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菜鳥物流的誕生于壯大補(bǔ)齊了阿里在物流領(lǐng)域相對(duì)的短板，讓阿里不僅擁有在電商供應(yīng)鏈及銷售端的數(shù)據(jù)，還補(bǔ)齊了商品流通及配送的數(shù)據(jù)，因而菜鳥對(duì)于阿里系形成完整的零售大數(shù)據(jù)意義重大，如今菜鳥物流已經(jīng)成為估值達(dá)1325億元的超級(jí)獨(dú)角獸，成為資本市場(chǎng)上看好的輕平臺(tái)運(yùn)營(yíng)模式，只用了不到5年的時(shí)間直逼市值最大的順豐。
如果阿里電商平臺(tái)上的商家選擇菜鳥聯(lián)盟以外的其他快遞公司的話，很多網(wǎng)購的配件就可以跨過菜鳥物流而流通到消費(fèi)者手上，因而菜鳥物流必須要把數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)延伸至末端。
快遞配送的“最后一公里”直接影響用戶網(wǎng)購體驗(yàn)，菜鳥物流在末端處理是采用“菜鳥驛站”的共享眾包模式進(jìn)行分擔(dān)、并且所有菜鳥物流信息都在“菜鳥裹裹”App中線上顯示；而順豐在取快遞是快遞員上門取件，而在送快遞除了個(gè)人配送外開始引入“豐巢”智能快遞柜；并且豐巢也不只是接受順豐的快遞，其他快遞件也能夠接收。
顯然豐巢業(yè)務(wù)與菜鳥之間存在競(jìng)爭(zhēng)，并且豐巢的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在騰訊云上，菜鳥曾要求要求豐巢提供給菜鳥物流運(yùn)輸包裹的末端信息被拒，菜鳥在2017年6月停止與豐巢之間的合作，并關(guān)閉了豐巢的數(shù)據(jù)回傳。
順豐與菜鳥大戰(zhàn)引發(fā)電商圈進(jìn)行站隊(duì)，其中京東支持順豐與阿里徹底決裂，并接入到豐巢系統(tǒng)中；而阿里系參股的圓通、百世匯通、蘇寧云商則支持菜鳥網(wǎng)絡(luò)。這實(shí)際上騰訊與阿里在大數(shù)據(jù)場(chǎng)景之爭(zhēng)。
此前，馬云對(duì)于王衛(wèi)不吝贊美，甚至有傳聞是最佩服的商人，這句話很快被“辟謠”了；由于用戶對(duì)順豐的配送服務(wù)口碑較好，順豐很多業(yè)務(wù)也是來自于阿里，在郵政局調(diào)停下二者握手言和。
而最后一公里的配送服務(wù)體驗(yàn)是京東商城的核心優(yōu)勢(shì)之一，在京東在2017年時(shí)候已經(jīng)有100多萬，其中80%的人員是快遞人員；而菜鳥
所調(diào)動(dòng)的包裹量卻已經(jīng)超過京東，每天要處理至少1億元的包裹量，在淘寶上購物的配送體驗(yàn)已經(jīng)明顯提升，至少在物流端上已和京東的配送速度差距正快速縮小，所以說，菜鳥在物流上的戰(zhàn)略防御也讓京東市值很難提升。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)還有一個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)是做保證24小時(shí)配送到，這使得菜鳥本身也不可避免的變重，要構(gòu)建“倉儲(chǔ)中轉(zhuǎn)站”以提升商品配送的速度，這與京東物流進(jìn)行全線PK；還要讓菜鳥驛站整合更多終端便利店、學(xué)校網(wǎng)點(diǎn)及智能快遞柜來改善“上門快遞”的痛點(diǎn)。馬云甚至提出要砸1000億投入菜鳥物流，不夠再砸1000億元。
目前電商行業(yè)兩大趨勢(shì)都與快遞密切相關(guān)：
一個(gè)方向是天貓全球化，跨境電商的難點(diǎn)依然是配送問題，很多國(guó)家的快遞系統(tǒng)也通過技術(shù)手段進(jìn)行提升，要想實(shí)現(xiàn)全球電商配送的目標(biāo)，菜鳥輕模式的確是一條捷徑。
另一個(gè)方向是京東開放化，京東在2016年提出了“無界零售”概念之后不再突出“自營(yíng)”優(yōu)勢(shì)，大量引入第三方商戶走開放化路線；今年10月18日，京東物流宣布開放個(gè)人快遞業(yè)務(wù)，并與順豐之間展開競(jìng)爭(zhēng)。
可見，要想解決電商配送的體驗(yàn)難題，完全靠一家公司的力量依然是很難的；只有賦能快遞行業(yè)參與者，一起進(jìn)行數(shù)據(jù)化改造，才能讓不斷接近所謂的“智慧物流”。
結(jié)語：
2018年天貓雙11當(dāng)天訂單突破2000億元大關(guān)，除了天貓商城在電商江湖的實(shí)力體現(xiàn)外，更應(yīng)看到阿里的技術(shù)在支付、快遞方面體驗(yàn)的提升；支付寶、阿里云、菜鳥物流是阿里“履帶戰(zhàn)略”成就的超級(jí)獨(dú)角獸公司，本身又離不開雙11的孵化、歷練，馬老師手握的都是好牌，這也是阿里巴巴為何能夠成為國(guó)內(nèi)市值最大的互聯(lián)網(wǎng)公司的原因。
來源: 新芽-李星 共2頁 上一頁 [1] [2] 菜鳥的不平路：數(shù)據(jù)之痛后 全球化的新挑戰(zhàn) 菜鳥物流不平路：全球化也面臨新挑戰(zhàn)？ 菜鳥聯(lián)合鮮生壹號(hào)、順德鰻魚等地標(biāo)農(nóng)業(yè)首倡安全溯源，備戰(zhàn)雙十一 京東物流秀“肌肉”，順豐、菜鳥怎么看？ 順豐 京東 菜鳥等企業(yè)為什么都在搞準(zhǔn)時(shí)達(dá)？ 搜索更多: 菜鳥 |
