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曾經(jīng)以奔馳Smart、寶馬mini、奧迪A3作為共享用車，博得眾多眼球的途歌目前幾乎已無車可用。日前，北京商報(bào)記者通過途歌手機(jī)App實(shí)地尋訪發(fā)現(xiàn)，京城內(nèi)已經(jīng)很少能找到途歌的車輛可用，當(dāng)致電途歌客服詢問時(shí)，客服人員給出的回復(fù)是近期有一批車下線進(jìn)行保養(yǎng)了，讓記者再多等等。同時(shí)，途歌押金難退已成為現(xiàn)實(shí)，不少用戶反映退押金已等待兩個(gè)月以上。
業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，途歌作為互聯(lián)網(wǎng)背景的創(chuàng)業(yè)公司，抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力較弱，倘若沒有獲得后續(xù)的融資，資金鏈斷裂也是遲早的事情。
北京市場無車可用
北京商報(bào)記者近日打開途歌App發(fā)現(xiàn)，北京城內(nèi)途歌車輛的停放點(diǎn)顯示的都是灰色，并提示“等一等可能有車來”。當(dāng)北京商報(bào)記者致電客服中心時(shí)，客服人員表示，因?yàn)槟壳坝幸慌囅戮�保養(yǎng)了，所有用車比較緊張，并建議記者在不同時(shí)間多刷幾次。
隨后，記者又在不同時(shí)間段在途歌App上多次刷新，全城顯示可用車輛仍幾乎為零。在實(shí)地走訪幾個(gè)地圖上顯示的停放點(diǎn)后，記者在附近同樣見不到途歌車輛的蹤影。與此同時(shí)，在百度貼吧的“途歌吧”里，關(guān)于退押金的帖子比比皆是。
途歌在全國的車輛減少已是不爭的事實(shí)。有消息稱，途歌在南京的最后一批車輛已于8月7日撤出。與此同時(shí)，成都、深圳、廣州、西安的用車也越來越少。同時(shí)，途歌客服人員給的回復(fù)中也表示，根據(jù)退款說明，用戶在最后一筆訂單結(jié)算成功后20天，可申請(qǐng)退還租車押金。在歷次用車中未發(fā)生違章、事故、異常用車等行為，押金將于7個(gè)工作日內(nèi)退還。但在實(shí)際調(diào)查中北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，自11月初開始，只有少部分途歌用戶去途歌總部討要到了押金，而更多用戶至今未能實(shí)現(xiàn)押金返還。
融資難解資金困局
公開資料顯示，途歌成立于2015年7月，9月App正式上線使用，首輪獲得拓璞基金數(shù)百萬元天使輪融資。擁有奔馳Smart、寶馬mini、寶馬1系、奧迪A3、JEEP自由俠、雪鐵龍C3、標(biāo)致2008等多款旗艦車型。2018年10月8日，途歌宣布完成千萬級(jí)美元B2輪融資，由SIG海納亞洲基金領(lǐng)投。至此，途歌已累計(jì)完成6輪融資，累計(jì)融資額超過5億元人民幣。
此前，途歌以自由停放、不需要停到指定網(wǎng)點(diǎn)作為運(yùn)營亮點(diǎn)。但這一對(duì)用戶便利的優(yōu)點(diǎn)，也成為了途歌如今陷入困境的原因之一。有多位用戶曾表示，在小區(qū)使用途歌車輛時(shí)，需要支付前一位車主將車停在小區(qū)產(chǎn)生的停產(chǎn)費(fèi)。并且金額高達(dá)幾百元。而這些車輛最后幾乎全部都由途歌的地勤人員交付停車費(fèi)后開回停車網(wǎng)點(diǎn)。
一位途歌地勤人員表示，途歌在招聘時(shí)會(huì)許予高于同行業(yè)的薪酬，但前提是要為公司墊付車輛的加油費(fèi)和停車費(fèi)，并承諾不會(huì)拖欠。然而，實(shí)際情況是，公司拖欠地勤人員的墊款有的多達(dá)幾萬元，但報(bào)銷時(shí)間卻遙遙無期。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 途歌 |
