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總折騰的美團(tuán)王興 切入網(wǎng)約車的勝算何在
美團(tuán)打車自2017年2月份在南京上線至今已近一年。但最近似乎不太順利，原定于1月12日在北京上線的美團(tuán)打車由于并未獲得北京網(wǎng)約車許可證而不得不推遲，至今上線日期仍未敲定。
不僅如此，其最早發(fā)展起來(lái)的南京打車業(yè)務(wù)也由于外地牌照過(guò)多，而遭到南京客管處約談，南京客管處提醒美團(tuán)打車，按照現(xiàn)有法律法規(guī)經(jīng)營(yíng)，同時(shí)也應(yīng)加強(qiáng)對(duì)平臺(tái)上車輛人員的管理。據(jù)悉，目前美團(tuán)打車僅獲得南京及上海網(wǎng)約車牌照，這無(wú)疑影響了其擴(kuò)張的節(jié)奏。
事實(shí)上，自從2017年年初美團(tuán)宣布進(jìn)軍打車業(yè)務(wù)后，美團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO王興又一次站在了輿論的風(fēng)口。公眾之所以對(duì)此頗為關(guān)注，一方面源于對(duì)美團(tuán)的多元化擴(kuò)張之路的關(guān)注；另一方面則是對(duì)美團(tuán)打車如何與網(wǎng)約車市場(chǎng)巨頭滴滴競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)注。
近日，《投資者報(bào)》記者針對(duì)美團(tuán)打車如何將現(xiàn)有的團(tuán)購(gòu)、外賣業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)與打車業(yè)務(wù)相互結(jié)合、美團(tuán)打車如何面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，以及如何留住用戶等問(wèn)題，致函美團(tuán)打車相關(guān)負(fù)責(zé)人，但令人遺憾的是，上述廣為公眾關(guān)注的問(wèn)題并未獲得該公司的回復(fù)和解答。
三分之一的時(shí)光都在創(chuàng)業(yè)
其實(shí)，自2010年創(chuàng)辦美團(tuán)以來(lái)，王興一直不斷切入新的行業(yè)。從最初的團(tuán)購(gòu)到外賣，從酒店預(yù)訂、旅游業(yè)務(wù)再到現(xiàn)在打車，可以說(shuō)是一個(gè)到處“搶飯碗”的人。這與王興此前的經(jīng)歷不無(wú)關(guān)系。今年39歲的王興，其創(chuàng)業(yè)生涯已有15年�？梢哉f(shuō)，王興生命中超過(guò)三分之一的時(shí)光都是在創(chuàng)業(yè)。
早期媒體報(bào)道中的王興是一個(gè)隱形富二代和高智商理工男的形象。據(jù)了解，王興的父親是做水泥生意的，家底不薄。而王興本人也十分出色，一路保送到清華大學(xué)電子工程系無(wú)線電專業(yè)，2001年畢業(yè)后，他赴美攻讀美國(guó)特拉華大學(xué)電子與計(jì)算機(jī)工程系博士學(xué)位。
但他并不是一個(gè)安分的人，類似于比爾·蓋茨退學(xué)創(chuàng)業(yè)的事情也發(fā)生在王興身上。21世紀(jì)初，全球互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)瘋狂發(fā)展，當(dāng)時(shí)正在美國(guó)就讀的王興意識(shí)到了互聯(lián)網(wǎng)賦予中國(guó)市場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)，便在2003年中斷學(xué)業(yè)，選擇回國(guó)創(chuàng)業(yè)。受美國(guó)社交服務(wù)網(wǎng)站Facebook的啟發(fā)，王興聯(lián)合幾個(gè)朋友一起創(chuàng)辦了專注于大學(xué)生社交的校內(nèi)網(wǎng)（后更名為人人網(wǎng)），這一網(wǎng)站僅上線3個(gè)月就吸引了3萬(wàn)用戶。
但由于入不敷出，且沒(méi)有拿到融資，最終校內(nèi)網(wǎng)以200萬(wàn)美元賣給了千橡互動(dòng)集團(tuán)，這也是王興創(chuàng)業(yè)賺到的第一桶金。隨后，王興開始做一個(gè)類似于Twitter平臺(tái)的飯否網(wǎng)，卻在2009年因故關(guān)閉。2010年，王興開始模仿國(guó)外的團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站，正式創(chuàng)辦了美團(tuán)，經(jīng)過(guò)8年的發(fā)展，美團(tuán)截至2017年10月份的估值已達(dá)300億美元。
切入網(wǎng)約車的原因何在？
從媒體公開報(bào)道來(lái)看，王興并不是一個(gè)低調(diào)的人，但關(guān)于美團(tuán)打車，王興卻始終沒(méi)有太多發(fā)聲。僅在一次采訪中，王興解釋了美團(tuán)為何要做打車業(yè)務(wù)。他表示，美團(tuán)之所以做打車業(yè)務(wù)，一方面是由于現(xiàn)有網(wǎng)約車不能完全滿足用戶的需求；另一方面是因?yàn)榇蜍嚇I(yè)務(wù)是一種基于位置的服務(wù)，美團(tuán)的業(yè)務(wù)特征很多是與位置相關(guān)的，要么是服務(wù)提供者的位置，要么是服務(wù)需求者的位置。
另外，美團(tuán)也在效仿Uber的做法，將外賣與出行相結(jié)合——Uber既做了打車又做了外賣，Uber全球有超過(guò)20%的訂單是外賣。
美團(tuán)希望為用戶帶來(lái)更為深度的服務(wù)或許也是進(jìn)軍打車業(yè)務(wù)的原因之一。數(shù)據(jù)顯示，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)日活躍用戶達(dá)2.5億人次，其中30%的人有打車需求。 共2頁(yè) [1] [2] 下一頁(yè) 搜索更多: 美團(tuán) |
