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自主品牌難有起色
“長安汽車業(yè)績的下滑不能將責任全部推給長安福特。”汽車分析師鐘師向《國際金融報》記者表示,長安汽車落得如今局面,是過度依賴長安福特所致,其自主品牌難有利潤。
公開數(shù)據(jù)顯示,2017年是長安福特的“拐點”,同時長安汽車自主品牌(不含江鈴控股)的銷量也急轉(zhuǎn)直下。2017年,長安汽車的銷量為106.3萬輛,同比下滑7.6%;2018年,長安汽車自主品牌累計銷量為92.18萬輛,同比降幅繼續(xù)擴大至19.38%。
從利潤方面看,除去從聯(lián)營企業(yè)或合營企業(yè)獲得的收益后,長安汽車的凈利潤(包括自主品牌)從2016年的7.13億元降至2017年的3.53億元,下降幅度達50.49%;到2018年前三季度,該數(shù)值已跌為負,為-0.61億元。
同樣具有產(chǎn)品周期問題的長安汽車自主品牌,在2018年集中更新?lián)Q代,推出了睿騁CC、二代逸動等重磅產(chǎn)品。長安汽車本希望通過產(chǎn)品升級換代來 “拯救”銷量,但在產(chǎn)品發(fā)布后,長安汽車總體銷量并沒有得到改善。
“現(xiàn)在才集中更新產(chǎn)品,或許已經(jīng)晚了。”汽車分析師婁兵對《國際金融報》記者表示,第一代逸動一經(jīng)推出,便迅速成為了當時的明星車款,但第二代逸動換代不及時,沒能在關(guān)鍵時期進行產(chǎn)品更新,致使其逐步遠離了市場核心地帶。
不過,在旗下自主品牌潰敗的同時,長安汽車借助政策“東風”和行業(yè)熱潮,發(fā)力新能源汽車。2018年12月,長安汽車新能源汽車銷量為2.12萬輛,全年累計銷售8.68萬輛。
來源:《國際金融報》記者 肖逸思 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 長安汽車 |