6月11日，猩便利宣布獲得螞蟻金服戰(zhàn)略投資。果小美緊隨其后，次日宣布了融資進展。不過，兩筆融資均無具體金額。
這些消息如同水滴，在多個行業(yè)群中泛起漣漪。
從業(yè)者不斷在QQ群中發(fā)問：“他們不是撤店了嗎？”“洗牌期結束了？”“看來這行業(yè)還得靠巨頭扶持”……
據(jù)新浪科技不完全統(tǒng)計，自去年7月份到今年年初，無人貨架行業(yè)涌入了至少40名玩家，瓜分了50億元的融資。這一融資額度“比肩”共享單車：在鼎盛時期，5個月的融資額也不過45億元。
資本的瘋狂追逐讓無人貨架企業(yè)爆棚式增長。當時，幾乎所有的企業(yè)在對外宣傳中，均以“將布局百萬貨架”、“日均交易額將達百萬量級”、“將覆蓋XX城”等量化數(shù)字來博得輿論眼球。
然而，風云突變，企業(yè)的預期與現(xiàn)實卻大相徑庭。
自今年年初以來，猩便利、果小美、七只考拉等被負面消息纏身：大規(guī)模裁員、融資失敗、整城撤店甚至企業(yè)倒閉……
資本開始變得異常理性。
讓他們趨之若鶩的是，在線上流量紅利見頂時，無人貨架是以低廉的價格獲取線下流量的最佳途徑。
不過事實卻證明，在“快跑燒錢”的路上，惡性競爭、高損耗率、供應鏈缺陷等弊端不斷涌現(xiàn)，采購、倉儲、物流、配送等環(huán)節(jié)的配合度顯得尤為重要，其整體運營難度甚至超過了造車、鋪車的共享單車。
“無人貨架從本質上是零售生意，大家不會燒錢去鋪供應鏈”，一位參與過無人貨架的投資方告訴新浪科技，一方面，除去競爭外，線下點位的費用正在上漲，很多企業(yè)的商業(yè)拓展能力遇到瓶頸。另一方面，為了保護用戶體驗，就必須完善供應鏈，但這一過程時間太長，不符合資本短期求利的預期，資本不會持續(xù)“輸血”，所以企業(yè)必須轉型或拓展新業(yè)務，“業(yè)內(nèi)對轉型的預期是半年，轉型不成就只能等死”。
危機四伏
時至今日，前果小美BD（商務拓展）馮健對入職時的場景仍記憶猶新。
“我們那批人都來自餓了么，看中的是對BD激勵政策，還有期權”，馮健說，入職期間正趕上果小美融資，公司對外宣稱要鋪設100萬個貨架，這讓BD們興奮不已，更多點位意味著更多收入。
馮健向新浪科技透露，當時果小美給出的底薪是5000元，薪水要低于餓了么，但提成可觀且呈階梯式增長，“點位數(shù)量以20個、40個、60個劃分，分別對應提成底線是200元、400元、800元”。
一般情況下，配合果小美在當?shù)氐膬?yōu)惠福利，多數(shù)人的點位數(shù)量都可達到40個以上，收入約在2.5萬元左右，部分地區(qū)的BD薪資高達5萬元。
高薪大概維持了3個月。
今年年初，馮健的薪酬開始下調，同時，部分點位開始出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象。
“規(guī)定是一兩天一補，但有時要拖到一周”，馮健透露，春節(jié)過后，公司內(nèi)部開始對供應鏈問題產(chǎn)生爭執(zhí)，BD在前方瘋狂推進，后方供應鏈卻拖了后腿，“補貨量也開始減少了，苗頭不對！”
這反映了無人貨架模式的弊端。
據(jù)悉，果小美的供貨商是中商惠民，因采購數(shù)量有限，導致果小美在合作關系上缺乏話語權和議價空間，結算方式也為現(xiàn)款現(xiàn)貨。若資金不到位，則意味著合作失敗。
不僅如此，無人貨架行業(yè)的競爭手段十分低俗，因缺乏監(jiān)管，BD間偷拿貨物的案例屢見不鮮，“還聽說有人冒充我們的員工，直接把貨架從辦公室拿走了”，馮健說道。
據(jù)媒體報道，今年4月，果小美在北上杭等地的部分業(yè)務停滯，倉庫亦被清空，裁員數(shù)量達到了2000人。
馮健在這輪裁員風波中選擇離開，但仍愿相信無人貨架的風口。他先后向每日優(yōu)鮮便利購、猩便利和七只考拉投過簡歷，雖有“回音”，但薪資及提成都遠不及鼎盛時期的果小美，甚至不及其他行業(yè)的BD業(yè)務，“這才火了半年多，難道這個行業(yè)要涼了？”
馮健在果小美的經(jīng)歷絕非個例。無人貨架企業(yè)七只考拉、猩便利等，均被曝出過裁員消息：今年1月，猩便利在南京、杭州、蘇州等二線城市的物流人員均被裁出；今年5月，七只考拉傳出“90%的網(wǎng)點都已撤柜”……
頻現(xiàn)弊端
馮健所提及的供應鏈缺陷，只是無人貨架的弊端之一。惡性競爭不斷，點位費用增高等都是企業(yè)前進路上的“絆腳石”。
一位在上海從事物流的人士告訴新浪科技，一般情況下，一個地區(qū)每車每天要前往4~6個便利店補貨，期間會重返倉庫一次，日收入約為500元。但由于無人貨架企業(yè)的布局十分分散，在同一站點的停留時間往往是傳統(tǒng)便利店的兩三倍，導致效率明顯降低。同時，單一企業(yè)未達到規(guī)模化，尚不存在邊際效益降低成本，反而因企業(yè)眾多，運輸?shù)某杀驹谒疂q船高，目前日收入已上漲了150元。
與之相對的是，寫字樓、小區(qū)、停車場、電影院等人流密集的場所，點位費用也在提升。
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