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調整后，一汽集團將設立馬自達事業(yè)部，負責一汽馬自達品牌全價值鏈業(yè)務運營，在集團內部與一汽大眾、一汽豐田等公司處于同一管理層級。
阿特茲車型質量飽受詬病
由于銷量逐年下滑，一汽馬自達“退場”并未讓外界吃驚。
從歷史的數據來看，一汽馬自達在2010年創(chuàng)下14.7萬輛的最高銷量成績，但隨后幾年市場表現起伏不定。隨著阿特茲和CX-4的相繼推出，幫助一汽馬自達逐漸回到增長通道。2016年11月，一汽馬自達重新調整產品策略，停產4款車型，僅保留阿特茲和CX-4兩款產品。
2017年，一汽馬自達全年銷量達到12.42萬輛，超過年初制定的12萬輛目標，而35.7%的同比增幅，更是在國內車市增長頹靡的狀態(tài)下跑贏大勢。
2018年，一汽馬自達取得了10.8萬輛的新車銷量，雖說這一年公司制定的銷量目標是10.5萬輛，完成了既定目標。但是，相比2017年其所取得的12.4萬輛銷售成績，2018年的一汽馬自達已經在開始銷量下滑了。
2019年，一汽馬自達曾將年度目標給定到過11萬輛，但隨后下調到了10.5萬輛。即便如此，一汽馬自達2019年取得了9.14萬輛的銷量成績，僅完成了下調后銷量目標的87%。
到了2020年，一汽馬自達銷量7.78萬輛，同比下滑12.7%，整體已連續(xù)3年下跌超10%。
長安馬自達與一汽馬自達本是“兄弟”，有了對比，后者傷害更深。
根據馬自達中國對兩家合資公司的重新定位，一汽馬自達計劃推出阿特茲、CX-7、CX-9車型。長安馬自達則主要生產A0及A級平臺的車型，目前已經投產的車型包括馬自達2、馬自達3、CX-5。
數據顯示，2016年至2020年，長安馬自達銷量分別為18.96萬輛、19.21萬輛、16.63萬輛、13.36萬輛和13.73萬輛。
雖然長安馬自達銷量也有起落，但2020年穩(wěn)住了陣腳，避免了持續(xù)下滑的趨勢。
2021年前2月，馬自達品牌在華銷量為31191輛。其中，一汽馬自達銷量為8998輛，長安馬自達銷量為22193輛，后者為前者的2.5倍。
盡管只有阿特茲和CX-4兩款產品，但一汽馬自達的汽車質量卻飽受詬病。
2020年10月底，一汽馬自達召回2018年9月20日至2019年8月8日生產的部分國產馬自達6阿特茲汽車，共16792輛。
公告顯示，一汽馬自達此次的召回主要由于低壓燃油泵芯工作不良，車輛不能啟動或車輛行駛中發(fā)動機熄火，存在安全隱患。
車質網數據顯示，阿特茲車型中異響投訴率最高，主要包括車身、中控臺、門窗等大范圍的異響問題。最終，阿特茲車型2020年以995起的投訴量，位居車質網中級車投訴排行第二位，投訴率高達3.3%。
來源：長江商報 記者 金度 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 一汽馬自達 |
