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不過，長安汽車高層似乎達成了一個共識：銷量下跌不是災難，而是機會�；蠲撁摰貙碾y變成頌歌。
長安汽車總裁朱華榮近期公開表示，銷量下滑很多企業(yè)可能是災難，但是對于像長安這樣的企業(yè)更是機會。“在轉型過程中，長安汽車最明顯的特征就是擺脫了單純追求銷量增長，而是更在意推出高質量產(chǎn)品，有高質量的經(jīng)營業(yè)績。”
“時代淘汰了你，與你無關。”今年4月23日，張寶林發(fā)布長安汽車 “創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”，這被稱為長安第三次創(chuàng)業(yè)的最高宣言。
一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士向長江商報記者表示，企業(yè)的轉型并不需要放棄自有的優(yōu)勢，不單純追求銷量并不代表對銷量視而不見，“長安汽車的說法恐怕是為了遮羞。”
單季度虧4.5億7年來首次
長安汽車的高管們遮的什么“羞”？長安汽車財報顯示，第三季度營業(yè)收入為142.09億元，同比下滑20.51%；歸于股東的凈利潤為虧損4.46億元。長江商報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，這也是長安汽車2011年9月以來，首個單季度虧損。
此外，2018年1-9月，長安汽車的營業(yè)收入為498.5億元，同比下降3.07%；凈利潤為11.6億元，同比下降79.98%。
朱華榮公開表示，三季度業(yè)績表現(xiàn)與長安的一系列產(chǎn)品調(diào)整有關。我們主動淘汰一些經(jīng)濟效益不好的產(chǎn)品，砍掉對于長安戰(zhàn)略發(fā)展里面意義不大的一些板塊。接下來，長安還會有一系列的動作，很簡單，就是當前能不能為長安獲得利潤，長遠來看符不符合長安的戰(zhàn)略，其他的都是應該進行調(diào)整的。
上述不愿具名的業(yè)內(nèi)人士表示，主動淘汰落后產(chǎn)品導致業(yè)績大幅下滑的邏輯并不通暢。
長安福特曾為長安汽車銷量貢獻巨大，一度被看做“奶爸”，而如今的銷量已經(jīng)打了“對折”。
張寶林在總結長安福特銷量腰斬時，拋開市場競爭加劇的外因，總結了三條內(nèi)因，分別是產(chǎn)品迭代速度不夠快、品牌傳播推廣沒有深入人心、市場及管理存在短板。
有意思的是，在張寶林眼里的“內(nèi)因”，或許不止這三條。
今年3月，中國消費者協(xié)會公布的《2017年全國消協(xié)組織受理汽車產(chǎn)品投訴情況分析報告》統(tǒng)計，長安福特全年被投訴850次，在所有品牌中排名榜首。
而且，今年的多個的榜單中，長安汽車均排在第一，部分車型還長期霸占投訴榜前十的位置。
來源：長江商報 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 長安汽車 |
