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自主品牌難有起色
“長安汽車業(yè)績的下滑不能將責任全部推給長安福特。”汽車分析師鐘師向《國際金融報》記者表示，長安汽車落得如今局面，是過度依賴長安福特所致，其自主品牌難有利潤。
公開數(shù)據(jù)顯示，2017年是長安福特的“拐點”，同時長安汽車自主品牌（不含江鈴控股）的銷量也急轉(zhuǎn)直下。2017年，長安汽車的銷量為106.3萬輛，同比下滑7.6%；2018年，長安汽車自主品牌累計銷量為92.18萬輛，同比降幅繼續(xù)擴大至19.38%。
從利潤方面看，除去從聯(lián)營企業(yè)或合營企業(yè)獲得的收益后，長安汽車的凈利潤（包括自主品牌）從2016年的7.13億元降至2017年的3.53億元，下降幅度達50.49%；到2018年前三季度，該數(shù)值已跌為負，為-0.61億元。
同樣具有產(chǎn)品周期問題的長安汽車自主品牌，在2018年集中更新?lián)Q代，推出了睿騁CC、二代逸動等重磅產(chǎn)品。長安汽車本希望通過產(chǎn)品升級換代來 “拯救”銷量，但在產(chǎn)品發(fā)布后，長安汽車總體銷量并沒有得到改善。
“現(xiàn)在才集中更新產(chǎn)品，或許已經(jīng)晚了。”汽車分析師婁兵對《國際金融報》記者表示，第一代逸動一經(jīng)推出，便迅速成為了當時的明星車款，但第二代逸動換代不及時，沒能在關(guān)鍵時期進行產(chǎn)品更新，致使其逐步遠離了市場核心地帶。
不過，在旗下自主品牌潰敗的同時，長安汽車借助政策“東風”和行業(yè)熱潮，發(fā)力新能源汽車。2018年12月，長安汽車新能源汽車銷量為2.12萬輛，全年累計銷售8.68萬輛。
來源：《國際金融報》記者 肖逸思 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 長安汽車 |
