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“錢多，動不動就燒錢”
25歲的楊陽是滴滴的騎手，去年6月加入成都時，他對滴滴的印象是“錢多，動不動就燒錢”。
之前在無錫，滴滴外賣就推出了大量的優(yōu)惠活動，比如針對首次使用滴滴外賣的顧客，首單立減20元且可以同時使用優(yōu)惠券，下單后，可以分享鏈接獲得5到8元的紅包。
對于騎手，滴滴外賣采取按單結(jié)算+獎金的方式，“送遠(yuǎn)的距離15元一單，最低也是12元一單，一天差不多能送十來單，500多元。”楊陽第一個月輕松拿到了1萬多元。
但是，據(jù)楊陽說，滴滴外賣僅在成都上線后的第一個月內(nèi)，就下調(diào)了三四次單價。這讓他感到不滿，“美團(tuán)、餓了么一開始也都有補貼，但沒像滴滴這樣降得這么快的。”
去年5月，滴滴外賣在無錫訂單暴跌超過50%，系統(tǒng)派單量驟減，騎手單筆報酬也遭大幅度下調(diào)。
到了10月，楊陽就不再送滴滴外賣了。原因有兩個：一方面，商家活躍度下降，一些商家剛到傍晚就顯示為“暫停配送”；另一方面，獎金門檻雖然變低了，因為總單量降了不少，拿到手的酬勞也降低了不少。而楊陽認(rèn)識的十幾個同事，在當(dāng)時也都換了平臺了。
國內(nèi)外賣行業(yè)已經(jīng)過了教育市場的階段，因此，這一波熱潮當(dāng)中，一開始選擇滴滴外賣的騎手、顧客和商家更像是來“薅羊毛”的。隨著餓了么、美團(tuán)加入這場新的補貼大戰(zhàn)，以及后來三家都被相關(guān)部門約談等變故，都使得滴滴外賣的用戶急劇流失，遑論后續(xù)的產(chǎn)品升級和運營。
而8月的順風(fēng)車事件，讓滴滴重重地踩下剎車，外賣業(yè)務(wù)的未來不得不重新考慮。
丟車保帥
“順風(fēng)車事件發(fā)生，導(dǎo)致計劃亂了，然后錢都花在公關(guān)、安全上。”劉楠說，“（別忘了）順風(fēng)車也是賺錢的。”
滴滴最早動過外賣的心思，就是因為Uber的外賣業(yè)務(wù)UberEATS收入可觀。只是，這個生意需要相當(dāng)高的成本投入，滴滴想在餓了么、美團(tuán)把持的國內(nèi)外賣市場分一杯羹，談何容易？對外賣業(yè)務(wù)持續(xù)性地投入和精細(xì)化地運營，對于后院失火的滴滴來說，并不現(xiàn)實。
有業(yè)內(nèi)人士也表示，“砸出市場份額需要人力物力，新開業(yè)務(wù)肯定是有成本的。滴滴外賣裁員的問題，不單是外賣事業(yè)部的事情了。”
2月15日，程維宣布對非主要業(yè)務(wù)“關(guān)停并轉(zhuǎn)”，在對業(yè)務(wù)重組帶來的崗位重疊和績效不達(dá)標(biāo)員工進(jìn)行裁撤的同時，將在安全技術(shù)、產(chǎn)品、運營及司機管理等方面繼續(xù)招聘。
滴滴發(fā)出的訊號很明顯，捍衛(wèi)出行等主營業(yè)務(wù)，放棄外賣等非主要業(yè)務(wù)則成了丟車保帥之舉。
不過劉楠告訴記者，滴滴外賣保留的20%員工是該業(yè)務(wù)團(tuán)隊的“精銳”，結(jié)合滴滴進(jìn)軍墨西哥外賣市場的出海戰(zhàn)略，眼下的滴滴外賣更像是展現(xiàn)出一個收縮防守的姿態(tài)，去一個競爭不那么充分的市場延續(xù)業(yè)務(wù)試水，待主業(yè)無憂，再回頭重整舊山河也并無不可能。
�。▉碓矗禾煜戮W(wǎng)商 張文政） 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 外賣 |
