伴隨托盤成本的降低，使用率便能夠得到進(jìn)一步提升。相比人工搬運(yùn)，托盤的使用不僅能夠顯著提高裝車、卸車效率，縮短貨品暴露在外的時(shí)間，從而降低貨品在運(yùn)輸過程被污染、被損壞的可能性。更值得一提的是，因?yàn)橥斜P與貨品的全程綁定，能夠?yàn)槠髽I(yè)提供更多的可視化數(shù)據(jù)。
“以前使用的一些溫濕度記錄器雖然能夠起到一定作用，但不少記錄都屬于離線狀態(tài)，需要人工調(diào)取，所以不出問題的時(shí)候基本沒人愿意去做這個(gè)工作。”駱華對(duì)鋅刻度談到。
小蟻托盤的改變就是將數(shù)據(jù)由離線轉(zhuǎn)至在線，“讓數(shù)據(jù)在線的作用是讓系統(tǒng)能夠自行判斷實(shí)時(shí)情況，在出現(xiàn)狀況時(shí)及時(shí)向用戶推送報(bào)警信息。”侯凱表示，小蟻托盤對(duì)溫度的監(jiān)控不止停留在記錄階段，而是通過智能終端為用戶帶來了更貼心的服務(wù)。
數(shù)據(jù)在線對(duì)于冷鏈物流的重要性的確非同一般，冷鏈并非做到“冷”就萬無一失。不同貨品對(duì)保存運(yùn)輸溫度都有著較大的差距，例如新鮮水果需在0℃—10℃、鮮花需在7℃—10℃、疫苗類藥品需在-18℃—-15℃。
無論溫度向上波動(dòng)還是向下波動(dòng)，都會(huì)直接導(dǎo)致貨品發(fā)生變質(zhì)。小蟻托盤搭載的終端操作系統(tǒng)能夠根據(jù)不同貨品所需的溫度，設(shè)置不同的報(bào)警界線，保證冷鏈過程恒溫，也能讓上游企業(yè)主通過數(shù)據(jù)獲得更多的決策權(quán)。
更貼近終端的智能化升級(jí)，才是對(duì)冷鏈物流全過程的綜合賦能，對(duì)以經(jīng)驗(yàn)做決策的傳統(tǒng)物流階段的告別。
小蟻托盤將尖端材料、先進(jìn)智能硬件和領(lǐng)先數(shù)據(jù)服務(wù)，集于一身的托盤共享服務(wù)方案，能夠?yàn)槔滏溛锪髌髽I(yè)管理者將海量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)榭晒┓治龅亩嗑S度數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，這很有可能引起一場(chǎng)變革潮流。
基于數(shù)據(jù)較量的智能化升級(jí)大戰(zhàn)
伴隨著國民消費(fèi)能力的不斷提升，冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。根據(jù)《中國冷鏈發(fā)展報(bào)告》的預(yù)期，預(yù)計(jì)2020年，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到4700億元，年增速保持在25%左右。
一場(chǎng)疫情的到來，更是為冷鏈物流這一新基建的升級(jí)換代按下了加速鍵。在這個(gè)千億級(jí)的蛋糕面前，近九成企業(yè)都是區(qū)域性的，規(guī)模效應(yīng)并未形成，行業(yè)集中度較低。從目前市場(chǎng)上的冷鏈服務(wù)商類型來看，有倉儲(chǔ)型、運(yùn)輸型、城市配送型、綜合型、供應(yīng)鏈型、電商型和平臺(tái)型七種。
其中，隸屬于供應(yīng)鏈型的鮮易供應(yīng)鏈渠道總監(jiān)呂八一曾公開表示，“通過互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)兩大場(chǎng)景疊加運(yùn)用，冷鏈行業(yè)市場(chǎng)會(huì)越來越廣闊。物流公司發(fā)展到最后其實(shí)是科技公司。”
呂八一的觀點(diǎn)映證了冷鏈物流的發(fā)展前景的確可觀，不過現(xiàn)實(shí)卻與可期的未來相去甚遠(yuǎn)。甚至有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國冷鏈行業(yè)仍然是一片藍(lán)海。
數(shù)據(jù)顯示，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)更為發(fā)達(dá)的歐洲、美國、日本等地的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸率能達(dá)到80%-90%，而中國卻僅有10%-20%。
同時(shí)，在冷鏈運(yùn)輸結(jié)構(gòu)上，中國冷藏運(yùn)輸比重為公路、鐵路、船運(yùn)各占25%、55%和20%，而歐美發(fā)達(dá)國家公路冷藏運(yùn)輸卻能占總比重的60%-80%。
實(shí)際上，公路運(yùn)輸更具備縮短運(yùn)送時(shí)長、增加貨品容量等優(yōu)勢(shì)。但因?yàn)閷?duì)交通運(yùn)輸網(wǎng)、運(yùn)輸系統(tǒng)以及物流技術(shù)等能力有較高要求，因此國內(nèi)公路運(yùn)輸所占比例落后于歐美國家。
一方面，國內(nèi)冷鏈行業(yè)過去更多依賴人工傳遞信息，專業(yè)冷鏈運(yùn)輸設(shè)備利用率又不高，甚至還存在使用非法改裝冷藏車的現(xiàn)象。成本高不說，整個(gè)冷鏈運(yùn)輸過程中還因?yàn)槿狈σ?guī)范化的連貫運(yùn)作，導(dǎo)致效率低、損耗高。
另一方面，市面上的溫濕度記錄儀大多缺乏較為先進(jìn)的應(yīng)用端支撐。并且，溫濕度記錄儀的內(nèi)置電池容量不大，兩三天就需要進(jìn)行充電，駕駛員一旦忘記，就會(huì)出現(xiàn)丟失數(shù)據(jù)的情況，在最終定責(zé)時(shí)百口莫辯。
發(fā)展的滯后與過去傳統(tǒng)制造業(yè)依賴勞動(dòng)力紅利擴(kuò)大規(guī)模的發(fā)展方式有關(guān)。但隨著紅利消失以及生活水平提高，人們對(duì)冷鏈產(chǎn)品儲(chǔ)存運(yùn)輸提出的更高要求，信息化、智能化正是時(shí)代帶給冷鏈物流行業(yè)的新命題。
解題的前提條件是理清思路，搭建大數(shù)據(jù)是對(duì)于每個(gè)冷鏈物流企業(yè)來說，必不可少的一步。只是，國內(nèi)大部分企業(yè)并沒有相關(guān)布局，即便有，也只停留在生產(chǎn)數(shù)據(jù)上。
從這一視角來看，小蟻托盤能夠帶來的，正是一個(gè)彎道超車的機(jī)會(huì)。為了提升在途服務(wù)的體驗(yàn)，改善工廠供應(yīng)鏈在細(xì)節(jié)上的痛點(diǎn)，小蟻托盤牽手物流數(shù)據(jù)服務(wù)的頂尖公司，利用其多年來在物流大數(shù)據(jù)服務(wù)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合小蟻托盤共享模式的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，合作打造了適用于小蟻托盤的在途數(shù)據(jù)服務(wù)，為客戶提供整個(gè)供應(yīng)鏈監(jiān)控的全覆蓋。
與此同時(shí)，小蟻托盤還開放了自身系統(tǒng)的API接口，對(duì)于有需要的工廠進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)接服務(wù)，提升效率。
通過對(duì)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)充，既是彌補(bǔ)我國冷鏈物流發(fā)展軟肋的一次機(jī)遇，也是升級(jí)管理體制，以增進(jìn)供應(yīng)鏈效率，加強(qiáng)企業(yè)合作、全球化發(fā)展的重要手段。千億蛋糕下，以數(shù)據(jù)出發(fā)，由點(diǎn)到鏈，由鏈構(gòu)網(wǎng)的冷鏈物流新文明整裝待發(fā)。
來源：鋅刻度 李覲麟
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