若說“讓天下沒有難做的生意”是阿里的愿景，那“讓本地沒有難做的生意”，就是阿里本地生活服務(wù)公司的愿景。
近日，阿里本地生活服務(wù)公司加速向B端智能化布局，完成了對SaaS公司客如云的收購，該交易金額高達8億人民幣，是繼阿里本地生活平臺提出“新服務(wù)”戰(zhàn)略后又一大動作。
那么，阿里本地生活平臺收購客如云，有何目的呢？集齊餓了么、口碑、蜂鳥和客如云四路大軍后，它又能讓本地生意更好做嗎？
一、阿里本地生活服務(wù)“三架馬車”變“四輪汽車”
我們知道，在收購客如云前，阿里本地生活擁有的餓了么（到家業(yè)務(wù)）、口碑（到店業(yè)務(wù)）以及本地即時配送蜂鳥（到手業(yè)務(wù)）三大模塊，被稱為阿里本地生活的“三駕馬車”。
而收購客如云后，“螳螂財經(jīng)”認為，驅(qū)動阿里本地生活服務(wù)的“三架馬車”變成了“四輪汽車”。理論上，四大業(yè)務(wù)更像一個整體了，可以協(xié)同發(fā)力。當然，事實上結(jié)果如何，還要視執(zhí)行和整合情況來定。
阿里本地生活服務(wù)公司收購客如云前后的變化圖
從業(yè)務(wù)的設(shè)定目標來看，到家、到店以及到手三大業(yè)務(wù)，作用主要在B端商戶和C端用戶的連接上，三者追求的是消費全鏈路數(shù)字化，即讓每個消費環(huán)節(jié)數(shù)字化。
而客如云除連接外，還將在B端改造上發(fā)揮更大作用，追求的是商家數(shù)字化，即讓商家運營也數(shù)字化。
因此，“螳螂財經(jīng)”認為阿里對客如云的收購后，業(yè)務(wù)模塊將由“三架馬車”升級為“四輪汽車”，這次收購有三大目的：
首先，想搶B端智能化市場。
本地生活服務(wù)C端市場在經(jīng)過補貼大戰(zhàn)等野蠻生長后，如今流量紅利已日漸式微。
對B端商家來說，想要降本增效，通過現(xiàn)有老用戶實現(xiàn)新增長，精細化服務(wù)+數(shù)字化運營才是新方向。
對平臺來說，以搶占C端用戶流量，提高抽傭比例增加營收的模式面臨瓶頸，只有以數(shù)字化賦能商家，推動行業(yè)從“流量化”向“數(shù)字化”轉(zhuǎn)型升級，才有更大增長空間。
于是爭奪B端商家是阿里、美團的當務(wù)之急，而B端智能化又成了這場競爭的著力點�？腿缭谱鳛锽端智能化市場的重要玩家（據(jù)悉服務(wù)超50萬家企業(yè)），在收購前跟各大平臺都有合作，阿里將其拿下，就相當于直接花錢買市場，這是首要目的。
其次，為了彌補自身不夠“硬”的短板。
收購客如云后，阿里本地生活平臺修改了對商家服務(wù)的描述，將“SaaS服務(wù)系統(tǒng)”改成“POS+SaaS軟硬件一體”，強調(diào)了POS終端硬件能力。
原因很簡單，在餐飲等線下零售行業(yè)中，收銀和點餐等終端硬件不僅是商家必備之物，也是平臺攻占線下商家的突破口。通過價格戰(zhàn)，先換掉競爭對手的對端硬件產(chǎn)品，搶占到商戶入口后，再接入自家的軟件服務(wù)平臺，是爭奪B端市場的常用手法。
比如，2018年4月美團推出千元左右的新版智能收銀機，就是為了搶占市場，畢竟相對于傳統(tǒng)餐飲軟件商硬件和系統(tǒng)費用動不動上萬元的價格而言，美團的價格優(yōu)勢太明顯，又加上能給商戶帶流量，很快就搶占到不少市場。
這也讓像客如云、二維火這類傳統(tǒng)餐飲SaaS企業(yè)越來越難。
不過，阿里在餐飲SaaS入局較晚，又缺少親自下場的實戰(zhàn)經(jīng)驗，在這方面要落后于美團。硬拼的話太耗時間，智取的話說不定還能快速彎道超車。于是收購客如云，直接獲取市場，并提升相關(guān)領(lǐng)域的硬件能力，用來彌補短板，是上好的選擇之一。
最后，還是為了構(gòu)建從B到C的服務(wù)閉環(huán)。
按照中信建投分析認為，阿里云在數(shù)據(jù)處理技術(shù)上有優(yōu)勢，這種優(yōu)勢雖能滲透到本地生活領(lǐng)域，但難以解決餐飲等中小型商戶本地服務(wù)業(yè)態(tài)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)搭建。因為本地服務(wù)行業(yè)的區(qū)域性和線下依賴性很強，很難用一套系統(tǒng)打通，要想將優(yōu)勢“下放”，商戶必須自己擁有“數(shù)智中臺”——即B端智能化。
這正是阿里收購客如云的另一大目的。
客如云在商家數(shù)字化（B端智能化）上的能力，能與阿里本地生活原有的全鏈路消費數(shù)字化形成銜接，覆蓋To B和To C兩端市場，并產(chǎn)生業(yè)務(wù)協(xié)同和服務(wù)閉環(huán)，形成3+1＞4。
所以說，收購客如云，確實能讓阿里本地生活平臺業(yè)務(wù)，由“三駕馬車”變成了“四輪汽車”，擁有“馬車變汽車”的可能。但是，新組裝的“四輪汽車”能否跑起來？速度有多快？會不會有其它毛病？還要看汽車的核心動力怎樣，這取決四者之間的協(xié)同以及融入阿里生態(tài)的程度。
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