)，探索適合不同產(chǎn)品的最佳運(yùn)輸方案，讓牛油果、藍(lán)莓等‘漂洋過海’后既不過生、又不熟透。”據(jù)胡媛媛介紹，他們還正在研發(fā)讓遠(yuǎn)洋冷鏈運(yùn)輸可視可控可追溯的技術(shù)方案，“目前已通過測(cè)試，不久將廣泛推廣。”
另一方面，讓運(yùn)輸組織更有力更高效。
4月8日，80103次班列滿載著16個(gè)冷藏集裝箱、464噸冷鮮食品從大連開往哈爾濱，成為全國開行的首趟定點(diǎn)、定時(shí)跨省冷鮮貨物班列。不少跨省域長距離冷鏈班列相繼開通，海航、順豐、京東等企業(yè)積極開展高附加值貨物冷鏈運(yùn)輸……近年來，鐵路、航空領(lǐng)域也迎頭趕上，與公路冷鏈形成協(xié)同。
“冷鏈物流涉及鐵路、公路、水運(yùn)、航空、郵政快遞等多種運(yùn)輸方式，涵蓋農(nóng)村物流、干線運(yùn)輸、城市配送，以及物流倉儲(chǔ)、裝卸保管等多個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)和領(lǐng)域。未來，我們要充分依托各類市場(chǎng)主體的資源和優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)整合共享，提高冷鏈物流效率。”交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
加快補(bǔ)上短板、完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、推動(dòng)市場(chǎng)整合——
冷鏈物流亟待挖潛
回頭看，成績(jī)斐然；看未來，潛力和空間依然很大。“總體判斷，我國冷鏈物流發(fā)展的基礎(chǔ)仍較薄弱，與發(fā)展需求仍有一定差距。”交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，要著力提升設(shè)施設(shè)備技術(shù)水平、優(yōu)化運(yùn)輸組織模式，推動(dòng)形成全程溫控、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、運(yùn)行高效、安全綠色的冷鏈物流服務(wù)體系。
——要加快補(bǔ)上短板，解決好“最先一公里”“最后一公里”等突出問題。
“過去，由于產(chǎn)地‘最先一公里’的冷鏈物流不發(fā)達(dá)，經(jīng)常有應(yīng)季果蔬滯銷，無法實(shí)現(xiàn)錯(cuò)峰上市和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化加工，造成農(nóng)產(chǎn)品損耗。”中物聯(lián)冷鏈委秘書長秦玉鳴認(rèn)為，農(nóng)產(chǎn)品原產(chǎn)地是下一步健全冷鏈物流體系的重點(diǎn)，“今年以來，發(fā)改委、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部等部門相繼出臺(tái)了一系列支持政策鼓勵(lì)農(nóng)產(chǎn)品‘出村進(jìn)城’，企業(yè)應(yīng)抓住良機(jī)、乘勢(shì)而上。”
取消高速公路省界收費(fèi)站、打造鮮活農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”……去年來，在一系列政策推動(dòng)下，中長途冷鏈車輛通行效率有所提高。不過，在部分城市，由于對(duì)貨運(yùn)車輛通行管控較為嚴(yán)格，使冷鏈末端配送面臨“進(jìn)城難、通行難、停靠難”等問題。秦玉鳴呼吁，相關(guān)部門應(yīng)完善政策，對(duì)冷鏈車輛適當(dāng)放寬交通管制，打通“最后一公里”。上海市近年來開展了有益探索——科學(xué)合理規(guī)劃冷鏈等配送車輛在城區(qū)的行駛路線、�？康攸c(diǎn)和時(shí)段，充分給予其城區(qū)通行權(quán)和停靠權(quán)。
——要完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，讓行業(yè)發(fā)展有章可循、更加規(guī)范。
近年來，交通運(yùn)輸部先后發(fā)布道路冷鏈運(yùn)輸服務(wù)規(guī)則、行駛溫度記錄儀技術(shù)要求等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，讓冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)有了更多標(biāo)準(zhǔn)支撐。“當(dāng)前，冷鏈物流面對(duì)的市場(chǎng)需求、客戶結(jié)構(gòu)都在發(fā)生深刻變化，對(duì)服務(wù)提出了全新要求。完善標(biāo)準(zhǔn)體系將是冷鏈物流的必經(jīng)之路。”秦玉鳴認(rèn)為。凌彥宇也表示，冷鏈鏈條很長，除了運(yùn)輸，還有生產(chǎn)、配送、倉儲(chǔ)等多個(gè)環(huán)節(jié)，“這就需要相關(guān)部門共同發(fā)力，打造覆蓋各環(huán)節(jié)、更細(xì)化更完備的冷鏈標(biāo)準(zhǔn)體系。”
“隨著人工成本上升、冷鏈運(yùn)輸需求走高，方便在不同運(yùn)輸方式之間轉(zhuǎn)運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)化冷藏集裝箱將派上更大用場(chǎng)。”中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下造箱板塊負(fù)責(zé)人表示，推動(dòng)冷鏈物流設(shè)施和技術(shù)裝備標(biāo)準(zhǔn)化也是行業(yè)規(guī)范發(fā)展的關(guān)鍵。
——要推動(dòng)市場(chǎng)整合，促進(jìn)行業(yè)集約化、規(guī)�；l(fā)展。
目前，我國冷鏈物流市場(chǎng)較為分散，百強(qiáng)企業(yè)銷售收入僅占市場(chǎng)份額10%左右。“現(xiàn)在的冷鏈物流行業(yè)有點(diǎn)像10年前的快遞行業(yè)。”希杰榮慶物流總裁熊星明認(rèn)為，隨著社會(huì)資本關(guān)注度提高，行業(yè)在未來幾年一定會(huì)加快整合腳步。下一步，交通運(yùn)輸部等部門也將加快培育龍頭骨干企業(yè)，支持引導(dǎo)企業(yè)整合供應(yīng)鏈資源，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸、共同配送等先進(jìn)組織方式，推動(dòng)冷鏈物流集約化、規(guī)�；l(fā)展。
來源：人民日?qǐng)?bào) 記者 劉志強(qiáng) 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 冷鏈 |
