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高投入恐將帶來巨大虧損。這方面可以看京東。京東早在2016年就實現(xiàn)了85%自營商品“當日達”/“次日達”的配送效率，211限時達（當日上午11：00前提交的現(xiàn)貨訂單，當日送達；當日23：00前提交的現(xiàn)貨訂單，次日15：00前送達）更是獨步天下。但同時京東物流一直未能盈利，2018年虧損更是達到28億，京東也被迫對快遞員薪資進行調整。
另外，如果提升本土線上零售配送時效是亞馬遜下一個大手筆，那么，是否可認為他們已經(jīng)找不到新利潤增長點了？
更快配送速度、更低價格和更多商品選擇的確是亞馬遜長期堅持的方向，但真正支撐這家公司近萬億美元市值的絕非僅僅是這些東西。從線上零售到云服務，再到電子書、流媒體、智能音箱，以及前幾個季度被媒體瘋狂吹捧的廣告業(yè)務，亞馬遜總是在一個領域實現(xiàn)壟斷后，進入另一個新市場，帶給投資人無限想象。
如今他們將下一個投資重點放在本土線上零售—這一最早涉及的市場，是否說明他們暫時找不到其他更有吸引力的地方？
「零售氪星球」認為，單從“線上零售”角度看，全面推廣“一日達”確實沒太大意義。但如果從一個更宏大角度，就“零售業(yè)”而言，升級配送時效是亞馬遜必須做的事情。
如今的線下實體零售業(yè)早已過了被動挨打的時候，紛紛進行各種變革。零售巨頭沃爾瑪就在亞馬遜宣布為會員升級“一日達”配送后，迅速推出"Next Day"服務，22萬種商品均可享受一日達送貨服務，且無需成為會員。
由于星羅棋布的線下門店更靠近消費者，具備天然時效性優(yōu)勢，如果要對抗沃爾瑪們，亞馬遜必須不斷提升配送速度。“一日達”肯定不會終點，未來全面推廣“兩小時送達”（Prime Now的配送時效）以對抗實體零售，這才是亞馬遜的目的。
所以，亞馬遜的下一個投資重點并非“線上零售”，而是整個美國“零售業(yè)”。“兩日達”對標的是其他線上平臺，“一日達”是為了和所有的零售企業(yè)競爭。
當然，“一日達”必將面臨諸多挑戰(zhàn)。據(jù)「零售氪星球」了解，“一日達”指的是亞馬遜發(fā)貨后一日送達，而非用戶下單后。所以，這不代表你每次下單后都可以在隔天收到商品。
二季度是淡季，且目前“一日達”的覆蓋范圍較少，亞馬遜或許有能力保證較高的用戶體驗。但隨著覆蓋范圍的增加，以及購物季的到來，配送壓力勢必加大。今年4季度，One-day delivery將迎來大考。
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