如何在新一輪競爭中抓住機(jī)遇，創(chuàng)造出新的競爭優(yōu)勢(shì)。
近日，順豐對(duì)徽蟹行業(yè)整體解決方案進(jìn)行了升級(jí)，投入了6個(gè)大型移動(dòng)冷庫、超過16臺(tái)支線冷鏈車，保證徽蟹全程冷鏈中轉(zhuǎn)和運(yùn)輸，開通了面向全國市場(chǎng)的大閘蟹寄遞流向和專項(xiàng)寄遞線路。除了順豐，阿里、京東、蘇寧等多家企業(yè)都在冷鏈物流賽道上“搶跑”，到底誰能抓住這個(gè)機(jī)會(huì)？
冷鏈物流又一次“火”起來了。7月30日， 中共中央政治局召開會(huì)議分析研究當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，部署下半年經(jīng)濟(jì)工作。會(huì)議要求穩(wěn)定制造業(yè)投資，實(shí)施城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造、城市停車場(chǎng)、城鄉(xiāng)冷鏈物流設(shè)施建設(shè)等補(bǔ)短板工程，加快推進(jìn)信息網(wǎng)絡(luò)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這也是城鄉(xiāng)冷鏈物流設(shè)施建設(shè)首次被寫入中共中央政治局會(huì)議。
當(dāng)各大快遞企業(yè)紛紛搶跑時(shí)，未來冷鏈物流將有哪些發(fā)展趨勢(shì)？又該如何在新一輪的競爭中抓住機(jī)遇，創(chuàng)造出新的競爭優(yōu)勢(shì)？
搶跑冷鏈物流
眼下，用“搶跑”來形容快遞企業(yè)對(duì)冷鏈物流的態(tài)度再合適不過。遠(yuǎn)的先不說，單看最近的一些動(dòng)向——
4月，京東物流正式對(duì)外發(fā)布了京東云冷鏈計(jì)劃，通過聯(lián)合區(qū)域優(yōu)質(zhì)冷鏈企業(yè)形成“骨干網(wǎng)+ 合伙人”的創(chuàng)新模式。記者從京東物流了解到，目前其城市合伙人已經(jīng)覆蓋全國12個(gè)經(jīng)濟(jì)活躍省市。
5月，阿里巴巴集團(tuán)旗下馴鹿冷鏈與中和澳亞（天津）實(shí)業(yè)有限公司舉行了戰(zhàn)略合作簽約儀式，阿里巴巴冷鏈項(xiàng)目正式落戶天津市靜海區(qū)。合作達(dá)成后，中和澳亞現(xiàn)有的冷鏈物流體系將被并入菜鳥的整體冷鏈物流體系。馴鹿冷鏈計(jì)劃在中國建立50個(gè)大中型專業(yè)生鮮冷鏈倉庫，布局100條生鮮冷鏈運(yùn)輸干線、1000條運(yùn)輸支線及冷鏈短駁。
7月，順豐控股（集團(tuán)）股份有限公司與深圳前�；浭畔⒓夹g(shù)有限公司正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，雙方將開展供應(yīng)鏈管理平臺(tái)與冷鏈物流平臺(tái)的數(shù)據(jù)無縫對(duì)接項(xiàng)目合作，用冷鏈物流平臺(tái)促進(jìn)物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、降低貨運(yùn)物流成本、整合行業(yè)資源及其優(yōu)化配置冷藏車輛分布，為冷鏈倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)及B2B電子商務(wù)平臺(tái)做好物流配送服務(wù)銜接。
8月，在蘇寧物流合作伙伴大會(huì)上蘇寧方面宣布，蘇寧物流正在北京、上海、廣州、深圳、杭州、大連、武漢、南京等核心30城建設(shè)和籌備建設(shè)冷鏈倉，預(yù)計(jì)到2022年交付冷鏈倉儲(chǔ)面積將超過100萬平方米。
不同企業(yè)，不同時(shí)間，不同內(nèi)容，只為達(dá)到同一個(gè)目的—搶跑冷鏈物流。這一點(diǎn)并不難理解。“中國冷鏈物流發(fā)展還不完善，冷鏈物流市場(chǎng)是剛需市場(chǎng)，賽道長而寬。”中國物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿表示。有一組數(shù)據(jù)可以作證：2018年冷鏈物流市場(chǎng)總規(guī)模達(dá)2886億元， 比2017年增長336億元， 同比增長13.2%。業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)預(yù)估，到2020年，我國冷鏈物流行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)�？蛇_(dá)50 0 0億元，年復(fù)合增速將超過20%。
快遞企業(yè)搶跑的背后，更是其對(duì)加入生鮮電商爭奪的強(qiáng)烈渴望。不容忽視的是，近幾年生鮮電商市場(chǎng)的快速發(fā)展引爆了生鮮電商冷鏈物流的快速發(fā)展，而快遞企業(yè)瞄準(zhǔn)的恰好就是這一市場(chǎng)。據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年中國生鮮電商市場(chǎng)交易規(guī)模突破2000億元，未來3年，中國生鮮電商行業(yè)仍會(huì)保持年均35% 的增長率。
快遞企業(yè)布局冷鏈物流，如今家底究竟如何？以京東物流為例來看看。
2014年，京東物流開始打造冷鏈物流體系，并于2018年8月正式推出京東冷鏈（JD Cold Chain）。京東冷鏈依托冷鏈倉儲(chǔ)網(wǎng)、冷鏈運(yùn)輸網(wǎng)、冷鏈配送網(wǎng)“三位一體”的綜合冷鏈服務(wù)能力，以產(chǎn)品為基礎(chǔ)，以科技為核心，通過構(gòu)建社會(huì)化冷鏈協(xié)同網(wǎng)絡(luò)打造全流程、全場(chǎng)景的F2B2C供應(yīng)鏈一站式服務(wù)平臺(tái)。
梳理過往歷程可以看出，京東冷鏈發(fā)展至今經(jīng)歷了兩次重要轉(zhuǎn)型。第一次轉(zhuǎn)型是2017年京東物流正式獨(dú)立，從傳統(tǒng)的服務(wù)于京東零售子集團(tuán)的企業(yè)物流，轉(zhuǎn)型為社會(huì)第三方的物流企業(yè)。而依托于京東物流的京東冷鏈，也走上了全面開放的道路。第二次轉(zhuǎn)型是在2018年下半年，京東冷鏈由過去專注于B2C領(lǐng)域轉(zhuǎn)型重點(diǎn)打造B2B服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與核心能力，通過構(gòu)建社會(huì)化冷鏈協(xié)同網(wǎng)絡(luò)打造全流程、全場(chǎng)景的F2B2C供應(yīng)鏈一站式服務(wù)平臺(tái)。
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