2020年開(kāi)幕，一場(chǎng)疫情就讓各行各業(yè)背上了“求生大逃亡”的沉重包袱。
但也有例外，如同十七年前，非典推動(dòng)了電商行業(yè)的加速發(fā)展一樣，十七年后，一度行至窘境的生鮮行業(yè)也因?yàn)檫@場(chǎng)新冠疫情迎來(lái)了“枯木逢春”的時(shí)刻。
與之緊密相連的冷鏈物流也同樣坐上了發(fā)展的快車(chē)。甚至，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們也紛紛加大馬力搶灘這一賽道。
阿里旗下馴鹿冷鏈與中和澳亞(天津)實(shí)業(yè)有限公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，其冷鏈項(xiàng)目正式落戶(hù)天津市靜海區(qū);京東冷鏈發(fā)布包括冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈卡班、冷鏈整車(chē)、冷鏈城配在內(nèi)的四大標(biāo)準(zhǔn)B2B產(chǎn)品;順豐冷鏈注重產(chǎn)地源頭、物流中轉(zhuǎn)、末端派送等環(huán)節(jié)細(xì)節(jié)，對(duì)鮮果物流過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，以實(shí)現(xiàn)生鮮的新鮮、速達(dá)……
“欲思其利，必慮其害，欲思其成，必慮其敗”。在機(jī)遇背面，硬件設(shè)施技術(shù)含量低、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際水平相差較大、物流與貨品信息不對(duì)稱(chēng)、全程高度依賴(lài)人工……諸多問(wèn)題導(dǎo)致了我國(guó)冷鏈物流運(yùn)輸率低于歐美等國(guó)家。
近日接連被爆進(jìn)口生鮮在冷鏈環(huán)節(jié)被沾染上新冠病毒的消息，也將冷鏈物流行業(yè)的通病暴露得一覽無(wú)遺。
這個(gè)被視作新基建之一的千億級(jí)市場(chǎng)，要做到的不止“冷”而已。數(shù)字技術(shù)和金融資本，這兩大要素正推動(dòng)著行業(yè)進(jìn)行洗牌升級(jí)。
對(duì)所有冷鏈企業(yè)來(lái)說(shuō)，以搭建數(shù)據(jù)庫(kù)為起點(diǎn)，拿起大數(shù)據(jù)、人工智能等武器，構(gòu)建更加標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、精細(xì)化的產(chǎn)業(yè)鏈，才是彌補(bǔ)軟肋的機(jī)遇。
否則，阿里、京東等新勢(shì)力的鯨吞蠶食遲早會(huì)讓固步自封的企業(yè)無(wú)路可走。
后疫情時(shí)代，冷鏈物流求變
冷鏈物流行業(yè)，說(shuō)起來(lái)高端，但實(shí)際上卻與我們每個(gè)人都緊密相關(guān)。
疫情期間，絕大多數(shù)行業(yè)都被按下了暫停鍵，但生鮮電商行業(yè)卻是個(gè)例外。QuestMobile數(shù)據(jù)顯示，2020年春節(jié)期間，生鮮電商行業(yè)日均活躍用戶(hù)規(guī)模達(dá)到1009萬(wàn)，較2019年春節(jié)大增91.46%，較2020年平日增長(zhǎng)29.86%。
其中，冷鏈物流被不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是生鮮電商企業(yè)的生命線(xiàn)，甚至有人說(shuō)“90%的生鮮電商殤于冷鏈物流。”而這條事關(guān)重大的生命線(xiàn)背后，其實(shí)藏著諸多長(zhǎng)久以來(lái)難以化解的痛點(diǎn)。
“過(guò)去國(guó)內(nèi)食品冷鏈的設(shè)施建設(shè)不足，而且信息化程度低，水果、蔬菜這類(lèi)初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的損耗程度很高。就生鮮行業(yè)來(lái)說(shuō)，物流成本幾乎占到了客單價(jià)的30%。”西安某生鮮電商負(fù)責(zé)人呂毅對(duì)鋅刻度表示。
從社區(qū)團(tuán)購(gòu)到創(chuàng)辦生鮮電商，六年的經(jīng)驗(yàn)告訴呂毅：如果冷鏈物流環(huán)節(jié)的成本降不下去，或者質(zhì)量難以穩(wěn)定，那么生鮮電商就很難走下去。
而在從事冷鏈物流運(yùn)輸管理工作的駱華看來(lái)，冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展需求和滯后的技術(shù)之間還存在著較大的矛盾。“蔬菜水果是冷鏈運(yùn)輸最為復(fù)雜的品類(lèi)之一， 一是因?yàn)楦鞣N瓜果蔬菜對(duì)溫度的要求不同，另一個(gè)是因?yàn)樗鼈儾烧髸?huì)不斷散發(fā)呼吸熱，因此對(duì)制冷機(jī)組提供更多冷量。”駱華說(shuō)道。
在疫情這個(gè)敏感時(shí)期，確保冷鏈全過(guò)程的可視化，已經(jīng)從確保食品安全衛(wèi)生的問(wèn)題上升到了保證國(guó)民生命安全的高度。矛盾地不斷激化，都指向了一個(gè)改變方向：通過(guò)技術(shù)與業(yè)態(tài)的疊加，完善冷鏈物流體系，提高自動(dòng)化、信息化水平。
正因如此，部署信息化系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)始成為越來(lái)越多冷鏈物流企業(yè)的發(fā)力方向。貫穿產(chǎn)業(yè)鏈的托盤(pán)，是現(xiàn)代物流行業(yè)最基礎(chǔ)的單元，自然也就承擔(dān)起了更大的使命。
人力成本的上漲、低效過(guò)程的偏差都倒逼著冷鏈物流行業(yè)探尋更易上手、更新成本更低的解決方案。可循環(huán)共享托盤(pán)的應(yīng)勢(shì)而生，便是對(duì)這一缺口的最好補(bǔ)充。
國(guó)內(nèi)首批進(jìn)入共享托盤(pán)市場(chǎng)的小蟻托盤(pán)逆市場(chǎng)而為，并沒(méi)有從托盤(pán)制作成本上做功課，而且用“循環(huán)使用”的思維來(lái)平攤風(fēng)險(xiǎn)和成本的同時(shí)，給冷鏈物流行業(yè)帶來(lái)更多的想象力。
在冷鏈全過(guò)程的穩(wěn)定性上，小蟻托盤(pán)充當(dāng)了“守護(hù)神”的作用�，F(xiàn)代冷鏈物流的全過(guò)程，包括冷藏裝備設(shè)計(jì)制造、干線(xiàn)運(yùn)輸、冷庫(kù)運(yùn)營(yíng)和城市冷鏈配送。但產(chǎn)品在每一個(gè)環(huán)節(jié)之間的銜接往往是最容易出現(xiàn)偏差，發(fā)生“斷鏈”的地方。
過(guò)去解決這一問(wèn)題的方式通常是依靠溫濕度記錄儀，但小蟻托盤(pán)既兼具溫濕度記錄儀的功能，又搭載了智慧終端進(jìn)行遠(yuǎn)程決策。
“轉(zhuǎn)換過(guò)程就像一個(gè)空檔，處于無(wú)監(jiān)控的狀態(tài)，所以很難追蹤影響產(chǎn)品變質(zhì)的故障原因。有的冷鏈公司會(huì)自行添置溫濕度記錄器，但一來(lái)成本高，二來(lái)數(shù)據(jù)處理、傳輸和儲(chǔ)存不夠靈活，調(diào)用起來(lái)難度大。所以大家都不愛(ài)用，丟失情況也時(shí)有發(fā)生。”駱華對(duì)鋅刻度談到溫濕度記錄儀的使用問(wèn)題。
事實(shí)上，冷鏈物流的核心不在冷，而在恒溫，溫濕度記錄器對(duì)于冷鏈過(guò)程的溫度把控其實(shí)并未達(dá)到理想水平。監(jiān)控溫度變化固然重要，但如何將數(shù)據(jù)盤(pán)“活”，用以輔助管理者高效完成更多決策，意義更為重大。
離線(xiàn)到在線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字到實(shí)體的信息流動(dòng)
在冷鏈物流過(guò)程中加入數(shù)字化工具固然重要，但這只是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)智能化的第一步。而如何能在夯實(shí)數(shù)字化基礎(chǔ)之后，實(shí)現(xiàn)管理自動(dòng)化、決策大數(shù)據(jù)化，才算是真正將數(shù)據(jù)靈活使用，搭建了數(shù)字與實(shí)體之間的信息流動(dòng)閉環(huán)。
而托盤(pán)這一基礎(chǔ)單位改變的一小步，幾乎是促進(jìn)整個(gè)冷鏈運(yùn)輸過(guò)程邁向智能化的一大步。
與多數(shù)行業(yè)采用木托盤(pán)不同，冷鏈行業(yè)因?yàn)槎鄶?shù)環(huán)境潮濕，運(yùn)輸貨品特殊，因此對(duì)托盤(pán)有著更高的要求。
“小蟻托盤(pán)采用青藏鐵路上的軌枕材料，搭載智能終端，單個(gè)成本突破千元，可以說(shuō)是托盤(pán)市場(chǎng)獨(dú)一份。”小蟻托盤(pán)負(fù)責(zé)人侯凱在采訪(fǎng)時(shí)對(duì)鋅刻度談到，“盡管成本高，但小蟻托盤(pán)解決了帶托運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題之外，還可以在協(xié)議工廠(chǎng)內(nèi)自由流動(dòng)、循環(huán)使用，每次租賃費(fèi)用僅木托盤(pán)造價(jià)的一半。”
據(jù)鋅刻度了解，單個(gè)木托盤(pán)的成本至少80元，但如果使用可循環(huán)的托盤(pán)，成本可以節(jié)省50%左右。
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