共享汽車也“爛尾”了，公司大門緊閉，途歌用戶上演“討債大作戰(zhàn)”！來趣GO自由，怎成了來去夠自由．．．

　　繼小黃車ofo后，又一家共享模式的企業(yè)用戶遭遇退押金難題。

　　不少用戶在共享汽車途歌的App上發(fā)現(xiàn)，申請退押金，等了幾個月仍未等到退款。 

　　又遇“退押金難” 共享汽車途歌用戶排長隊

　　深圳的周先生在今年初下載了共享汽車途歌App。但今年下半年以來，打開App掃一掃，發(fā)現(xiàn)多個網(wǎng)點竟然一輛車都沒有。

　　12月1號，周先生就申請將1500元押金退回來，申請后才發(fā)現(xiàn)自己在“排長隊”。

　　深圳市民 周先生：我們所有同事朋友的，全部都沒能退回來，最長的十月份申請，到今天還沒能退到錢。

　　記者打開途歌App看到，里面規(guī)定當(dāng)申請退還通過時，途歌會在7到15個工作日內(nèi)返還，周先生的退款時間無疑已經(jīng)超出途歌承諾用戶的期限。

　　深圳市民 周先生：完全像倒閉一樣，找不到他們蹤影，我不斷跟客服說，想找到他們負責(zé)人，客服說找不到老板了。

　　記者查詢發(fā)現(xiàn)，全國多地均出現(xiàn)途歌退押金難的問題。有用戶更是在社交網(wǎng)絡(luò)上組成了維權(quán)群，為了押金四處奔走。記者又來到途歌廣州分公司，發(fā)現(xiàn)公司大門緊閉，隨后記者撥通該公司客服熱線。

　　途歌共享汽車官方客服：財務(wù)現(xiàn)在“手動打款”，退款速度確實比較慢。這邊會催到財務(wù)，給你盡快處理的。

　　記者：請問現(xiàn)在有多少人等著退款呢？

　　途歌共享汽車官方客服：我不了解這個情況，不在我處理范圍。

　　此前媒體公開報道，途歌在不少城市均有“撤退”跡象。在南京、武漢等地運營車輛數(shù)量持續(xù)減少，在北京、深圳則運營停滯，不少公司地勤墊付的費用均仍被拖欠。受此影響，在途歌北京總部大量退款人排起長隊，可現(xiàn)場退款名額每日卻只有15個，造成不少用戶早起搶名額。法律專家稱，這是企業(yè)誠信缺失的表現(xiàn)。

　　法治廣東研究中心主任 宋儒亮：我覺得作為政府在這個方面，千萬不要認為這只是一個市場行為，要做預(yù)警和一些必要的監(jiān)控和查詢。

　　共享汽車頻現(xiàn)倒閉 行業(yè)還有未來嗎？

　　共享汽車行業(yè)的重資本、重運營是公認的特征。對于途歌來說，其租賃的車輛多是奔馳、寶馬、奧迪等高端品牌，自然增加了不少車輛租賃和運營成本；同時途歌采用隨借隨停的模式，需要負擔(dān)高昂的停車費成本；再加上途歌的免費加油系統(tǒng)，還需要負擔(dān)油費成本。

　　途歌CEO王利峰此前曾是搖搖招車聯(lián)合創(chuàng)始人和AA租車創(chuàng)始人，作為出行領(lǐng)域的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，他十分關(guān)注用戶體驗。就在途歌出現(xiàn)資金問題期間，途歌還推出了送車上門服務(wù)，只要在送車區(qū)域內(nèi)，用戶下單后工作人員便會將匹配的車輛送上門，這無疑也是一項增加運營成本的“好服務(wù)”。

　　實際上，途歌也并不是第一家出現(xiàn)資金問題的共享汽車企業(yè)。

　　自去年3月友友用車倒閉之后，已經(jīng)先后有多家共享汽車創(chuàng)業(yè)企業(yè)停運甚至倒閉。今年11月，已經(jīng)試運營超1年的美團共享汽車業(yè)務(wù)也暫停試點。

　　共享汽車，路在何方？

　　專家表示，在城市限購成為趨勢、有本無車群體增加背景下，分時租賃潛力巨大、需求明確，但共享汽車行業(yè)正處在進入精細化運營的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折期。

　　一些平臺試圖用技術(shù)手段來降低成本、提升用戶體驗。如某平臺的“自動充電+自動泊車+分時租賃”項目，預(yù)計將于明年進行路測。還有平臺出行不計免賠保險不再按單收費，將根據(jù)用車時長計算，每小時2元；用戶完成文明用車、簽到等“小任務(wù)”后，獲得數(shù)字資產(chǎn)，可用于兌換用車券等。

　　你的押金退了嗎？

　　來源：央視財經(jīng)

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