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10月剛剛獲得融資的共享汽車平臺途歌似乎并沒能停止“走下坡路”，近日再曝“退押金難”問題。此外，巴歌出行拖欠押金、美團關閉共享汽車業(yè)務、綠狗租車掛牌轉(zhuǎn)讓……到了年底，整個共享汽車行業(yè)迎來“洗牌期”。高運營成本壓力下，很多人擔心，共享汽車可能重蹈共享單車的覆轍。
退還押金難 車子不好找
繼今年8月被曝退出南京市場、多城市可用車輛數(shù)減少后，近日，共享汽車途歌再遇危機。北京、深圳、成都等地的大量用戶反映“退押金難”，原本7個工作日該退還的1500元押金遲遲拿不到，有的用戶退款等待時長已長達兩個月。有消息稱，途歌還出現(xiàn)拖欠地勤人員、汽車租賃公司資金的情況。
“雖然不知道平臺是否真的出了問題，但我也已經(jīng)在上周申請了退押金，目前還沒到賬。畢竟這錢可比共享單車高多了！”之前經(jīng)常使用途歌的市民張先生說，今年以來，自己用車的頻率明顯下降，主要因為“車沒有以前好找了”。
記者使用途歌APP在金臺路地鐵站附近搜索車輛，周圍2公里內(nèi)只有3輛車。用戶留言顯示，其中一輛smart已經(jīng)停放超過5個小時，且續(xù)航只有87公里；還有一輛右后視鏡有損壞。在木樨地周圍搜索同樣遇到類似的情況，顯示的4輛車已停放時間均超5小時，其中1輛用戶留言“車內(nèi)有很多垃圾”。
今年10月，途歌宣布獲得千萬級美元B2輪融資，累計融資超5億元人民幣，怎么不到兩個月就出現(xiàn)資金問題？
根據(jù)途歌平臺規(guī)定，用戶在最后一筆訂單結(jié)算成功后20天可申請退還租車押金，在歷次用車中未發(fā)生違章、事故、異常用車等行為，押金將于7個工作日內(nèi)退還。“共享汽車不像共享單車，需通過我方初審、第三方復審以及交通部門進行校正審核，核查在使用車輛期間出現(xiàn)違章、違停以及用車異常等問題，確定無誤后方可原路退回。”途歌相關負責人解釋。
對于一些用戶反映的車輛變少情況，該負責人表示并無合作公司收回車輛一說，而是車輛淘汰等原因所致。
另一家共享汽車平臺巴歌出行也被曝出，從今年8月開始拖欠用戶599元押金。目前，巴歌出行APP無法登錄，公司處于失聯(lián)狀態(tài)，已被順義工商分局列入了經(jīng)營異常名錄。
生存門檻高 多平臺離場
隨著新能源汽車推廣、共享經(jīng)濟大熱。2015年開始，共享汽車行業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，不僅有代步的新能源車，奧迪、寶馬等豪車也可以共享。但進入容易，活下來難。該行業(yè)長期高成本運營、無法盈利，目前已經(jīng)有麻瓜出行、友友用車、中冠、EZZY等公司黯然離場。同時，今年下半年以來，很少有企業(yè)獲得新的融資。
根據(jù)電動汽車觀察家的共享汽車行業(yè)問卷調(diào)查，9成調(diào)查對象表示，其所在或知悉的共享汽車企業(yè)處于虧損狀態(tài)。虧損的原因，包括無法有效降低運維人員過高的人力成本，不能有效控制車輛使用成本，包括車輛保險、充電/加油、維修保養(yǎng)投入，購買車輛投入過大等。據(jù)測算，共享汽車每天每車運營成本至少為50元至60元，如果一天只有一兩筆訂單，很難覆蓋成本。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 途歌 |
