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沃爾沃大中華區(qū)銷售公司總裁陳立哲在“問·道2018沃爾沃汽車年中媒體溝通會”（以下簡稱年中媒體溝通會）上稱：“從6月開始，我們看到了我們這次對市場作出快速反映的作用，最明顯的是XC90�，F(xiàn)在，XC90的訂單數(shù)量大幅增長，V90CC的訂單數(shù)量也有小幅上揚。”
基于此，有觀點認(rèn)為，沃爾沃銷量上揚的背后是多款車型“以價換量”的結(jié)果。
陳立哲在年中媒體溝通會上解釋說：“價格反映的是市場基于各種因素造成的短期或長期的波動，所有的廠家其實都會遇到這樣的問題，這是對于市場環(huán)境所產(chǎn)生的反應(yīng)。”
不過，據(jù)李顏偉介紹，在大的經(jīng)濟周期背景下，二線豪華品牌普遍選擇通過降價來刺激消費，增加市場份額。
“通過降價方式來提升銷量的行為是一把雙刃劍，雖然降價行為確實為沃爾沃帶來了銷量的上揚，但如此大的優(yōu)惠幅度對其品牌的影響還是很大的。”全聯(lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴說。
品牌力不足的現(xiàn)狀
在何侖看來，沃爾沃的研發(fā)、采購、生產(chǎn)能力都足夠強，只是銷售中的市場營銷環(huán)節(jié)急需補課，需要集中更多的資源做好品牌建設(shè)的頂層設(shè)計、戰(zhàn)略規(guī)劃和實施，對以人為尊的品牌理念作出能夠打動人心的詮釋，樹立起特色鮮明的品牌和用戶形象，讓潛在用戶更加明確地知道沃爾沃品牌的價值追求和產(chǎn)品的使用價值。
“沃爾沃在發(fā)達國家市場和中國市場上的品牌力不一樣。在歐美市場上，沃爾沃經(jīng)營多年，品牌形象根深蒂固，一旦產(chǎn)品有所突破，銷量就會迅速增長。在中國，沃爾沃的歷史很短，產(chǎn)品力大幅提升，是近兩三年的事。”何侖補充說。
沃爾沃方面似乎也意識到了在華市場其品牌力的不足以及提升品牌力的重要性。
沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林在年中媒體溝通會上坦言，無論從數(shù)量還是從了解的深入程度上，在中國這個沃爾沃全球最大的單一市場中，現(xiàn)階段潛在客戶對沃爾沃的認(rèn)知還是非常有限的。
“如果大家在購買豪華車的時候，沃爾沃能在購買意向中排第一或第二位，那么無論現(xiàn)有銷量是多少，只要這個現(xiàn)象存在，我們的銷量可以輕松翻倍。如果在購買過程中，消費者親自到沃爾沃終端體驗和試駕，我認(rèn)為銷量可以輕松達到現(xiàn)在的4倍。”袁小林表示。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這個說法可能是袁小林自信的表現(xiàn)，但另一方面也說明了沃爾沃在市場上的尷尬現(xiàn)狀。
純電動汽車占總銷量50%的目標(biāo)是否可行
雖然面臨種種挑戰(zhàn)，沃爾沃并沒有放慢前進的腳步。
今年6月初，沃爾沃發(fā)布了全新發(fā)展戰(zhàn)略，宣布下一個10年中期，沃爾沃要成為全球汽車行業(yè)的引領(lǐng)者，并從純粹的汽車制造商轉(zhuǎn)型為消費者出行服務(wù)商。屆時，沃爾沃年銷量的50%將是純電動車型，銷量中1/3是自動駕駛汽車，而且銷售的50%的汽車將采用合約購車的新模式。
這樣的戰(zhàn)略被業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑“過于激進”。就具體目標(biāo)來看，僅實現(xiàn)純電動汽車占總銷量的50%這一項，對沃爾沃來說就非常具有挑戰(zhàn)性。根據(jù)已公布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，我國2025年的新能源汽車發(fā)展目標(biāo)為：新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達到20%以上。相比之下，沃爾沃提出的2025新能源目標(biāo)遠(yuǎn)高于整體市場。
沃爾沃設(shè)此目標(biāo)的底氣何在？據(jù)袁小林介紹，去年沃爾沃就宣布從2019年起新推出的車型全部搭載電動機，包括配備48伏的混合動力系統(tǒng)，以及插電式混合動力和純電動，2019年到2021年會連續(xù)推出5款純電動車型。
“汽車‘四化’（即電氣化、自動化、互聯(lián)化和共享化）是大家共同認(rèn)同的未來發(fā)展方向，作為一家全球運營的公司，我們需要提出這樣的規(guī)劃，然后根據(jù)不同市場的發(fā)展?fàn)顩r提出不同的解決方案。如果我們能及時地推出適合中國市場需要的產(chǎn)品和服務(wù)，就能夠抓住這個機遇，實現(xiàn)未來的目標(biāo)。”袁小林說。
法治周末記者 馬金順 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 沃爾沃 |
