|
前幾天，滴滴創(chuàng)始人程維剛剛宣布2019年裁員2000人，如今滴滴外賣就面臨下課。
2月19日，有消息稱，滴滴外賣業(yè)務裁員，國內業(yè)務或面臨關停的命運。
對此，滴滴方面回應：目前國內正常運營，同時已在墨西哥第二大城市瓜達拉哈拉的特定區(qū)域上線外賣業(yè)務。
但是，對于外賣業(yè)務裁員的傳聞，滴滴方面未置可否。
記者聯系上了滴滴出行一位員工劉楠，他則證實了以上傳聞，“去年內部就傳外賣裁員，大部分外賣的同事和領導，早就在年前轉到網約車了……裁掉的都是存在感低、KPI差的。”
據劉楠透露，從去年9月到11月，滴滴外賣約有80%的員工分批次完成了轉崗。
滴滴外賣最后的高光時刻是去年7月，進駐河南省會鄭州，這是滴滴外賣在國內進入的第5座城市。去年4月9日，滴滴外賣在江蘇無錫首次上線時曾宣稱，有9個城市的外賣業(yè)務已經進入“準備階段”，可是自7月進入鄭州之后，其開拓新城的計劃就石沉大海。
從去年的高開高舉，到如今的裁員傳聞，短短一年，滴滴外賣到底經歷了什么？
滴滴外賣是一個什么存在？
滴滴外賣隸屬于滴滴一級部門R-Lab，負責探索滴滴邊界、孵化創(chuàng)新產品。該部門自2017年下半年成立起，雖也曾孵化出小巴、酒店和票務業(yè)務，但外賣一直是其核心。
涉足外賣，在外界看來，是滴滴對美團試水打車業(yè)務針鋒相對的直接回應——后者在2017年2月突然在南京上線打車業(yè)務，動了滴滴的“奶酪”。在重啟補貼戰(zhàn)等常規(guī)手段后，滴滴也決心把尖刀刺入對手的心臟。程維就是在當時說出“爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)”那句話。
據悉，滴滴考慮過借餓了么之力對抗美團，雙方在2017年年中有過接觸，但沒談多久便作罷。
直到2017年12月，滴滴的第一個產品經理羅文，才在內部組建起一支百人團隊，開始孵化外賣業(yè)務，但從這個反應的時間點能看出，滴滴似乎有些準備不足。
滴滴原本計劃在2018年3月上線外賣業(yè)務，但由于種種原因，最終推遲了一個月才上線，由此也印證了業(yè)務上的倉促，而這一點，又為它后來不盡人意的用戶體驗埋下了伏筆。
劉楠也告訴記者，“滴滴內部在戰(zhàn)略上到底把外賣放在什么定位？沒人知道。”他們知道的只是“防御美團、試水外賣”，“All in那種感覺，沒有。打車肯定是核心。”
可見，做外賣這件事在滴滴內部是存在分歧的，而滴滴并沒有說服所有人。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 外賣 |
