外部勁敵
除了自身業(yè)務(wù)遇阻，外部的敵人也讓攜程日漸頭疼。
中國旅游研究院產(chǎn)業(yè)所副所長楊宏浩向記者表示，攜程的盈利能力變化反映了它壟斷力和競爭力的強(qiáng)弱。
從2015年開始，攜程開始廣泛布局。在OTA領(lǐng)域，攜程不僅收購了藝龍、去哪兒等OTA平臺(tái)，還入股同程，此后推動(dòng)了同程與藝龍合并。
而在細(xì)分領(lǐng)域，攜程還入股了民宿業(yè)巨頭途家，而途家又收購螞蟻短租等多家民宿平臺(tái)。此外，2016年攜程以約為120億元人民幣的價(jià)格收購了全球最大獨(dú)立機(jī)票搜索引擎天巡，發(fā)力國際機(jī)票業(yè)務(wù)。
如此一來，攜程吞并了不少競爭對(duì)手，弱化競爭的同時(shí)強(qiáng)化了它對(duì)各細(xì)分渠道的掌控力。
楊宏浩認(rèn)為，經(jīng)過這一系列布局，攜程幾乎形成一家獨(dú)大的局面，其定價(jià)權(quán)得到強(qiáng)化，盈利能力得以提升。
雖然攜程改寫了“攜程、去哪兒、藝龍”三足鼎立的局面，但旅游業(yè)的高速增長吸引了更強(qiáng)大的新人。
2016年10月，阿里重新發(fā)力旅游，將阿里旅行進(jìn)行品牌升級(jí)，同時(shí)改名為飛豬，依靠阿里的數(shù)據(jù)和流量優(yōu)勢，短時(shí)間內(nèi)與小豬短租、萬豪酒店等企業(yè)達(dá)成合作；2017年4月，美團(tuán)打出新品牌“美團(tuán)旅行”，在機(jī)票、酒店、非標(biāo)住宿等方面進(jìn)行布局。2017年10月，美團(tuán)獲得國際OTA巨頭Booking的4.5億美元投資。
楊宏浩表示，飛豬和美團(tuán)的加入，推動(dòng)了OTA新一輪三足鼎立的產(chǎn)生。對(duì)于攜程而言，背靠巨頭的飛豬、美團(tuán)，與之前收購的去哪兒等對(duì)手不同，其依靠阿里和美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的流量，在拓展市場速度上并不遜于攜程。
新一季度的財(cái)報(bào)中已經(jīng)可以窺見一些蛛絲馬跡，今年第三季度攜程的營銷費(fèi)用和研發(fā)費(fèi)用分別高達(dá)27億元和25億元，同比增長均為14%。相比之下，管理費(fèi)用為6.88億元，僅增長2%。為了與新對(duì)手競爭，攜程在產(chǎn)品和營銷上加大了投入。
但新對(duì)手比想象中更強(qiáng)大。以酒店業(yè)務(wù)為例，由于自帶的團(tuán)購基因，美團(tuán)旅行在中低端酒店市場占有率較高，而攜程在酒店領(lǐng)域以中高端為主，給了對(duì)手發(fā)展空間。
根據(jù)Trustdata發(fā)布的《2018年Q1中國在線酒店預(yù)訂行業(yè)發(fā)展分析報(bào)告》顯示，今年3月份美團(tuán)酒店以2270萬的單月間夜量首次超越攜程、去哪兒、同程藝龍的總和，第一季度訂單量高達(dá)5770萬。
90后救場？
攜程的出路在哪？
在發(fā)布財(cái)報(bào)時(shí)，攜程首次公開了其用戶年齡結(jié)構(gòu)，數(shù)據(jù)顯示，攜程35歲以下的客戶比例在過去5年里穩(wěn)定保持在70%左右，其中，年齡在29歲以下的年輕用戶增長最快，占比已經(jīng)從30%增加到將近50%。
這是一個(gè)樂觀的信號(hào)，因?yàn)檫@部分用戶質(zhì)量較高。唐曉云認(rèn)為，年輕用戶的忠誠度和粘度較高，也是消費(fèi)升級(jí)中堅(jiān)力量，把握好這部分用戶對(duì)今后發(fā)展有利。
如何留存年輕用戶？
首先，捆綁銷售、大數(shù)據(jù)殺熟等問題需要控制，否則會(huì)成為長期隱患。有業(yè)內(nèi)人士向記者透露，一旦用戶與OTA行業(yè)之間爆發(fā)矛盾，攜程往往會(huì)成為輿論指責(zé)的中心。一是因?yàn)閿y程的市場占有率較高，二是因?yàn)閿y程服務(wù)的中高端用戶多，這類用戶要求高且影響力較大，易于在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)表意見，形成輿論影響。
唐曉云認(rèn)為，從技術(shù)層面，OTA平臺(tái)應(yīng)該利用大數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)、搜索、管理出現(xiàn)的問題，在一定的約束框架下形成監(jiān)督和管控機(jī)制。
其次，從消費(fèi)升級(jí)出發(fā)，滿足年輕用戶對(duì)品質(zhì)的需求，維持服務(wù)質(zhì)量，增加服務(wù)方面的創(chuàng)新。
例如，過去機(jī)票業(yè)務(wù)是重要盈利來源，現(xiàn)在需要轉(zhuǎn)換思維，將這項(xiàng)業(yè)務(wù)不再作為贏利點(diǎn)，而是獲客點(diǎn)，在末端提供航空公司無法提供的增值服務(wù)，通過接送服務(wù)延長機(jī)場服務(wù)鏈條，提高用戶體驗(yàn)。
此外，其他用戶也值得拓展。楊宏浩認(rèn)為，攜程公布的年齡層數(shù)據(jù)意味著35歲以上的用戶占比非常低。35歲到50歲年齡段的用戶同樣擁有高消費(fèi)力，這類用戶有較大潛力開發(fā)。
對(duì)于目前的攜程而言，梳理好幾大業(yè)務(wù)同樣重要。楊宏浩認(rèn)為，從業(yè)務(wù)層面看，攜程的最基本盤已經(jīng)成了酒店預(yù)訂業(yè)務(wù)，而非此前的機(jī)票交通業(yè)務(wù)。
從國外OTA機(jī)票業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢看，國外機(jī)票傭金同樣很低，甚至基本消失，國內(nèi)市場也會(huì)呈現(xiàn)這一走向。
因此，攜程應(yīng)該在守住并強(qiáng)化酒店業(yè)務(wù)的同時(shí)，做大度假業(yè)務(wù)等新的業(yè)態(tài)。
另外從空間角度出發(fā)，除了服務(wù)國內(nèi)用戶的國內(nèi)游外，中國游客走出去也是攜程要發(fā)力的方向，需要進(jìn)一步加強(qiáng)。楊宏浩認(rèn)為，攜程要成為一家像Booking一樣的國際型旅行企業(yè)，服務(wù)國際游客也是下一步方向。
文/《財(cái)經(jīng)國家周刊》記者 陸涵之
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